Tuliendesha: Can-Am Trail 2018
Ni mchanganyiko wa mfano wa X3 na dereva wa kawaida wa magurudumu manne. Imeundwa kwa kuendesha polepole, lakini wakati huo huo inaruhusu kuangaza kwa michezo, ni ya bei rahisi na nyembamba, ni sentimita 127 tu kwa upana, karibu sawa na gari ya magurudumu manne, kwa hivyo inaweza kuendeshwa hata pale ambapo SUV za kawaida haziwezi. .. (au Amerika) haipaswi), lakini juu ya yote, upana huu hutoa usawa bora kati ya utendakazi, starehe, ufikiaji, bei, urahisi, na starehe.
Ili kuiweka wazi, njia ni gari la magurudumu manne na usukani, paa na viti. Huhifadhi furaha, utendakazi na ukubwa wa ATV huku ikiifanya iwe rahisi na ya vitendo tu. Sio tu juu ya nafasi nzuri zaidi kwa dereva kwenye gari, lakini pia juu ya faraja ya abiria wa mbele. Licha ya kutua sambamba, mtengenezaji anadai kwamba cabin ya desturi ni asilimia 95 ya Waamerika wote wa Kaskazini. Hata kama mtu anahisi kufinywa kwenye ngome ya bomba, anapaswa kufahamu kwamba ameketi kwa urahisi zaidi kuliko baiskeli ya quad. Sehemu ya mizigo pia ni kubwa, i.e. sanduku la lita 20 kwenye silaha na sehemu ya "kubwa" ya mizigo yenye mzigo wa juu hadi kilo 136.
Can-am tayari ina (pamoja na Mavercic X3 ya michezo) Kamanda na Traxter mifano na usukani, paa na viti, lakini Traxter ni mashine ya kazi na Kamanda ni 147 sentimita pana kuliko kwa anatoa nyingi za nyika. au slaidi za kawaida. Wimbo huo una upana wa inchi 10 pekee kuliko pikipiki za magurudumu manne na una kidokezo cha DNA ya michezo ya Maverick, inayounganisha walimwengu wote katika mchanganyiko wa starehe ya SSV na wepesi wa ATV. Angalau kinadharia. Katika majaribio ya vitendo katika kona ya milima ya Cypriot kwenye peninsula ya Akamas, wasiwasi uliibuka kwamba uthabiti wa upande katika latitudo hiyo haukutosha kwa miale inayopeperuka, na kasi ya juu zaidi ilipotea katika mawingu ya vumbi nyuma ya gari. Barabara nyembamba ikawa pana kwa kushangaza kutokana na upana mdogo wa njia na kuendesha gari kwa kasi ya kushangaza. Na hata gari la magurudumu yote likiwa limezimwa, huku mtambo wa lita 75 ukicheka tu kwenye gurudumu la nyuma, Njia ya upana wa 127cm ilibakia kuwa huru kwa miguu yote minne.
Magurudumu yaliyopo pembezoni kabisa (na gurudumu la cm 230) hutoa utulivu zaidi na utunzaji wakati wa kuendesha gari, na vile vile usambazaji wa mzigo kwenye axles za mbele na nyuma kwa uwiano wa 42:58. Na kwa kuwa hapa hatuwezi kufidia kuegemea, kama ilivyo katika gari lenye magurudumu manne lenye uzito wake, hii ni muhimu zaidi. Katika mazoezi, hii pia inadhihirika katika uendeshaji thabiti zaidi, ambapo watumiaji wengi wa Trail hawatakaribia mipaka ya matumizi. Ikiwa unataka uzoefu wa mbio, kaka yako X3 ni wako.
Linapokuja suala la "ngumu barabarani," Maambukizi ya ATV inayojulikana na kuthibitika, pamoja na matairi gorofa, zaidi ya robo mita ya kusafiri kwa mshtuko na kufuli la moja kwa moja la mbele mbele kwenye gari la magurudumu yote, inahakikisha utendaji usizuilika. Usalama wa mteremko unahakikishwa na kusimama kwa usambazaji wa umeme, kuna hewa kubwa sana nyuma wakati wa kuvuka mto, na ikiwa tunaendeshwa jangwani au ikiwa tunapenda kucheza kwa kasi ndogo, tunaweza kutegemea mfumo wa baridi uliopitiliza . Yote hii, inayoungwa mkono na sanduku la gia, inamaanisha kutoweza, hata ikiwa tunachagua toleo lisilo na nguvu na injini ya 800cc. Sentimita.
maandishi: David Stropnik
