Je, betri isiyo na matengenezo inaweza kuchajiwa?

Unauzwa unaweza kupata aina tatu za betri: zinazohudumiwa, nusu-huduma na zisizo na matengenezo. Aina ya kwanza haijazalishwa tena, lakini pamoja na kwamba mmiliki anapata "insides" zote za betri, hawezi kuangalia tu kiwango cha wiani na electrolyte, kuongeza maji yaliyotengenezwa, lakini pia kuchukua nafasi ya sahani.

Betri zinazohudumiwa nusu ndio zinazojulikana zaidi leo. Faida zao kuu:

• plugs ni rahisi kuondoa;
• unaweza kuangalia kiwango cha electrolyte na kuongeza maji;
• ni rahisi kudhibiti mchakato wa malipo - kwa hili ni vya kutosha kusubiri wakati ambapo electrolyte inapoanza kuchemsha.

Lakini minus ya aina hii ya betri za starter ni ya chini tightness - mvuke electrolyte daima exit kupitia valves katika plugs na una mara kwa mara kuongeza maji distilled. Inafaa pia kuzingatia kuwa ni aina hii ya betri ambayo inawakilishwa sana kwenye uuzaji, na kiwango cha bei kinatoka kwa uchumi hadi darasa la malipo.

Betri zisizo na matengenezo: muundo na faida zao

Katika miaka ya hivi karibuni, wazalishaji zaidi na zaidi wanaanza kuzalisha betri zisizo na matengenezo. Wamewekwa katika asilimia 90 ya kesi kwenye magari mapya, hasa yale yaliyotengenezwa katika EU, Japan na Marekani. Tayari tumezungumza juu ya sifa za aina hii ya betri kwenye portal yetu ya vodi.su. Ndani ya makopo ya betri zisizo na matengenezo, kama sheria, hakuna electrolyte ya kawaida ya kioevu, lakini gel kulingana na polypropen (teknolojia ya AGM) au oksidi ya silicon (silicone).

Faida za betri hizi:

• hasara za elektroliti kupitia uvukizi hupunguzwa;
• kuvumilia kwa urahisi vibrations kali;
• maisha marefu ya huduma;
• usipoteze kiwango cha malipo hata kwa joto la chini ya sifuri;
• karibu matengenezo bila malipo.

Kati ya minuses, pointi zifuatazo zinaweza kutofautishwa. Awali ya yote, kwa vipimo sawa, wana chini ya kuanzia sasa na capacitance. Pili, uzito wao unazidi uzani wa betri za kawaida za asidi ya risasi. Tatu, zinagharimu zaidi. Sio lazima kupoteza ukweli kwamba betri zisizo na matengenezo hazivumilii kutokwa kamili vizuri. Kwa kuongezea, vitu vinavyodhuru mazingira vimo ndani, kwa hivyo betri za gel na AGM lazima zitumike tena.

Kwa nini betri zisizo na matengenezo huisha haraka?

Chochote faida za betri ya gari, kutokwa ni mchakato wa asili kwa ajili yake. Kwa hakika, nishati ambayo ilitumiwa kuanza injini inalipwa wakati wa harakati na jenereta. Hiyo ni, ikiwa unafanya safari za kawaida kwa umbali mrefu, wakati wa kuendesha gari kwa kasi ya mara kwa mara, basi betri inashtakiwa kwa kiwango kinachohitajika bila kuingiliwa kwa nje.

Walakini, wakaazi wa miji mikubwa hutumia magari haswa kusafiri katika mitaa iliyojaa watu, na matokeo yote yanayofuata:

• kasi ya wastani katika maeneo ya mji mkuu hauzidi 15-20 km / h;
• msongamano wa magari wa mara kwa mara;
• husimama kwenye taa za trafiki na vivuko.

Ni wazi kwamba katika hali hiyo betri haina muda wa malipo kutoka kwa jenereta. Zaidi ya hayo, magari mengi yenye upitishaji wa kiotomatiki, mwongozo na CVT yana vifaa vya mifumo kama vile Mfumo wa Anza-Stop. Kiini chake ni kwamba wakati wa kuacha injini imezimwa kiatomati, na usambazaji wa umeme kwa watumiaji (rekodi ya mkanda wa redio, hali ya hewa) hutolewa kutoka kwa betri. Wakati dereva anabonyeza kanyagio cha clutch au akitoa kanyagio cha breki, injini huanza. Juu ya magari yenye mfumo wa Kuanza-Stop, starters imewekwa ambayo imeundwa kwa ajili ya kuanza zaidi, lakini mzigo kwenye betri ni kubwa sana, hivyo baada ya muda swali linatokea: inawezekana kuchaji betri zisizo na matengenezo.

Kuchaji Betri Isiyo na Matengenezo: Maelezo ya Mchakato

Chaguo bora la kuchaji ni kutumia vituo vya kuchaji kiotomatiki ambavyo havihitaji usimamizi. Kifaa kimeunganishwa na elektrodi za betri na kushoto kwa muda fulani. Mara tu kiwango cha betri kinapofikia thamani inayotakiwa, chaja huacha kusambaza umeme kwenye vituo.

Vituo hivyo vya malipo vya uhuru vina njia kadhaa za malipo: sasa ya voltage ya mara kwa mara, malipo ya polepole, Boost - malipo ya kasi kwa voltage ya juu, ambayo inachukua hadi saa moja.

Ikiwa unatumia chaja ya kawaida yenye ammita na voltmeter, miongozo ifuatayo lazima ifuatwe wakati wa kuchaji betri isiyo na matengenezo:

• kuhesabu kiwango cha kutokwa kwa betri;
• weka 1/10 ya sasa kutoka kwa uwezo wa betri - 6 amperes kwa betri 60 Ah (thamani iliyopendekezwa, lakini ikiwa utaweka sasa ya juu, betri inaweza tu kuchoma);
• voltage (voltage) huchaguliwa kulingana na wakati wa malipo - juu, haraka betri itashtakiwa, lakini huwezi kuweka voltage juu ya 15 volts.
• mara kwa mara tunaangalia voltage kwenye vituo vya betri - inapofikia volts 12,7, betri inashtakiwa.

Makini na wakati huu. Ikiwa recharging inafanywa kwa hali ya ugavi wa voltage mara kwa mara, kwa mfano 14 au 15 Volts, basi thamani hii inaweza kupungua kama inavyoshtakiwa. Ikiwa inashuka hadi 0,2 volts, hii inaonyesha kwamba betri haikubali tena malipo, kwa hiyo inashtakiwa.

Kiwango cha kutokwa imedhamiriwa na mpango rahisi:

• 12,7 V kwenye vituo - asilimia 100 ya kushtakiwa;
• 12,2 - asilimia 50 ya kutokwa;
• 11,7 - malipo ya sifuri.

Ikiwa betri isiyo na matengenezo mara nyingi hutolewa kabisa, hii inaweza kuwa mbaya kwa hiyo. Ni muhimu kwenda kwenye kituo cha huduma na kufanya uchunguzi kwa uvujaji wa sasa. Kama kipimo cha kuzuia, betri yoyote - iliyohudumiwa na bila kushughulikiwa - lazima ichajiwe na mikondo ya chini. Ikiwa betri ni mpya, kama vile betri ya simu mahiri au kompyuta ya mkononi, inashauriwa kuichaji - kwa kweli, endesha umbali mrefu. Lakini malipo katika hali ya Boost, yaani, kuharakisha, inapendekezwa tu katika kesi za kipekee, kwani inaongoza kwa kuvaa haraka kwa betri na sulfation ya sahani.

Inachaji betri isiyo na matengenezo

Inapakia...