Jinsi ya kuangalia uvujaji wa sasa kwenye gari na multimeter? Video
Kila dereva anafahamu hali ya betri iliyotolewa. Jana tu ilichajiwa kwa kutumia chaja kiotomatiki, na tangu asubuhi sana betri inakataa kuwasha kianzishaji. Kunaweza kuwa na sababu kadhaa za shida hii:
- kutokuwa na akili - walisahau kuzima mmoja wa watumiaji wa umeme;
- uunganisho usio sahihi wa watumiaji - hawazimi baada ya kuondoa ufunguo kutoka kwa moto na kuzima injini;
- vifaa vingi vya ziada vimeunganishwa, ikiwa ni pamoja na mfumo wa kengele, ambao haujatolewa na sifa za gari na uwezo wa betri;
- kutokwa kwa betri kwa sababu ya kuvaa na kupungua kwa eneo linaloweza kutumika la sahani za risasi.
Ikiwa hakuna moja ya hapo juu yanafaa katika kesi yako, basi kuna sababu moja tu iliyobaki - uvujaji wa sasa.
Kwa nini uvujaji wa sasa unatokea?
Kwanza kabisa, ni lazima kusema kwamba uvujaji wa malipo umegawanywa katika makundi mawili:
- kawaida, asili;
- kasoro.
Betri daima hutoa malipo hata wakati wa kupumzika kwa watumiaji (kupambana na wizi, kompyuta). Pia, hasara hutokea kwa sababu za kimwili tu kutokana na tofauti inayoweza kutokea. Hakuna kinachoweza kufanywa kuhusu hasara hizi. Hiyo ni, lazima tu ukubaliane na ukweli kwamba kengele inafanya kazi usiku kucha, ikitoa betri hatua kwa hatua.
Hasara zenye kasoro hutokea kutokana na matatizo mbalimbali isipokuwa yale yaliyoorodheshwa hapo juu:
- fixation mbaya ya vituo kwenye electrodes ya betri kutokana na uchafuzi na oxidation;
- mzunguko mfupi kati ya zamu za vilima katika motors za umeme za vifaa mbalimbali vilivyounganishwa - shabiki, jenereta, starter;
- kifaa chochote cha umeme hakipo katika mpangilio;
- tena, muunganisho usio sahihi wa vifaa moja kwa moja kwa betri, na sio kwa paneli ya chombo kupitia swichi ya kuwasha.
Utekelezaji wa asili wa betri kivitendo hauathiri uwezo wake na hali ya kiufundi. Ipasavyo, gari iliyo na vifaa vya umeme vinavyoweza kutumika na mifumo sahihi ya unganisho la watumiaji inaweza kusimama bila kazi kwa siku kadhaa. Katika kesi hii, kutokwa kwa kibinafsi itakuwa ndogo. Ikiwa uvujaji ni mbaya sana, basi saa kadhaa zitatosha kwa betri kutolewa kabisa.
Tatizo linazidishwa zaidi na ukweli, kama tulivyoandika hapo awali katika makala ya vodi.su, kwamba katika hali ya mijini jenereta haina muda wa kuzalisha umeme wa kutosha ili kuchaji betri ya starter hadi asilimia 100.
Utoaji wa kina wa betri ni sababu ya kawaida ya malalamiko
Kulingana na wauzaji katika wauzaji wa gari, moja ya sababu za kawaida za kurudisha betri kwenye malalamiko ni kutokwa kwa haraka kwa betri na uwepo wa mipako nyeupe kwenye electrolyte, kwa sababu ambayo inapoteza uwazi na inakuwa mawingu. Kama tulivyoandika hapo awali, kesi hii haitahakikishwa, kwani betri haifanyi kazi kwa sababu ya kosa la mmiliki. Dalili hii - elektroliti yenye mawingu yenye uchafu mweupe - inaonyesha kuwa betri imetokwa mara kwa mara na kutokwa kwa kina. Ipasavyo, uvujaji wa sasa ni moja ya sababu za kutokwa kwa betri.
Sulphation, ambayo ni, mchakato wa malezi ya fuwele nyeupe za sulfate ya risasi, ni matokeo ya asili kabisa ya kutokwa. Lakini ikiwa betri inafanya kazi kwa kawaida na imetolewa ndani ya mipaka inayokubalika, fuwele hazikua kwa ukubwa mkubwa na zina wakati wa kufuta. Ikiwa betri hutolewa mara kwa mara, basi fuwele hizi hukaa kwenye sahani, kuzifunga, ambayo hupunguza uwezo.
