Jaribio la gari Audi S5 vs Mercedes AMG E53

Ni nini kinachoamua katika vita vya supercars? Wakati wa kuongeza kasi hadi 100 km / h, kasi kubwa? Audi S5 na Mercedes AMG E53 zinathibitisha kuwa kitu kingine kinaweza kuwajibika

Bingwa mara tano wa Mfumo 1 Lewis Hamilton ana zaidi ya wafuasi milioni 11 wa Instagram. Ndio, kulingana na kiashiria hiki, bado hajampata Olga Buzova, lakini jeshi la mashabiki wake ni kubwa. Wakati huo huo, mwanariadha wa Uingereza ni mmoja wa watu wenye utata katika motorsport ya kisasa.

Gari la mtihani Audi S5 vs Mercedes AMG E53

Marubani waliopewa jina zaidi ya "mbio za kifalme" mara nyingi huwa shujaa wa udaku na uvumi. Kwa kuongezea, kama sheria, huanguka ndani yake kwa sababu ya maonyesho ya kushangaza sana. Wakati mwingine Hamilton huzungumza sana juu ya mavazi ya kupendeza ya binamu yake, na kusababisha kashfa ya kijinsia kwenye Wavuti, kisha huvaa mavazi ya ajabu na kunywa champagne na Justin Bieber.

Lakini kuonekana ni kudanganya. Muonekano mzuri wa Lewis unaficha mmoja wa wanariadha wenye talanta nyingi wakati wetu. Mara tu Ham anapotupa ziada na kuvaa glavu za mbio na kofia ya chuma, mara moja inageuka kuwa "mashine ya ushindi" yenye damu baridi na mishipa ya chuma. Ni yeye ambaye amekuwa akichukua vipindi na majina bila kusimama kwa miaka michache iliyopita, na kwa idadi ya nafasi za pole katika Mfumo 1, anashikilia rekodi hiyo, akiacha hata Michael Schumacher mkubwa nyuma.

Hii Mercedes-AMG E53, kwa uundaji wa ambayo, kwa njia, Hamilton mwenyewe, kwa njia fulani, alikuwa na mkono, ni sawa na yule aliyeitwa Briteni racer. Mwili mgumu unapiga kelele juu ya pesa bila nguzo B, "almasi" kwenye grille ya radiator, ikitoa rangi kwenye palette, na hii chic isiyowezekana ndani ya kabati iliyo na ngozi ya ngozi ya rangi ya cherry na veneer nyepesi ni shujaa halisi wa gloss. ambayo hata mahali fulani huko Soho.

Na, labda, kwa Mercedes, ambayo inastahili kuwa ya kifahari kwa kuzaliwa, yote haya yanafaa sana, lakini kwa coupe kutoka Affalterbach - bado ni nyingi sana. Ingawa nyuma ya muonekano mzuri wa E53, kuna mwanariadha wa kweli ambaye anaweza kuwa haraka sana kwenye wimbo. Na teknolojia iliyotumiwa ndani yake ilikuja moja kwa moja kutoka kwa ulimwengu wa motorsport.

E53 ina vifaa vya nguvu ya mseto. Chini ya hood kuna lita tatu ndani na sita M256 ya familia mpya, ambayo ina turbocharger na supercharger ya umeme iliyoundwa na kuondoa bakia ya turbo. Pato la injini - lita 435. na. na 520 Nm. Inasaidiwa na mfumo wa Kuongeza EQ, ambao unafanana sana na MGU-K kutoka kwa gari la fomula. Ni jenereta ya kuanza kuunganishwa katika usafirishaji, inayotumiwa na mfumo wa umeme wa volt 48.

Magari haya madogo ya umeme kwenye sanduku hutoa 22 hp. na. na 250 Nm. Inawashwa katika sekunde za kwanza za kuongeza kasi, na pia inaweza kuzima na kuanza haraka injini ya petroli wakati wa kuendesha. Pamoja na usanidi huu wa mseto, kasi ya "otomatiki" AMG Speedshift yenye kasi tisa, na 4Matic + mfumo wa kuendesha magurudumu yote na clutch ya sahani nyingi huhamisha magurudumu. Ongeza kusimamishwa kwa hewa kwa AMG kwenye seti hii na jaribu kufikiria ni nini gari hii ina uwezo.

Kwa kweli, fantasy haihitajiki hapa. Takwimu za pasipoti zinajisemea wenyewe: ubadilishanaji wa kwanza "mia" E53 kwa sekunde 4,4, na "kasi kubwa" imepunguzwa kwa km 250 kwa saa. Ikiwa haitoshi, basi kwenye E53 unaweza kuagiza kifurushi cha Dereva wa AMG kwa $ 2 na uhamishe kikomo hadi 344 km / h. Lakini bei ya kuanzia ya Mercedes kama hiyo tayari inachukua gharama ya gari rahisi ya fomula.

