Mikanda ya muda

Mkanda mzuri wa kuweka saa au mkanda wa kiongezi una muda unaohitajika kukamilisha obiti moja duniani kote katika maisha yake.

Ukanda mzuri wa meno au ukanda wa gari la nyongeza husafiri umbali sawa na mapinduzi moja kuzunguka Dunia katika maisha yake, na meno ya ukanda wa muda hujihusisha mara nyingi kama kuna watu ulimwenguni. Mwishoni mwa paja, ukanda lazima ubadilishwe. Bila shaka, ikiwa ni lazima, ukanda unapaswa kubadilishwa mapema.

Katika Ulaya pekee, mikanda milioni 40 ya kuweka muda hubadilishwa kila mwaka. Kwa takwimu hii lazima iongezwe mikanda ya ziada ya gari (kama vile Multi-V) inayopatikana katika kila gari. Mikanda ni sehemu ya mfumo wa pulleys, tensioners, mihuri na pampu za maji ambazo mara nyingi zinahitajika kubadilishwa kwa wakati mmoja.

Ukanda wa saa ni njia ya kimya na isiyo na mtetemo ya kusawazisha vali na injini nyingine. Sasa ni muhimu zaidi kwa injini kuliko hapo awali. Karibu kila injini mpya ina mgongano ambao vali na pistoni ziko karibu. Mkanda wa saa uliopasuka au uliovunjika unaweza kusababisha pistoni kugonga valvu iliyo wazi, na kusababisha vali kupinda, pistoni kupasuka, na hivyo kusababisha uharibifu mkubwa wa injini. Hata kama injini zisizo za mgongano haziharibiki kwa kiwango sawa na injini zisizo za mgongano, katika tukio la kushindwa kwa ukanda wa muda, dereva ataishia kando na injini iliyoshindwa. Leo, ukanda wa muda ni sehemu muhimu ya mfumo wa usambazaji wa gesi, pamoja na sindano na pampu za maji.

Ukanda wa Multi-V na ukanda wa ziada wa gari ni kawaida kwa magari yaliyotengenezwa tangu mwishoni mwa miaka ya tisini. Wanatoa kuegemea zaidi na uwezo mkubwa wa mzigo kuliko mikanda ya zamani ya V. Pamoja na ujio wa uendeshaji wa nguvu na hali ya hewa, mikanda mingi ya V imekuwa muhimu tu kwa uendeshaji wa nyongeza. Kwenye gari iliyo na ukanda wa Multi-V ulioharibiwa, alternator inaweza kuharibiwa, uendeshaji wa nguvu unaweza kupotea, na katika hali mbaya zaidi, ukanda unaweza kuingia kwenye mfumo wa muda.

Mkanda au mnyororo?

Tangu kuanzishwa kwa ukanda wa muda, kazi yake imebadilika kutokana na maendeleo ya vifaa vipya na maumbo ya meno ambayo yanaweza kuhimili joto la juu na nguvu zaidi ya injini. Kila mfano wa injini kawaida huwa na mfano wake wa ukanda. Katika miongo ya hivi karibuni, watengenezaji wengi wa magari huko Uropa wamechagua mikanda ya muda. Lakini minyororo ya muda inarudi, na sasa inapatikana katika 20% hadi 50% ya injini za hivi karibuni zinazotengenezwa na makampuni ya magari.

"Labda watengenezaji walikuwa na shida na matumizi ya mikanda ya hapo awali na minyororo huchukua nafasi kidogo mbele ya injini. Hata hivyo, kubadilisha msururu wa saa na msururu wa muda kwa kawaida huhitaji kuondolewa kwa injini na sehemu ya mbele yote ya injini, jambo ambalo linahitaji muda na pesa zaidi kutoka kwa mtazamo wa mteja,” alisema Maurice Foote, Meneja wa Injini wa SKF. Ingawa kamba ya Multi-V imekuwa ya kawaida, hakuna kamba za kawaida. Kunaweza kuwa na angalau mikanda michache tofauti ya gari ya urefu tofauti kwa kila modeli ya injini. Inategemea vifaa vilivyowekwa kwenye gari. Urefu wa kamba ni muhimu sana - hata milimita huzingatiwa hapa. Wacha tuseme ukanda wa asili wa Multi-V kwa gari una urefu wa milimita 1691. Wauzaji wengine wanaweza kutoa kamba fupi kama 1688mm, wakidai kuwa urefu sahihi wa muundo wa gari lako. Hata hivyo, milimita hizo tatu ambazo hazipo zinaweza kusababisha mtetemo au kelele nyingi kupita kiasi na kuteleza ikiwa uchezaji hauko ndani ya safu inayoruhusiwa ya kidhibiti kiotomatiki.

Mikanda mingi ya V

Ukanda wa Multi-V hufanya kazi katika mazingira magumu. Mara nyingi inakabiliwa na uchafu, maji na mafuta, na vifaa vyema vya gari, dhiki zaidi juu ya ukanda huongezeka.

Utendaji ulioboreshwa wa aerodynamic wa magari humaanisha mtiririko mdogo wa hewa na halijoto ya joto chini ya kofia, au kama unavyoweza kusema, injini zaidi katika nafasi ndogo. Injini zenye nguvu zaidi zinazofanya kazi kwa viwango vya juu vya joto hazirahisishi kazi. Hii ni kweli hasa kwa ukanda wa muda. Shafts mbili zinamaanisha mikanda ndefu, na kipenyo cha pulleys ni kupata ndogo na ndogo, kuokoa nafasi. Na, bila shaka, sehemu zote zinapaswa kupima kidogo iwezekanavyo.

Maisha ya huduma yaliyopendekezwa kwa mikanda ya muda leo ni kawaida miaka 60. hadi kilomita elfu 150. Mikanda ina nguvu ya kutosha kuhimili torque za juu, pia shukrani kwa uimarishaji wa ziada wa fiberglass. Maisha ya huduma ya mfumo wa ukanda daima hupimwa kwa kilomita zinazoendeshwa. Hii ndiyo sababu kuu, lakini sio pekee. Kuna wengine wachache ambao wanaweza kufupisha maisha ya ukanda - mbili zifuatazo ni tight sana au pia huru mvutano. Ya kwanza husababisha kuvaa na kuruka kwa meno, na ya pili husababisha kuvaa na uharibifu kwa upande wa ukanda, ambayo inasababisha kuongezeka kwa kuvaa kwa rollers na fani. Mtetemo, mafuta, mafuta au kuvuja kwa maji, na kutu ni mambo mengine ambayo yanaweza kufupisha maisha ya mifumo yako.