Tuliendesha: Toleo la Mashindano ya Beta 300 RR 2015
Beta, chapa ya Italia ambayo imejiimarisha katika nchi yetu katika miaka ya hivi karibuni na, pamoja na baiskeli za majaribio, mara nyingi hupatikana katika toleo na injini ya kiharusi ya 300 cc enduro. wanunuzi na wataalamu. Kwa vikundi viwili vya kwanza vya waendeshaji, modeli za msingi zitafanya kazi yao zaidi ya bora, na kwa mbili zilizopita, wameandaa alama maalum ya Mashindano ambayo hutoa kiwango cha juu cha vifaa.
Toleo hili bora ni karibu sawa na baiskeli ambazo waendeshaji wa kiwanda wameshindana katika enduro ya ulimwengu, enduro kali na mashindano ya endurocross, toleo la ndani la enduro ya kawaida ambayo hufanyika kwa maumbile na hudumu kwa siku mbili. Kweli, hapa imegubikwa ndani ya safari chache za dakika 20 ambazo unapaswa kujaribu bora. Pia tuna uwanja wa mafunzo wa endurocross pamoja na ghala la Tush karibu na Domžale.
Kwa kweli, hii inamaanisha kwamba ilibidi tuijaribu na wakati huo huo kuchukua fursa ya kujisikia kwa vizuizi hivi vilivyoundwa kwa uumbaji, ambayo ndio unaweza kupata toleo la beta la pesa zako. Micha Spindler, ambaye kutoka mwaka huu ni mwendeshaji wa kiwanda wa chapa hii ya Italia na amepita safu nzima ya ulimwengu ya mitihani kali ya enduro, alituonyesha kwa mara ya kwanza jinsi ya kuruka juu ya magogo, mawe, mabomba ya zege, magogo yaliyokatwa na vizuizi vingine sawa. . na kisha akaweka gari lake kwa ukarimu mikononi mwetu.
Ndio, hiyo inaonekana kama ujinga kwangu. Inaonekana BT pia hainifai. Micha alisema: "Petroli tu, na utaruka tu." Ndiyo, najua, Miha, lakini ninaweza pia kuruka kupitia usukani juu ya kichwa changu! Lakini ninakubali kwamba badala ya kucheza shujaa, ndiyo sababu katika raundi chache niligundua ni tofauti gani kubwa kati ya Beto 300 RR ya kawaida na Mashindano ya Beto 300 RR ya Spindler. Kusimamishwa ni bora zaidi wanayotoa huko Marzocchi na Sachs na inakuruhusu kushinda vizuizi ikiwa una maarifa. Kwa mimi, kwa mfano, ilikuwa ngumu sana, na kwa kasi ambayo nilifikia, kasi kwenye Beta 300 RR ya kawaida ilikuwa bora kuliko mimi.
Kusimamishwa kumebuniwa mfano huu na timu ya mbio za Mashindano ya Dunia kwa hivyo inafanya kazi kama inavyotarajiwa. Tofauti niliyohisi na kuvutiwa nayo ni utendaji wa injini. Vifaa vya mbio vina umeme tofauti na kwa hivyo mpango mzuri wa kazi. Injini huvuta vizuri sana kwa mwendo wa chini kabisa kwamba kila injini ya kiharusi nne huficha mbele yake. Kwa kweli, Mika anatumia hii wakati anapanda mteremko ambao hauwezekani kwa waendeshaji wa kawaida wa enduro, ambapo mtego ni dhaifu sana hata hakuweza kufikia kilele kwa miguu. Tairi la nyuma linaungana na ardhi na nguvu hupitishwa ardhini kwa ufanisi mkubwa na, juu ya yote, na udhibiti ambao dereva anaongeza na mkono wa kulia.
Injini ni ya kushangaza kweli, rahisi na yenye nguvu, lakini juu ya yote inafaa kwa hali mbaya sana, na kwa kugusa kifungo kwenye usukani, inakuwa ya fujo zaidi na hutoa mtego mzuri kwenye nyuso kavu. Mbali na picha, ambazo katika toleo la mbio zina utajiri na uma wa mbele wa bluu na nyekundu, kwa sababu ya ugumu wa mbio, kanyagio nyepesi, pana na zenye nguvu zilizo na mtego bora, mvutano wa mnyororo na kofia ya kujaza mafuta. imewekwa. imewekwa. Yote hii imeundwa kwa uzuri kutoka kwa alumini ya Ergal. Bila shaka, Kiitaliano haitoi nafuu, inagharimu euro 8.890, ambayo ni euro 800 zaidi ya mfano wa msingi. Shangwe kubwa kwa Mashindano ya Beto RR, lakini itanibidi nifanye mazoezi zaidi ili kufuata ushauri wa Micha kuhusu jinsi ya kuruka juu ya magogo na mawe kwa mshindo kamili - na bila shaka niishi.
maandishi: Petr Kavchich
