Inawezekana kumwaga synthetics baada ya nusu-synthetics bila kusafisha?
Mafuta ya syntetisk yana faida nyingi zisizoweza kuepukika juu ya mafuta ya madini na nusu-synthetic: unyevu unaoongezeka hata kwenye joto la chini ya sufuri, ina uchafu mdogo uliowekwa kwenye kuta za silinda kama masizi, hutengeneza bidhaa chache za kuoza, na ina utulivu wa juu wa joto. Kwa kuongeza, synthetics imeundwa kwa rasilimali ndefu. Kwa hivyo, misombo imetengenezwa ambayo haihitaji uingizwaji na haipotezi mali zao na kukimbia hadi kilomita elfu 40.
Kulingana na ukweli huu wote, madereva huamua kubadili kutoka kwa nusu-synthetics hadi synthetics. Suala hili linakuwa muhimu sana na mwanzo wa msimu wa baridi, wakati, kwa sababu ya kuongezeka kwa mnato wa bidhaa za mafuta ya kulainisha kwenye besi za madini au nusu-synthetic, kuanza injini inakuwa kazi ngumu sana. Hii inaleta swali la kimantiki: inawezekana kujaza synthetics baada ya nusu-synthetics bila kusafisha injini, ni kiasi gani hii itaathiri kitengo cha nguvu na sifa zake za kiufundi? Wacha tujaribu kushughulikia suala hili kwenye portal yetu ya vodi.su.
Kubadilisha kutoka nusu-synthetic hadi synthetic bila kusafisha
Kuna jedwali la utangamano la mafuta ya gari, pamoja na viwango vya uzalishaji wao, kulingana na ambayo wazalishaji hawatakiwi kujumuisha viongeza vya fujo katika bidhaa ambayo husababisha kuganda kwa maji ya kiufundi. Hiyo ni, kwa nadharia, ikiwa tunachukua lubricants kutoka kwa wazalishaji tofauti na kuchanganya pamoja katika beaker, wanapaswa kufuta kabisa, bila kujitenga. Kwa njia, ikiwa kuna mashaka juu ya utangamano, unaweza kufanya jaribio hili nyumbani: uundaji wa mchanganyiko wa homogeneous unaonyesha utangamano kamili wa mafuta.
Pia kuna mapendekezo juu ya wakati wa kusafisha injini ni lazima:
- wakati wa kubadili mafuta ya ubora wa chini - yaani, ikiwa unajaza nusu-synthetics au maji ya madini baada ya synthetics;
- baada ya udanganyifu wowote na kitengo cha nguvu kinachohusiana na kubomoa, kufungua, kurekebisha, kama matokeo ambayo vitu vya kigeni vinaweza kuingia ndani;
- ikiwa unashuku kuwa mafuta ya chini, mafuta au antifreeze yalijazwa.
Kwa kweli, kuosha hakuwezi kuumiza hata katika hali ambapo unachukua gari lililotumiwa kutoka kwa mikono yako na hauna uhakika jinsi mmiliki wa zamani alikaribia matengenezo ya gari kwa uwajibikaji. Na chaguo bora itakuwa uchunguzi na kusoma hali ya kizuizi cha silinda kwa kutumia zana kama vile borescope, ambayo huingizwa ndani kupitia mashimo ya kupotosha mishumaa.
Hivyo, ikiwa unabadilisha mafuta kwenye gari lako la kibinafsi, wakati unatumia bidhaa kutoka kwa mtengenezaji mmoja, kama vile Mannol au Castrol, basi kusafisha si lazima.. Katika kesi hii, inashauriwa kukimbia kabisa mafuta ya awali, kupiga injini na compressor, kujaza maji mapya kwa alama. Kichujio pia kinahitaji kubadilishwa.
Tafadhali kumbuka: synthetics ina mali nzuri ya kuosha, kwa hivyo inaweza kutumika kama bomba baada ya uingizwaji unaofuata, pamoja na vichungi, baada ya kukimbia kwa kilomita elfu kadhaa.
Lango la vodi.su linavutia umakini wako kwa ukweli kwamba mafuta ya syntetisk, kwa sababu ya kuongezeka kwa maji, hayafai kwa mifano yote ya gari. Kwa mfano, hazimwagika ndani ya UAZs za ndani, GAZelles, VAZs, GAZ za miaka ya zamani ya uzalishaji. Kuvuja kwa nguvu kunaweza pia kutokea ikiwa hali ya mihuri ya mafuta ya crankshaft, gasket ya crankcase au kifuniko cha valve huacha kuhitajika. Na kwa mileage ya juu ya zaidi ya kilomita 200-300, synthetics haipendekezi, kwani husababisha kupungua kwa compression katika kitengo cha nguvu.
Kusafisha injini wakati wa kubadilisha nusu-synthetics kwa synthetics
Kusafisha wakati wa kubadili aina mpya ya mafuta inaweza kuwa ya aina kadhaa. Njia bora ni kuwasha injini, kumwaga lubricant bora ndani yake, na kuendesha umbali fulani juu yake. Mafuta ya maji mengi zaidi hupenya kwenye niches za mbali zaidi na kuosha bidhaa zinazooza. Baada ya kuifuta, hakikisha kubadilisha chujio.
Matumizi ya vimiminiko vikali na misombo ya kusukuma maji yanaweza kudhuru injini, hasa ikiwa uchafu kutoka kwayo, kama madereva wanavyosema, “unaweza kutolewa kwa koleo.” Ukweli ni kwamba chini ya hatua ya kemia yenye fujo, sio tu vipengele vya kuziba mpira vinateseka, lakini pia safu ya slag inaweza kuondokana na kuta za silinda na kuzuia uendeshaji wa motor. Kwa hiyo, shughuli za kuosha na misombo yenye nguvu ni kuhitajika kufanywa chini ya usimamizi wa wataalamu.
Kwa muhtasari wa yote hapo juu, tunahitimisha kuwa kusafisha wakati wa kubadili synthetics baada ya nusu-synthetics sio haki kila wakati. Jambo kuu ni kumwaga mafuta iliyobaki kabisa iwezekanavyo. Hata kama sehemu ya mafuta ya zamani ni hadi asilimia 10, kiasi kama hicho hakiwezi kuathiri sana utendaji wa muundo mpya. Naam, ili kuondoa kabisa mashaka yote, usisubiri muda wa mabadiliko ya mafuta umewekwa na mtengenezaji, lakini ubadilishe mapema. Kulingana na madereva wengi, vitendo kama hivyo vitafaidika tu kitengo cha nguvu cha gari lako.
Inapakia...
