Tulipanda: Kawasaki Z900 RS

Katika mwaka huo huo, mbio za Mashindano ya Pikipiki Duniani zilifanyika pia katika nchi yetu ya zamani, mnamo Juni 18, kwenye mzunguko wa barabara ya zamani huko Preluk karibu na Opatija. Wakati huo, mbio za pikipiki ulimwenguni zilitawaliwa na Giacomo Agostini, na mnamo 1972 alikua bingwa wa ulimwengu katika darasa la 500cc. Mwingereza Dave Simmonds pia alishindana katika darasa la kifalme mwaka huu kwa kiharusi tatu-kiharusi Kawasaki H1R, kwa mafanikio kabisa, kushinda mbio ya mwisho ya msimu huko Jaram, Uhispania, na Greens walimaliza wa nne katika kitengo cha wajenzi. Wajapani waliongoza katika kuendesha pikipiki mwishoni mwa miaka ya 750, wakati tasnia ya pikipiki ya Uingereza, kwa upande wake, ilikuwa ikipungua. Pikipiki ya kwanza "kubwa" ya Kijapani ili kuleta mapinduzi na nyakati zijazo ilikuwa Honda CB750; Kijapani halisi cha kwanza "superbike" inapatikana kwa wanunuzi anuwai; Sentimita 1 za ujazo ilikuwa kawaida ya kifalme wakati huo. Mnamo 1972, Kawasaki alipandisha bar juu zaidi na kutolewa kwa mtindo wa kwanza katika familia ya Z, Z903. Injini ya silinda nne iliyokuwa ndani ilikuwa na uzani wa sentimita za ujazo 80, ilikuwa na zaidi ya "nguvu ya farasi" zaidi ya 230, ilikuwa na uzito wa kilo 210 kavu, ikiharakishwa hadi kilomita 24 kwa saa, na kwa hivyo ilikuwa gari yenye nguvu zaidi na yenye kasi zaidi huko Japani, ambayo sasa ina uwezo wa lita. Tayari kwa miaka tangu kuanzishwa kwake, amejumuisha mafanikio kadhaa muhimu: aliweka rekodi ya kasi ya uvumilivu kwa masaa 256 huko Dayton, USA, Yvon Duhamel wa Canada aliweka rekodi ya kasi ya lap naye (kilomita XNUMX kwa saa) na toleo la "raia" , katika vipimo walisifiwa kwa utoaji wa nguvu wa kila wakati, kusimamishwa bora na udhibiti wa mwelekeo katika pembe.

Warithi

Kuanzia 1973 hadi 1976, Model B iliyosasishwa (yenye nguvu kidogo, na sura ngumu) ilichaguliwa pikipiki bora nchini Uingereza. Wakati huu, karibu vipande 85 vilitengenezwa. Historia ya familia ya "Ze" inaendelea katika nusu ya pili ya miaka ya 1976 na 1s. Mnamo 900, Z1000 ilibadilisha Z900, na mwaka uliofuata, Z1983. Mifano hizi mbili zilikuwa mashine kuu za historia ya baada ya apocalyptic ya hadithi ya hadithi ya filamu kuhusu Mad Max. Filamu (na kisha mfuatano wake wote) iliinua tu umaarufu wa "Zisa", hata kitamaduni kidogo cha pikipiki cha mashabiki wa mtindo huu wa ibada tayari alizaliwa. Jeni zake zimewekwa katika 16 GPZ908R, gari ambalo lilitumia teknolojia ya valve ya 1986 na injini 254cc iliyopozwa kioevu. Tazama kupendeza mioyo ya waendesha pikipiki katika filamu nyingine ya kawaida, wakati huu katika taji ya juu ya Gunu 1 ya mwaka, baiskeli ya haraka sana barabarani hadi leo, ikigonga kilomita 1000 kwa saa. Ndege! Mnamo 2003, wengi wanakumbuka mfano wa fomu ya Zephyr ya kawaida, inayokumbusha "baba" wa familia ya ZXNUMX, na pia mfano wa ZXNUMX XNUMX wa mwaka.

Retro kisasa

Uvumi ulivuja kutoka Japani mwaka jana ikionyesha kwamba Kawasaki anaweza kuwa anafikiria kufufua hadithi hiyo kwa kurudi nyuma wakati wa kutafuta msukumo katika Z1 ya kwanza. Michoro, CGIs, na utoaji zilikuwa zaidi ya seti ya matamanio ya eneo linalofurahisha na pikipiki za kisasa za kisasa. Hakuna kinachoonekana. Hakuna kilichothibitishwa. Hadi maonyesho ya mwaka huu huko Tokyo ... Kuna, hata hivyo, Wajapani walionyesha. Waliipa jina la Z900RS. Michezo ya Retro. Ikarus alisimama tena: kwenye picha inaonekana kama Z1, katika mchanganyiko huo wa rangi, lakini na teknolojia za kisasa na suluhisho.

