Tulipanda: Kawasaki Ninja ZX-10R SE na kusimamishwa kwa umeme
Ni lini mara ya mwisho ulipiga magoti kwenye pikipiki kabla au baada ya kupanda barabarani (na tunaacha wimbo wa mbio kando, kuna wengine wachache ambao hujua "screws" zote zinazowezekana kwenye kusimamishwa) na kuamua kurekebisha utendaji. ? pendanti na bisibisi mkononi? Nilidhani ni.
Kwa kuwa hatuna nafasi nyingi, tunajaribu kuwa na ufanisi - hatua kwa hatua. Kwanza: ZX-10R ya Kawasaki sio mpya, lakini ni mpya kwa 2018. inayotokana na SEambayo, pamoja na mengine, mchanganyiko mdogo wa rangi kidogo, inatoa Marchesini kughushi magurudumu ya aluminium, Kawasaki Quick Shifter (KQS) na, kwa mara ya kwanza huko Kawasaki, kusimamishwa kwa KECS (Kawasaki Electronic Control Suspension) kwa kusimamishwa. sasa kwa Kawasaki tu) Seva anajiandaa.
Pili: Kielektroniki, Kawasaki Ninja ZX-10R hurekebisha tu uchafu katika pande zote mbili (compression na backlash) na sio kupakia mapema - ambayo bado inahitaji kurekebishwa kwa mikono. Tatu, mfumo unasemekana kubadilisha mpangilio katika millisecond tu kwa kutumia sensorer (ambayo hupima nafasi na kasi ya kusimamishwa) processor ya ziada na data juu ya kasi na mabadiliko ya kasi ya pikipiki (kuongeza kasi au kupungua) na solenoid. valve (sio motor stepper). Lengo lilikuwa kujenga hisia ya asili bila kuchelewa. Nne, vipengele vya kusimamishwa kwa mitambo ni sawa na kwenye ZX-10RR. Kulingana na mabwana hao wawili huko Showa, vifaa vya elektroniki vya ziada havipaswi kufanya matengenezo ya kusimamishwa kuwa magumu, na mapendekezo ya matengenezo ni sawa na ya kusimamishwa kwa kawaida.
Tano, dereva anaweza kuchagua kati ya programu zilizowekwa tayari "barabara" na "wimbo", lakini ikiwa anataka kurekebisha damping peke yake, hii inapatikana kupitia onyesho la dijiti na kitufe kwenye usukani. Viwango 15 kwa kila anuwai.
Ngumu? Kwa mwendesha pikipiki, kinyume chake ni kweli - kubadilisha nguo ni rahisi. Na pia ufanisi. Sita, tulipoendesha barabara ile ile ya barabara nzuri, ya haraka, iliyopotoka katika njia ya barabara au ya mbio, tofauti ilikuwa kubwa - kwa pili, unaweza kuhisi kila donge kwenye Kawasaki Ninja ZX-10R, ambayo ilifanya kuendesha gari kidogo sana. starehe. Na kinyume chake: kwenye shindano la mbio, baiskeli ilikuwa thabiti zaidi, imetulia zaidi katika programu ya mbio, ikiwa na viti kidogo wakati wa kufunga breki... Kwa ufupi: kwa kasi na salama zaidi, chochote utakachoweka mahali pa kwanza.
Ikiwa ningependelea, wakati huu (kupitia macho ya mpanda farasi) sikupata kasoro moja. Mbali na bei: 23.485 евро italazimika kutolewa kwa gari kama hilo.