Ni kitabu gani ulifurahi ukiwa mtoto? Kwa mfano, bado nakumbuka jalada kali la kitabu cha "Hadithi" za Georgy Pocheptsov. Na, kwa ujumla, ilikuwa utoto wa jamaa: mahali fulani kutoka miaka 10 hadi 13, nilisoma kazi hii angalau mara moja kila wiki mbili au tatu. Inaonekana kwamba mama yangu, ambaye kwa kila njia alihimiza shauku ya kusoma, alikuwa tayari kuchoma uumbaji wa Pocheptsov ili nipate kuzingatia kitu kingine. Kwa hivyo, kati ya hadithi zingine katika mkusanyiko huu kulikuwa na moja - ninayopenda. Kuhusu kijana Mitya, ambaye alipata mchemraba ambao unaweza kurudisha nyuma muda wa dakika tano kwa kubonyeza kitufe.

Kama mtoto, nilijifikiria mwenyewe badala ya mtu huyu mwenye bahati na nikapata karibu maombi bilioni ya kifaa hiki. Kutoka kwa wazuri (kuzuia aina fulani ya shida) hadi kawaida kabisa kama kushinda kwenye mbio (hii inaonekana iko kwenye kitabu). Sawa, wiki kadhaa zilizopita nilifahamiana na Audi S5 mpya, na sasa nina wazo jingine, ingawa haina maana iwezekanavyo, lakini italeta furaha ya hali ya juu. Napenda kushinikiza kitufe cha uchawi kuwa wakati nitakapowasha gari na kwa mara ya kwanza nasikia kishindo kikiwa kimefunika kutoka pande zote na kutoboa hadi mfupa. Nguvu ya kutosha kwamba uko tayari kutuliza muziki na kufungua windows hata wakati wa mvua, ili kuisikia vizuri.

Au ningeishinikiza ili kuhisi hisia za kwanza wakati unabonyeza kanyagio chini. Wakati kasi ya chini kidogo ya ajabu inaongezwa kwa sauti ya ajabu. Sekunde 4,7 - kidogo zaidi ya Mercedes, lakini Audi ni hai zaidi na kihemko. Hasa ukizingatia kuwa kwa kurekebisha kusimamishwa, unaweza kuifanya ili katika hali ya kawaida ya jiji gari lisijaribu kukukata kwenye "mwendo kasi" wowote.

Napenda pia bonyeza kwa nguvu kitufe hiki kuchelewesha wakati wa uwasilishaji wa gari. Kwa umakini, mara tu nikabadilisha Audi RS5, ambayo ina nguvu zaidi na haraka, lakini ... niliipenda kidogo (zaidi kwa wakati ujao). Ndio sababu, kwa mfano, sikujali sana ukweli kwamba E53 AMG, ambayo David aliendesha, ina mambo ya ndani ya kisasa zaidi. Kuna pengo kati yake na ile inayofanana kwenye S5. Kwa hivyo, ningechagua Audi.

Napenda muundo wa Audi mpya, napenda maumbile ya gari, ambayo inaweza kuwa ya michezo na ya raia kabisa, sio ya kuchosha kwenye foleni za trafiki. Imeridhika na matumizi yake, rangi, mfumo wa sauti. Ndio, kwa ujumla, karibu kila kitu, isipokuwa kwa saluni iliyotajwa hapo juu.

Bei ni hadithi nyingine. $ 59. - hii ni bar ya chini ya orodha ya bei. Tupa chaguzi kadhaa, muziki wa Bang na Olufsen na chaguzi zingine kadhaa (muhimu na sio hivyo) na gharama inaongezeka hadi $ 602.

Bado, S5 ni kipenzi changu. Hata bila mchemraba huu wa ajabu unaokuchukua dakika tano kurudi. Ikiwa kulikuwa na gari kama hilo chini ya dirisha langu, labda ningekuwa na wasiwasi kidogo juu ya ukweli kwamba kitabu cha Pocheptsov basi kwa namna fulani kilipotea kutoka nyumbani kwangu.

Vipimo (urefu / upana / urefu), mm	4692/1846/1368	4826/1860/1430
Wheelbase, mm	2765	2873
Kibali cha chini mm	140	160
Kiasi cha shina, l	465	540
Uzani wa curb, kilo	1615	1970
aina ya injini	V6 benz., Turbo	R6 benz., Turbo
Kiasi cha kufanya kazi, mita za ujazo sentimita	2995	2999
Upeo. nguvu, l. na. (saa rpm)	354 / 5400-6400	435/6100
Upeo. baridi. sasa, Nm (saa rpm)	500 / 1370-4500	520 / 1800-5800
Aina ya gari, usafirishaji	Imejaa, 8АКП	Imejaa, 9АКП
Upeo. kasi, km / h	250	250
Kuongeza kasi kutoka 0 hadi 100 km / h, s	4,7	4,4
Matumizi ya mafuta, l / 100 km	7,3	8,4
Bei kutoka, $.	59 602	78 334