Tuliendesha BMW F 900 R // Roho sawa, tabia tofauti

Hali ya hewa katika siku hizi za Januari, wakati bado haina harufu ya chemchemi, kusini mwa Uhispania, kuna karibu. Almeria, kwa hali yetu ya chemchemi. Asubuhi bado ni baridi, na siku ya jua joto tayari iko karibu ishirini. Ni mazingira yaliyowekwa alama na mimea isiyopendeza ya nyanya isiyo na ladha ambayo watumiaji wa Uropa hupima kwa furaha katika vituo vya ununuzi. Haishangazi zinaonyesha kuwa hii ni kusini Hispania, bustani ya Ulaya. Lakini kuna jambo lingine ambalo ni muhimu zaidi kwetu sisi waendesha pikipiki: barabara. Barabara nzuri. Kuna barabara nyingi nzuri. Kwa zamu. Na wakati huu ilikuwa "sandbox" yetu.

Nambari zinasema nini?

Ili kupata maoni na picha kubwa, na kabla ya kushiriki maoni yetu ya mtihani, inafaa kuangalia takwimu za mauzo ya BMW. BMW Motorrad ilicheza ulimwenguni mwaka jana iliuza jumla ya 175.162 5,8 ya magurudumu mawili, ongezeko la asilimia XNUMX zaidi ya mwaka uliopita.... Mauzo yamepatikana kwa mwaka wa tisa mfululizo. Ikiwa soko la Ujerumani linabaki kuwa lenye nguvu zaidi, ikizingatiwa ukweli kwamba Merika inazidi kukua kwa kasi, ukuaji wa mauzo una nguvu nchini China (asilimia 16,6) na Brazil. Huko, Wabavaria hata walirekodi ongezeko la 36,7%. Uuzaji bora, kwa kweli, ni mtindo wa GS, ambao unachukua hadi theluthi moja ya mauzo, na masanduku pamoja yana akaunti kwa zaidi ya nusu. Mifano ndogo na za kati zilizo na injini za silinda pacha (G 310 R, G 310 GS, F 750 GS na F 850 ​​GS) zimeuza vitengo 50.000.... Na ni katika kikundi hiki cha pikipiki ambayo modeli mbili mpya zitaonekana sasa: F 900 R na F 900 XR. Wa zamani ni barabara, yule wa mwisho anaonekana katika sehemu ya pikipiki ya adventure.

Miss Jumatano majira ya baridi

Mbele ya hoteli, wakati jua dhaifu likiangaza kupitia ukungu wa asubuhi, meli mpya ya F 900 Rs zilipangwa hadi milimita moja na taa za Adaptive Cornering. Zimeamilishwa wakati zimepindishwa kwenye kona angalau digrii saba. Mtazamo unasimama kwenye tanki la mafuta la plastiki kupitia visor ndogo ya mbele na skrini nzuri ya TFT. - ina lita 13 za mafuta - na kiti. Inapatikana katika matoleo sita, kutoka milimita 770 hadi 865, kulingana na urefu wa mpanda farasi. Kiti cha kawaida ni kile ambacho ni milimita 815 kutoka chini.

Injini ya silinda ya maji-kilichopozwa na 895cc, 77kW (105hp) imewekwa kwenye sura ya chuma, utulivu wa chasi hutolewa na uma wa mbele wa USD na uma (hiari) ya nyuma ya elektroniki. Kusimamishwa kwa ESA inayoweza kubadilishwa. Kishikizo - pia kinaweza kuchaguliwa - ni pana vya kutosha kumpa mpanda farasi hisia ya udhibiti, na licha ya kilo 219, hajisikii tena hata baada ya mita chache za kwanza za kuendesha. Ikiwa uzito wa baiskeli umewekwa mbele ya baiskeli, ncha ya nyuma itakuwa nyembamba na rahisi, na trim inafafanuliwa na mwanga wa hiari wa breki amilifu ambao huwaka wakati wa kukatika zaidi - kama kipengele cha usalama kilichoongezwa. Pikipiki hiyo pia inapatikana na injini ya nguvu ya farasi 95.

Huko kwenye barabara zenye vilima

Wakati mimi huketi juu yake, ninaweka vioo vya kuona nyuma na kuanza baiskeli. Injini ya silinda mbili inaamshwa na sauti ya kupendeza ya mfumo mpya wa kutolea nje, ambayo baadaye inakuwa mchezo wakati gesi inatumiwa kwa uamuzi zaidi, lakini kwa sauti kubwa sana. Kutolea nje, kwa kweli, kunakubaliana na kiwango cha mazingira cha Euro 5. Kwenye gurudumu, mimi husogea mbele kidogo, lakini siko mbali na michezo nikiegemea tanki la mafuta. Ninaamua na hali ya operesheni "Barabara" - Katika toleo la msingi, unaweza pia kuchagua hali ya Mvua, na kama nyongeza, aina za Dynamic na Dynamic Pro.... Mwisho ni pamoja na mifumo ya usalama ya msaidizi ABS Pro, Udhibiti wa Nguvu ya Nguvu, DBC (Udhibiti wa Braking Dynamic) na Udhibiti wa Torque ya Injini (MSR). DBC hutoa usalama zaidi wakati wa kusimama, na MSR mpya inazuia gurudumu la nyuma kuteleza au kuteleza wakati wa kuongeza kasi kwa ghafla au mabadiliko ya gia.

Kabla hatujaingia barabarani, ninaunganisha baiskeli hiyo kwa simu yangu mahiri kupitia Bluetooth na Uunganisho wa BMW Motorrad kwenye skrini wazi ya rangi ya TFT. Skrini ya inchi 6,5 inaonyesha kila kitu kinachohusiana na pikipiki na pia hutoa kazi za ziada kama urambazaji, kusikiliza muziki na simu. Ninarudi kutoka kwa kuendesha gari, ninaweza kuona vigezo vyangu vya kuendesha gari, pamoja na mielekeo ya pembezoni, kupungua kwa kasi, kasi, matumizi, na zaidi.

Baada ya kuendesha gari kwenye wimbo, licha ya kasi ya juu na kutokuwepo kwa windshield, sikuhisi rasimu ya upepo kupita kiasi. Hata hivyo, ni wazi kwamba mazingira yake si barabara kuu, lakini barabara za nchi zenye vilima. Huko, R ilithibitika kuwa ya haraka, iliyoharakishwa kwa pembe na isiyo na upande wowote chini ya kusimama kwa kuaminika.... Hii ilikuwa kweli hasa wakati lori kubwa lilikuwa "likipumzika" karibu na bend barabarani. Kitu ambacho singetegemea katika eneo la bara la Almeria. Kitengo kilifanya vizuri katika pembe hizi wakati nilipokuwa nikikiendesha kwa gia ya pili hadi revs za juu. Ikiwa pembe zenye kubana ni ndefu na haraka, kiwango cha raha R inatoa ni sawa. Kuna "roadster" huyu nyumbani. Matumizi ni chini ya lita sita kwa kilomita mia moja. Na kama inageuka, licha ya asili ya asili na bei, R mpya itashindana na nguvu katika mkoa wetu wa chini pia.