Tulikimbia: Ushindi wa Mtaa wa Ushindi R

Siku hiyo, Bridgestone alikuwa na kambi ya jadi ya mbio kwenye Kaburi. Nimepata fursa ya kuendesha baiskeli ya supersport, enduro moja ya kutembelea kwa kasi, na shujaa wa barabarani mwenye urefu wa lita mbili, lakini hakuna kilichonishangaza zaidi ya Triple R "ndogo".

Mishipa pana, yenye nafasi kubwa pamoja na baiskeli nyepesi sana hutoa udhibiti mzuri hivi kwamba nilipata shida kuamini jinsi baiskeli uchi inaweza haraka na ya kufurahisha kwenye lami ya mbio. Kwenye baiskeli za michezo, kawaida nilivunja muda mrefu kabla ya zamu ya kwanza, na kwenye Roux niliweka kaba wazi hadi matuta ya kwanza, ambayo kusimamishwa kwa ubora kulimeza kwa usahihi kiasi kwamba wakati wa kuvunja pikipiki ilibaki bila mwendo kabisa.

Ni sawa juu ya kilima, juu ya yale mashimo ya kutisha ambayo hukufanya uchoke supercars nzito. Nguvu ya injini ya silinda tatu (sawa na Triple bila Ra), lakini juu ya yote, kubadilika kwa kasi ya kati ni zaidi ya kutosha kulingana na ujazo. Inafurahiya pia kona, na viashiria kwenye dashibodi vinavyohitaji mwangaza wa gia ya juu kila wakati yenye rangi ya samawati. Breki, kama vile kwenye Daytona ya michezo, inathibitisha kuwa sahihi na inahitaji juhudi kidogo sana kwa kidole kimoja au viwili kuacha ghafla.

Baada ya kukimbia kwa dakika 15, ningependelea kukimbia Ushindi badala ya kurudi kwenye mashimo kuelekea Delnice na kupitisha Kochevje moja kwa moja hadi kwenye karakana yangu ya nyumbani. Katika barabara za zamani, barabara kuu sio za kupendeza kunung'unika. Je! Kuna hasara nyingine yoyote? Ni ghali zaidi ya elfu kuliko msingi wa Street Triple, na kuifanya iwe ghali, karibu na supers za mita za ujazo 600, na lita moja ya "uchi".

Hisia ya kwanza

Mwonekano 4/5

Tumejadili kuonekana kwa Ushindi na raundi mbili. Ikiwa unapenda classic au la, jihukumu mwenyewe.

Magari 5/5

Injini ya silinda tatu ni mshindi wa wazi katika darasa hili. Inaweza kunyumbulika na yenye nguvu kwa mngurumo, inasukuma gurudumu la nyuma kwa urahisi na haisimami hadi kilomita 240 kwa saa.

Faraja 3/5

Ergonomics ni nzuri sana, kiti ni vizuri, hakuna kinga ya upepo, hakuna vipini vya abiria.

Bei 3/5

Euro elfu ni ghali zaidi kuliko Tatu ya kawaida ya Mtaa, lakini hei, ukiangalia kununua pikipiki ya kufurahisha kupitia mkoba wako, umekosea. Ni ngumu kusema kuwa ni ghali sana.

Darasa la kwanza 4/5

Kumbuka kuwa nyota zitahitaji kuongezwa kutathmini raha ya kuendesha gari, kwani R katika eneo hili atapokea kumi. Walakini, ni ghali na sio rahisi sana. Uwazi?

Matevzh Hribar, picha:? Matei Memedovich