Mashine mpya au nakala? Kawasaki alijibu kwa mtindo wa retro badala ya kuchelewa, lakini kwa dhati na kwa kufikiria. Morikazu Matshimura, mkuu wa ubunifu nyuma ya Zeja mpya, anasema ni heshima, si mfano wa Z1, na kwamba wamejitahidi sana kufuma teknolojia ya kisasa katika silhouette ya kawaida. Waliita mbinu ya stylistic classics ya kisasa. Kundi linalolengwa la wateja ni kuanzia miaka 35 hadi 55. Walitengeneza tanki ya mafuta yenye umbo la chozi, taa za LED na - angalia kufanana na kitako cha "bata"! Magurudumu hayana spika, lakini kwa mbali yanafanana nayo, kama vioo vya kutazama nyuma vya pande zote. Uangalifu hasa unapaswa kulipwa kwa kaunta za classic, ambazo zimehamasishwa na zile za zamani, kuna mguso wa teknolojia ya kisasa kati na nambari za kisasa za dijiti. Je, unataka maelezo moja zaidi? Sindano kwenye countertops wakati wa kupumzika ziko kwenye pembe sawa na ilivyokuwa karibu miongo minne iliyopita, na mchanganyiko wa rangi ya glossy huiga kwa uaminifu hues ya awali. Hm!      

Fideua, Gaudi katika mbinu ya Kijapani

Inaweza kupata baridi kidogo ndani na karibu na Barcelona mnamo Desemba, na licha ya hali ya hewa ya jua, siku zetu za majaribio kwenye Zeja mpya ziliharibiwa na baridi. Unazoea kauli mbiu kwenye balcony ya majengo inayotaka uhuru wa Kikatalani na pia uwepo wa polisi zaidi. Pia kwenye fideuàjo, toleo la kienyeji la paella (ambalo lipo kusini zaidi, huko Valencia) hadi tapas na kazi bora za mbunifu Gaudí. Kwa roho na mwili. Kwa shauku, pia kuna Ze yenye magurudumu mawili. Na "Ze" inaondoka. Inageuka kuwa bara la Barcelona, ​​​​ambalo hupita kwa ustadi katika maeneo ya mashambani baridi ya Uhispania kama nyoka, na kupitia msongamano wa magari kuelekea Montjuic juu ya jiji, ambapo mbio za barabarani ziliandaliwa miongo kadhaa iliyopita. Usukani mpana na mkao mwepesi ni sababu ya kutabasamu hata baada ya siku nzima ya rajah. Nyuma na eneo chini yake haziumiza. Sauti inayotoka kwa (vinginevyo tu) kibubu kimoja upande wa kulia ni cha kupendeza, ​​ninapozima gesi hata hunguruma kwa kupendeza. Yamkini walikuwa na wasiwasi hasa juu yake. Ninaamini kwamba mfumo wa Akrapovic, ambao mabwana kutoka Ivančna tayari wanatoa, utaimarisha vipengele hivi tu. Baiskeli hufanya kazi kwa mikono, kwa kusimamishwa kwa msikivu ilikuwa furaha ya kweli kuifunga karibu na mchanganyiko wa pembe kali - pia kuna breki za mbele za radially na gearbox yenye gear fupi ya kwanza. Kifaa ni cha kupendeza, chenye nguvu zaidi kuliko katika "mpiganaji wa mitaani" wa mfano wa Z900, ni katika safu za chini na za kati. Pia ina torque zaidi ambayo sio lazima ibadilishwe kila mara. Halo, pia ina udhibiti wa kuteleza kwa gurudumu la nyuma. Upepo wa upepo katika mwili ni wastani, licha ya mkao wa moja kwa moja, na sio ngumu hata kwa kasi ya juu. Midundo ya michezo zaidi itaongeza joto la toleo la mtindo wa Cafe katika rangi ya kijani yenye sumu ya Kawasaki ya miaka ya sabini, ikiwa na mlinzi mdogo na vishikizo vya klipu, kiti huiga mbio. Cafe itakuwa karibu nusu ya George ghali zaidi kuliko kaka yake.     

             

Ha, unajua kuwa leo umepata zaidi ya 1 kwa Z20 iliyohifadhiwa kabisa? RS inaweza kuwa yako kwa zaidi ya nusu ya bei, na unapata gari ya hali ya juu sana ambayo, na miongo minne ya teknolojia ya kisasa, ni bora zaidi kuliko mfano wake. Pamoja nayo, unaweza kununua njama ya kujishughulisha na hadithi ya mfano ikiwa ni pamoja na. Na shauku nyingi. Haina bei, sivyo?