Tuliendesha: DS 7 Crossback // Ufahari wa Ufaransa

Ni muhimu kujua kwamba Citroen ilichukua njia tofauti kwa magari mapya wakati walianzisha chapa ya DS. Lakini basi walimaanisha, kwanza kabisa, chapa ya kifahari zaidi, sio tofauti sana katika muundo. Walakini, kanuni za muundo wa Citroen zimebadilika sana katika miaka ya hivi karibuni, kwa hivyo ni mantiki kwamba zimebadilika hata zaidi kwa chapa ya DS.

Ikiwa Wafaransa waliwinda na mifano ya kwanza ya DS kidogo zaidi (vizuri, kwa kweli, DS ya kwanza, C3, ambayo kwa wengi ni DS bora, ni ubaguzi wa kushangaza), sasa wanaonekana wamepata kiwango sahihi cha muundo ubadhirifu. , ufahari na uvumbuzi wa kiteknolojia. Zaidi ya hayo, na DS 7 Crossback, hutoa kitu zaidi ambacho kitathaminiwa sana na wale wanunuzi ambao hawataki kuendesha gari za kawaida.

Mawazo kama haya, kama vile kuunda chapa mpya, yalifuatwa kikamilifu na chapa nyingi kabla ya Citroen. Imefanikiwa zaidi, kwa hivyo wazo linaonekana kuwa la busara, lakini hivi karibuni, majaribio mengine bado hayajafikia uelewa. Bado wanasubiri mafanikio katika Ford, chapa ya ulimwengu inayojulikana huko Uropa kama chapa ya Ujerumani, ambayo magari yake ya bei ghali zaidi (ambayo, kwa njia, pia yana chapa mpya, au angalau ishara ya kifahari zaidi). haukufanikiwa kama vile unavyotaka na chapa ya mzazi.

Kweli, ikiwa Ford ina kufanana sana kati ya mifano ya kawaida na mifano ambayo inapaswa kushirikiwa chini ya chapa yake mwenyewe, basi, kama ilivyotajwa tayari, hatuwezi kudai hii kwa uhusiano na DS. Njia mpya ya DS 7 Crossback ni kitu cha kipekee kabisa, cha aina yake na huleta uhai kwa wazo la Kifaransa la kutoa muundo tofauti wa gari unaojumuisha vifaa vya juu, uundaji wa usahihi na uvumbuzi wa teknolojia. Kwa kufanya hivyo, wamejitolea kuleta pamoja ujuzi wao wote, teknolojia na viwango vya juu.

Pia kwa suala la muundo, DS 7 Crossback sasa iko karibu sana na fomu ya crossover kuliko ndugu zake wengine. Kinyago kinaonyesha wazi ni mali ya gari gani, na wakati huo huo inaonyesha kuwa hii sio gari ya kawaida kabisa. Mistari ni migumu na imepunguzwa, hata kwa uwiano, gari la mita 4,57 linaonekana kuwa sawa. Kama kawaida, DS 7 Crossback pia ina saini maalum ya taa ambapo taa za mwangaza kamili za dereva zinamsalimu dereva na rangi maalum ya zambarau wakati imefunguliwa.

Gari huvutia zaidi na mambo yake ya ndani. Bila shaka, kwanza kabisa na wazo kwamba wahandisi walifanya kitu tofauti, kitu kisicho kawaida. Wakati huo huo, hii inamaanisha kuwa watu wengine watapenda mara moja na wengine hawataipenda, lakini DS 7 Crossback sio ya mnunuzi wa kawaida. Chapa yenyewe pia inafahamu hili kwani wanataka kuwavutia wafanyabiashara waliofaulu, wapenda mitindo au wanariadha walio na ladha za hali ya juu. Ambayo bila shaka ina maana kwamba haikusudiwa kwa familia za kawaida. Bila shaka, hii haina maana kwamba gari haikidhi mahitaji ya familia.

Lakini ikiwa tunarudi kwenye mambo ya ndani, ina skrini mbili kubwa za inchi 12 na console kubwa ya kituo na swichi za kuvutia za kubuni. Usukani pia ni tofauti, lakini bado unahisi vizuri mkononi. Hatupaswi kusahau viti, ambavyo kwa jadi ni kubwa, na kutunza miili ya ukubwa tofauti. Hasa mbili za mbele, wakati nyuma inaweza kuwa benchi gorofa sana ambayo haitoi usaidizi wa upande wowote.

Wanunuzi wataweza kuchagua kutoka kwa mambo ya ndani matano tofauti yaliyopewa jina la alama za Paris. Lakini sio majina tu, Wafaransa wanasema kwamba bila kujali mambo ya ndani yaliyochaguliwa, wanajitahidi sana na kuchagua vifaa vya hali ya juu zaidi.

DS 7 Crossback itapatikana na petroli tatu (130-225 hp), dizeli mbili (130 na 180 hp), na baadaye na injini mpya ya mseto ya E-Tense. Mkutano unachanganya injini ya petroli ya "farasi" 200 na motors mbili za umeme, moja kwa kila axle. Kila mmoja wao hutoa 80 kW mmoja mmoja, kwa jumla ya 90 kW, na jumla ya nguvu ya mfumo ni karibu 300 "nguvu za farasi". Ikilinganishwa na mahuluti mengi, DS ina faida kubwa ya kuendesha gari kwa kuwa si gari lisilo na mwisho, lakini pia walitumia otomatiki mpya ya kasi nane ambayo tayari imejidhihirisha katika kundi la PSA. Betri za lithiamu-ion (13 kWh) huhakikisha kwamba itawezekana kuendesha hadi kilomita 60 kwa umeme pekee. Kuchaji kutoka kwa soketi ya kawaida ya nyumbani itachukua muda wa saa 4 na nusu, na malipo ya haraka (32A) itachukua saa mbili chini. Mbali na upitishaji otomatiki uliotajwa hapo juu, DS 7 Crossback pia itapatikana katika mwongozo wa kasi sita na injini zingine. Hatukuijaribu wakati wa hifadhi fupi za majaribio kwa vile ni matoleo yenye nguvu zaidi yenye injini za kawaida na upitishaji otomatiki pekee ndizo zilizopatikana.

Kwa kweli, DS tayari inachumbiana na kuendesha gari kiatomati. Kwa kweli, DS 7 Crossback haitoi hii bado, lakini inatoa ubunifu kadhaa wa kiteknolojia tayari, pamoja na udhibiti wa kusafiri kwa akili, kusimama kwa dharura, maegesho ya kiatomati na, mwishowe, kamera ya infrared kwa usaidizi wa kuendesha gari gizani . Chassis ya faraja inayodhibitiwa na elektroniki hutoa safari nzuri ambayo, kwa kweli, wengine watapenda zaidi na wengine kidogo. DS 7 Crossback itakuwa na uwezo wote wa media titika, pamoja na muunganisho na mfumo wa sauti wa hali ya juu wa Focal inayojulikana kutoka kwa Peugeot mpya.