Kwa kifupi: BMW 640d Gran Coupe

Pamoja na kuletwa kwa njia ya milango minne kwenye soko, BMW imekosa umilele ikilinganishwa na Mercedes CLS. Tumezoea kuguswa haraka ikiwa athari ya soko katika sehemu fulani ni nzuri. Kumbuka majibu ya haraka kwa mlipuko wa soko la SUV? Kwa nini kwa nini wamesubiri kwa muda mrefu na njia ya milango minne?

Labda haifai kusema kwamba hii ni bidhaa ya kiteknolojia. Kwa kweli, hakuna tofauti kubwa katika eneo hili ikilinganishwa na njia ya kawaida na inayobadilishwa. Nguvu za nguvu ni sawa pia. Hiyo ni, tofauti kubwa iko katika muundo wa mwili na marekebisho ya gari kwa milango ya ziada na viti viwili vizuri (vikosi vitatu) katika safu ya pili. Inchi kumi na moja za urefu wa ziada ni kwa matumizi ya ndani tu. Hata buti ya lita 460 haibadiliki kutoka kwa coupe. Milango midogo hufanya iwe ngumu kufikia viti viwili vya nyuma. Viti ni vizuri, na viboreshaji vyema vya upande na backrest iliyokaa kidogo. Kwa mara nyingine tena, Coupe ya Gran imeundwa kwa abiria watano, lakini kiti cha katikati nyuma ni nguvu zaidi. Tofauti na coupe, pia kuna chaguo la kupunguza benchi ya nyuma kwa uwiano wa 60 hadi 40.

Bila shaka, mambo ya ndani sio tofauti na yale tuliyozoea kwa BMW. Hiyo haimaanishi kwamba wabunifu wa BMW hawakulipwa - hatua nyingi zinajulikana, lakini bado zina kutambuliwa sana kwamba hata mgeni atatambua haraka kwamba ameketi katika moja ya BMW za kifahari zaidi. Hii inathibitishwa na vifaa: ngozi kwenye viti na milango na kuni kwenye dashibodi, milango na console ya kituo.

Injini ni laini sana, ina torque ya kutosha hata kwenye rpms za chini kabisa, kwa hivyo haina shida na harakati ya haraka sana ya limousine hii ya kuponi. Na kwa sababu usafirishaji wa nguvu kwa jozi ya nyuma ya magurudumu hutolewa na moja kwa moja ya kasi-nane, kila kitu hufanyika haraka na bila matuta.

Chasisi inayoweza kubadilishwa ni ngumu kidogo kuliko sedans ya chapa hii, lakini bado sio ngumu sana, na kwa kusimamishwa kwa programu ya Faraja, hata kwenye barabara mbaya inaonekana kuwa ni nzuri. Ukichagua mienendo, kusimamishwa, kama usukani, kunakuwa ngumu. Matokeo yake ni nafasi ya kuendesha michezo na ya kufurahisha zaidi, lakini uzoefu unaonyesha kuwa mapema au baadaye utarudi kwa faraja.

Kwa kuzingatia kuwa BMW imekuwa na mifano kwa muda ambayo inaweza kutumika kama msingi wa njia ya milango minne, ni ya kufurahisha kuwa wamekuwa wakisumbua Gran Coupe kwa muda mrefu. Walakini, ni kama chakula: kadiri inavyovuma juu ya jiko, ndivyo tutakavyopenda zaidi.

Nakala na picha: Sasha Kapetanovich.

Coupe Kuu ya BMW 640d

Takwimu kubwa

Maelezo ya kiufundi

injini:	6-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel - uhamisho 2.993 cm3 - nguvu ya juu 230 kW (313 hp) saa 4.400 rpm - torque ya juu 630 Nm saa 1.500-2.500 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	injini inaendeshwa na magurudumu ya nyuma - maambukizi ya moja kwa moja ya kasi 8.
Uwezo:	kasi ya juu 250 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 5,4 s - matumizi ya mafuta (ECE) 6,9/4,9/5,7 l/100 km, CO2 uzalishaji 149 g/km.
Misa:	gari tupu 1.865 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 2.390 kg.
Vipimo vya nje:	urefu 5.007 mm - upana 1.894 mm - urefu 1.392 mm - wheelbase 2.968 mm - shina 460 l - tank mafuta 70 l.