Jaribio la Mitsubishi Lancer 1.5 Mwalike
Mitsubishi Lancer katika toleo lake la juu zaidi la 'Evolution' ni ndoto ya madereva wengi wa michezo duniani kote. Kwa siku kadhaa za kupima, tulijaribu kujibu swali - ni mantiki kununua toleo la "raia" kwa nusu ya fedha? Katika kujibu swali hili, tulisaidiwa na bingwa mara sita wa mkutano wa hadhara wa Serbia katika uainishaji wa jumla, Vladan Petrović, ambaye alituthibitishia kuwa Lancer mpya ni gari lenye uwezo mkubwa ...
Lazima nikubali kwamba tumekuwa tukitarajia kujaribu Lancer mpya tangu mwanzo, tangu wakati tuliiona kwenye picha za kwanza. Na hatukuvunjika moyo. Lancer mpya inaonekana ya kuvutia sana na inatia ujasiri katika utunzaji kutoka mita ya kwanza. Na sio hii tu. Lancer mpya anavutia kila wakati. Vijana walionyesha kupendezwa haswa, wakiuliza maswali tofauti katika maegesho ya maduka makubwa: "Hmm, hii ni Lancer mpya, sivyo? Inaonekana nzuri. Anapandaje? Habari yako?" Tulitarajia hii kwa sababu Lancer anaonekana kuvutia sana na hakuna haja ya kupoteza maneno kwenye aura ya michezo inayoleta nayo.
Lancer ya kizazi kipya inaweza kuelezewa kama sedan ngumu na kwa hivyo inapaswa kuwa na mafanikio katika soko. Lancer mpya inatangaza lugha mpya ya kubuni ambayo inapaswa kuunda utambulisho usio na shaka wa "biashara ya almasi". Tunaweza kusema kwa usalama kwamba Lancer ni sedan ya kompakt zaidi ya michezo. “Lancer mpya anaonekana kuvutia sana. Ana safu halisi ya michezo, anaonekana kuwa mwenye wasiwasi na aliyefundishwa. Baada ya yote, amekuwa mwanariadha tangu utoto, sivyo? Ni kama sura ya nje ya EVO na inaamsha hisia za michezo ninazotarajia kutoka kwa mbuni wa Mitsubishi. " - Vladan Petrovich alitoa maoni kwa ufupi juu ya kuonekana kwa Lancer mpya. Mitsubishi Lancer mpya imepiga hatua kubwa mbele ya kizazi kilichopita hivi kwamba inaweza kusemwa kuwa mpya ni kuomba msamaha kwa mwanamitindo huyo wa zamani. Uangalifu hasa hulipwa kwa nguvu, na kwa mtazamo wa kwanza, Lancer inakaribisha tu kujaribu. Gurudumu ni ndefu, wheelbase ni pana, wakati urefu wa jumla wa gari ni mfupi. Ukweli kwamba wheelbase ni ndefu na urefu wa gari ni mfupi tayari unashuhudia sifa bora za kuendesha gari za kizazi kipya.
Wakati mlango unafunguliwa, viti vyenye maelezo na mambo ya ndani ya kuvutia huonekana. "Viti ni nzuri na sura ya ndani inastahili sifa maalum, ambayo inachanganya vizuri na tabia ya Lancer mpya. Ubunifu wa dashibodi unakumbusha kile tumeona kwenye Outlander. Gurudumu lenye mazungumzo matatu linaonekana kuvutia sana, lakini itakuwa bora ikiwa kipenyo chake kilikuwa kidogo. Lazima pia nimsifu ergonomics ya gari, kwa sababu kiti kwenye kiti ni pana ya kutosha, na wakati huo huo, huweka mwili kwenye curves vizuri sana. Jogoo anaonekana mzuri, lakini plastiki, kama Outlander, ni ngumu sana na haisikii vizuri kwa mguso. Msimamo wa lever ya gia kuhusiana na usukani na kiti ni vyema. Kila kitu kiko karibu, na wakati wa kuzoea kuendesha gari hili ni mdogo. " - alisema Vladan Petrovich. Kwa upande wa nafasi ya nyuma, ni lazima ieleweke kwamba wakati sio zaidi ya mtangulizi wake, Lancer mpya inatoa chumba cha magoti cha kutosha, na haijalishi sentimita chache zaidi kwa vichwa vya abiria warefu. Kiasi cha shina la lita 400 ni "maana ya dhahabu", lakini lazima tusifu tofauti na mgawanyiko.