Kwa hivyo, uwepo wa mikondo ya uvujaji juu ya kawaida itasababisha ukweli kwamba itabidi ubadilishe betri kila wakati. Na jambo sio nafuu. Kwa hiyo, tunapendekeza kwamba utafute mara moja kuvunjika kwa kutumia njia rahisi za zamani. Au nenda kwenye kituo cha huduma, ambapo fundi wa umeme ataweka haraka na kurekebisha uvujaji.
Mtihani wa kuvuja
Operesheni rahisi itawawezesha kuanzisha ukweli wa kuwepo kwa hasara ya sasa kwa ujumla, bila kuunganishwa na vifaa maalum vya umeme.
Hapa kuna hatua za msingi:
- tunazima injini;
- tunachukua tester na kuihamisha kwenye hali ya ammeter ya DC;
- tunatupa terminal hasi ya betri ya kuanza;
- tunatumia uchunguzi mweusi wa tester kwenye terminal iliyoondolewa, na probe nyekundu kwa electrode hasi ya betri;
- onyesho linaonyesha uvujaji wa sasa.
Unaweza pia kutenda kwa utaratibu tofauti: ondoa terminal chanya kutoka kwa betri na uunganishe uchunguzi wa ammeter hasi kwake, na chanya kwenye terminal ya betri. Matokeo yake, mzunguko wa wazi hutengenezwa na tunapata fursa ya kupima sasa ya uvujaji.
Kwa hakika, ikiwa kila kitu kinafanya kazi vizuri na bila kushindwa, thamani ya hasara ya asili, kulingana na uwezo wa betri, haipaswi kuzidi milimita 0,15-0,75. Ikiwa una 75 imewekwa, basi hii ni 0,75 mA, ikiwa 60 ni 0,3-0,5 milliamps. Hiyo ni, katika safu kutoka 0,1 hadi 1 asilimia ya uwezo wa betri. Katika kesi ya viwango vya juu, ni muhimu kutafuta sababu.
Kutafuta sababu sio kazi ngumu zaidi. Unahitaji kuchukua hatua kwa mlolongo ufuatao, ukiacha uchunguzi wa ammeter umeunganishwa kwenye terminal ya betri na terminal iliyoondolewa:
- ondoa kifuniko cha block ya fuse;
- chukua kila fuse kwa zamu kutoka kwa tundu lake;
- tunafuatilia usomaji wa tester - ikiwa hazibadilika baada ya kuondoa fuse moja au nyingine, basi mstari huu sio sababu ya uvujaji wa sasa;
- wakati, baada ya kuondoa fuse, viashiria kwenye onyesho la multimeter vinashuka sana kwa maadili ya uvujaji wa sasa wa gari hili (0,03-0,7 mA), ni kifaa hiki kilichounganishwa na fuse hii ambayo inawajibika kwa hasara ya sasa.
Kawaida, chini ya kifuniko cha plastiki cha sanduku la fuse, imeonyeshwa ni kipengele gani cha mzunguko wa umeme wa gari hii au fuse hiyo inawajibika kwa: inapokanzwa dirisha la nyuma, mfumo wa kudhibiti hali ya hewa, redio, kengele, nyepesi ya sigara, relay ya mawasiliano, Nakadhalika. Kwa hali yoyote, ni muhimu kuangalia mchoro wa mzunguko wa umeme kwa mfano huu wa gari, kwa kuwa vipengele kadhaa vinaweza kushikamana na mstari mmoja mara moja.
Ikiwa mtumiaji anayesababisha uvujaji ameunganishwa kupitia relay, relay lazima iangaliwe. Sababu inayowezekana - anwani zilizofungwa. Zima kwa muda kifaa kinachosababisha kuvuja na ubadilishe relay hadi mpya ya chapa sawa. Labda kwa njia hii rahisi unaweza kurekebisha shida.
Ngumu zaidi ni kesi ambapo uvujaji hutokea kupitia jenereta au starter. Pia, haitawezekana kutambua sababu kwa kuondoa fuses ikiwa sasa inapita kupitia insulation ya waya iliyoharibiwa. Utalazimika kuchunguza kabisa wiring zote, au uende kwa fundi umeme mwenye uzoefu ambaye ana vifaa muhimu.
Inapakia...
