Tulipita: Vespa Primavera
Onyesho lake la kwanza la dunia lilifanyika kwenye Maonyesho ya Pikipiki yaliyokamilika ya Milan, ambayo yamekuwa turufu mpya ya Piaggio katika kuliteka soko la dunia. Kwamba hii ni kipengele muhimu cha mkakati wa Piaggio inathibitishwa na ukweli kwamba ilianzishwa na kiongozi mwenyewe, Colannino. Sio bila sababu, ikiwa tunajua kuwa kushuka kwa mauzo ya pikipiki huko Uropa mwaka huu ni kubwa zaidi tangu 2007, kwani sehemu ya jumla ya baiskeli zinazouzwa ni asilimia 55 chini kuliko mwaka huo. Vespa ni zaidi ya ubaguzi mashuhuri, na vitengo 146.000 tayari vimeuzwa mwaka huu, hadi asilimia 21 kutoka mwaka jana. Zaidi ya milioni 70 zimeuzwa kwa karibu miaka 18. Kundi la Piaggio, linalojumuisha Vespa, ndilo linaloongoza kwa kutengeneza baiskeli barani Ulaya likiwa na hisa 17,5%. Katika sehemu ya pikipiki, ni ya juu zaidi, wana hata zaidi ya robo. Dau kubwa ilifanywa huko USA, ambapo mwisho wa Oktoba modeli ya 946 iliwasilishwa, pia riwaya ya mwaka huu, ambayo Ulaya na Asia ziligundua katika miezi ya masika.
Chemchemi na Autumn
Jina la Vespa mpya kwa heshima ya chemchemi sio busara. Mtangulizi wake alianzishwa wakati wa miaka ya mabadiliko ya kijamii, wakati vijana polepole walikua kundi muhimu la kijamii. Na Vespa imekuwa sifa ya uhamaji. Alikuwa huko wakati harakati ya hippie ilizaliwa, alikuwapo wakati walianza kulipa kipaumbele maalum kwa ikolojia. Hata leo, inaaminika kwamba yeyote anayeendesha hiyo huapa maisha ya afya. Kwamba yeye ni mpenzi wa tufaha. Leo Primavera inalenga kizazi cha Mtandao ambacho uhamaji unaonekana wazi. Na hadi leo, wale waliopenda nayo nusu karne iliyopita wanaipanda. Kwa miaka mingi Vespa imekuwa chapa inayotamaniwa. Hii ni pikipiki yenye magurudumu mawili inayofunua mtindo wa maisha wa mmiliki kwamba anataka vijana na vijana sana moyoni.
Ubunifu na uhamaji na roho
Kuangalia Primavera mpya, unaweza kuhisi jinsi mila na usasa zinavyounganishwa katika mfumo wake. Silhouette yake ni ya jadi, na viboreshaji pana vinafunika injini nyuma, ikiunganisha ulinzi wa mbele mbele na kuishia na upau wa jadi wa gorofa na dari kubwa. Mwili unasaidiwa na wasifu mpya wa chuma wa karatasi. Primavera inapatikana na injini nne: 50cc kiharusi mbili na kiharusi nne. Cm na injini za kiharusi nne za 125 na 150 cc. Tazama Kwa valves tatu. Injini ni za kiuchumi, rafiki wa mazingira na za kisasa, na mfumo mpya wa kuweka sura mbili ambao hutoa mtetemeko mdogo. Mita za ujazo 125 inadaiwa hunywa lita mbili tu kwa kilomita mia moja. Silaha ni mchanganyiko uliosasishwa wa kaunta ya dijiti na ya Analog, swichi ni za kisasa, na vitu vya retro. Chapeo inaweza kuwekwa kwenye nafasi (sasa kubwa) chini ya kiti. Kwenye mkutano na waandishi wa habari baada ya safari, tuliarifiwa kuwa kwa Primavera, mmea huo umekarabati kabisa na kuboresha kisasa laini ya uzalishaji. Pikipiki imeundwa kwa kutumia roboti pamoja na kazi ya mwongozo ya wafanyikazi. Kwa kuwa kuna injini tofauti, bei zao ni tofauti. Bei ya bei rahisi, mbili, itagharimu euro 2.750, na ghali zaidi, 150cc na ABS na sindano ya mafuta, itagharimu euro 4.150. Waitaliano pia hutoa orodha kamili ya vifaa ambavyo vinaweza kuwafanya wamiliki wa Primavero kuvutia zaidi.
Katika katuni ya trafiki ya Barcelona
Wiki moja baada ya onyesho la kwanza la dunia huko Milan, tulipata fursa ya kuendesha Primavera mpya kupitia mitaa yenye machafuko ya chemchemi ya maji bado joto ya Barcelona. Katika safari ya kikundi katikati mwa jiji, Vespin 125cc hujibu kwa kutabirika. Primavera haina fujo wakati wa kuongeza kasi, kwa kasi ya kilomita 80 kwa saa kwenye njia haitakuwa vigumu kusimama mbele ya taa ya trafiki. Karibu sijisikii mtetemo kwenye usukani. Kuzoea kuendesha gari kwa kasi zaidi, safari huhisi laini - angalau wakati wa kuongeza kasi, mtu angependa ukali zaidi. Ukweli, sikujaribu gari la cc 150, inasemekana kuna "kusukuma" kali zaidi. Matumizi pia. Vespa kweli inaonyesha thamani yake ya kweli wakati inashinda mitaa nyembamba ambayo tunaendesha "kwa millimeter". Ikiwa ningeishi katika jiji kuu kama Barcelona, ambapo watu wengi wanaishi kama Slovenia nzima, bila shaka pikipiki ingekuwa chaguo langu la kwanza kwa usafiri wa umma. Huko Barcelona, maarufu kwa sanaa na usanifu wake wa Gaudí, ningechagua Vespa. Unajua, Julai hii, katika Siku ya Usanifu Ulimwenguni, muundo wake uliorodheshwa kama mojawapo ya miundo 12 yenye ufanisi zaidi ya kiviwanda katika karne hii kwenye CNN.
Nakala: Primozh Jurman, picha: Milagro, Piaggio