Wakati hii inaweza kuonekana kama injini ndogo ya lita 1.5 ambayo ilikuwa imewekwa kwenye gari la majaribio, ilitushangaza sana. Kimya kimya na kitamaduni, injini imetufurahisha na utendaji wake na tunaweza kusema kwa usalama kuwa inaweza kusababisha idadi kubwa ya motors za nguvu za juu na ujazo. Uchunguzi wetu ulithibitishwa na Vladan Petorvich: “Lazima nikiri kwamba wakati nilipoingia kwenye gari la majaribio, sikujua ni injini gani ilikuwa chini ya kofia. Nilipogundua kuwa hii ni petroli ya lita 1.5, nilishangaa sana. Gari linavuta tayari kutoka kwa revs za chini, na wakati "unapoizunguka" kwa mwendo wa juu, inaonyesha tabia yake ya kweli. Sanduku la gia la kupendeza la kasi tano, sahihi sana, na kiharusi kifupi pia huchangia kwa maoni mazuri ya jumla. Sanduku la gia hufanya kazi vizuri na injini hai na huhamisha nguvu ya injini kwa ufanisi sana. Ikiwa kuna chochote cha kulalamika, ni insulation ya cabin. Nadhani injini ni utulivu sana, lakini insulation ya kelele inaweza kuwa bora. Kile nilichogundua ni kwamba injini inashughulikia revs ya juu vizuri sana. Lancer mpya iliharakisha hadi kilomita 190 / h bila shida yoyote.Umefanya vizuri, Mitsubishi! " Petrovich alikuwa wazi.
Injini ya kisasa ya lita 1.5 katika Lancer mpya ya 1499cc inakua nguvu ya farasi 3 na torque ya 109 Nm. Utendaji bora wa injini haukuongeza matumizi. Tulitumia Lancer mpya zaidi ndani na karibu na Belgrade, na tulishangazwa sana na wastani wa matumizi ya jaribio la lita 143 tu kwa kilomita 7,1. Katika hali ya mijini, matumizi yalikuwa karibu lita 100 kwa kila kilomita 9 ya wimbo, ambayo haitoshi kwa kitengo kama hicho cha elastic na kali. Kwa kuongezea, Mitsubishi Lancer 100 inaharakisha kutoka sifuri hadi 1.5 km / h kwa sekunde 11,6 na inakua kasi ya juu ya 191 km / h.
Kila gari iliyo na alama ya umbo la almasi kwenye kinyago inastahili hadithi tofauti juu ya tabia ya kuendesha gari. Kwa sasa mtu anayeweza zaidi kutathmini utendaji wa gari ni bingwa wa mkutano wa hadhara wa Serbia mara sita katika uainishaji wa jumla Vladan Petrovic: "Gari iko sawa kabisa. Shukrani kwa gurudumu kubwa na gurudumu pana, gari hufanya vizuri hata kwa kuendesha gari kubwa. Nilipoona kwamba urefu wa gari ulipunguzwa na gurudumu liliongezeka ikilinganishwa na kizazi kilichopita, nilielewa nini Mitsubishi ilikuwa "inalenga". Kwa wanaohitaji zaidi, inapaswa kuwa alisema kwamba wanapaswa kuhesabu utelezi mdogo wa mwisho wa mbele, lakini hii inadhibitiwa kwa urahisi na marekebisho ya throttle na usukani. Pia tunapaswa kusifu breki (magurudumu kwenye magurudumu yote), ambayo hufanya kazi yao kikamilifu. Usukani ni sahihi, ingawa ingekuwa vizuri kuwa na habari zaidi kutoka chini. Lancer kikamilifu "viharusi" matuta, na wakati pembeni, hutegemea kidogo na imara kuzingatia trajectory iliyotolewa. Yote kwa yote, Mitsubishi Lancer ni maelewano mazuri kati ya starehe na michezo. Kumbuka kwamba kusimamishwa kwa nyuma kunaongezeka kwa mm 10 na hufanya vizuri wakati wa kuendesha gari kwenye barabara mbaya. Kusimamishwa kwa nyuma ni Multilink mpya, ambayo hutoa utunzaji bora wa barabara na utulivu wa kona. Mfumo mpya wa uendeshaji ni wa moja kwa moja zaidi lakini kwa vibration iliyopunguzwa.
Kwa wazi, wakati wa Mitsubishi rahisi na isiyoaminika umekwisha. Lancer wa kizazi kipya amesasishwa kwa undani ndogo zaidi na ana kadi kali za tarumbeta za kufanikiwa, ambazo pia zitasaidiwa na bei thabiti. Na mikoba tisa, kiyoyozi kiatomati, ABS, EDB, ESP, magurudumu ya inchi 16, CD-MP3, mfumo wa mikono na windows za elektroniki, Mitsubishi Lancer mpya huko Velaut inagharimu Euro 16.700 (kampuni maalum). Velauto). Kwa gari yenye uwezo, ya hali ya juu na iliyo na vifaa vizuri kama Mitsubishi Lancer 1.5 Mualike na injini nzuri, bei inaonekana kuwa sawa.
Gari la kujaribu video Mitsubishi Lancer 1.5 Mwalike
