Je, inawezekana kujaza sanduku na mafuta ya injini?

Mafuta ya injini katika maambukizi ya moja kwa moja

Ni ngumu hata kufikiria ni kwanini mmiliki wa gari katika akili yake sawa angejaza usafirishaji wa kiotomatiki wa gharama kubwa na mafuta ya gia ambayo hayafai, bila kutaja mafuta ya injini. Wacha tujadili kwa nadharia ni nini utumiaji wa mafuta ya gari katika usafirishaji wa kiotomatiki umejaa.

Vilainishi vya usafirishaji wa kiotomatiki (kinachojulikana kama maji ya ATF) kwa kweli ni karibu katika mali zao na mafuta ya majimaji kuliko mafuta ya injini. Kwa hiyo, ikiwa kulikuwa na swali kuhusu kutumia "spindle" au mafuta mengine ya majimaji kwenye mashine, hapa mtu anaweza kufikiria aina fulani ya kubadilishana.

Mafuta ya injini ni tofauti kabisa na maji ya ATF.

1. Mpangilio wa joto usiofaa. Vimiminika vya maambukizi ya kiotomatiki, hata kwenye barafu kali, huhifadhi unyevu unaokubalika kuhusiana na mafuta ya gari. Kwa kusema, ikiwa mafuta yanaenea kwa msimamo, kwa mfano, asali, basi majimaji (kuanzia kibadilishaji cha torque, kusukuma na sahani ya majimaji) yatapooza kwa sehemu au kabisa. Ingawa kuna mafuta ya msimu wa baridi ambayo hubaki kioevu kabisa hata kwa joto la chini sana (kiwango cha 0W). Kwa hivyo hatua hii ni ya masharti sana.
2. Utendaji usiotabirika chini ya shinikizo la juu. Moja ya mahitaji ya uendeshaji wa kawaida wa maambukizi ya moja kwa moja ni utabiri wa tabia ya mafuta chini ya shinikizo. Maambukizi ya moja kwa moja ni utaratibu tata unaojumuisha mfumo mkubwa wa njia za majimaji. Kila chaneli ina yake, iliyorekebishwa kabisa, maadili ya shinikizo na kiwango cha mtiririko. Kioevu lazima sio tu kisichoweza kushikamana na kusambaza nguvu vizuri, lakini hakuna kesi inapaswa kuunda mifuko ya hewa.
3. Kifurushi cha nyongeza kisichofaa ambacho kitadhuru kisanduku. Swali pekee ni itachukua muda gani kuona athari. Sehemu ya mitambo katika maambukizi ya moja kwa moja inafanya kazi na mizigo ya juu ya mawasiliano, ambayo mafuta ya injini katika kilele chake hawezi kukabiliana nayo. Kukata na kung'oa meno ni suala la muda. Na viongeza vya mafuta vya injini tajiri, ambavyo vimeundwa kwa kilomita 10-15 kwenye injini (na katika hali tofauti kabisa kuliko usafirishaji wa kiotomatiki), vinaweza kuongezeka. Amana katika mwili wa valve hakika itasababisha shida.

Kwa ujumla, kumwaga mafuta ya injini kwenye sanduku la gia moja kwa moja kunawezekana tu kama jaribio la kisasa na la gharama kubwa: usambazaji wa kiotomatiki utaendelea kwa muda gani kwenye mafuta ya injini. Kwa operesheni ya kawaida, hata mafuta ya injini ya gharama kubwa zaidi na ya kiteknolojia haitafanya kazi katika usafirishaji wa kiotomatiki.

Mafuta ya injini katika maambukizi ya mwongozo

Tunaona mara moja kwamba mafuta ya injini yanaweza kumwaga kwenye sanduku la magari ya VAZ ya mifano ya classic. Hii iliandikwa hata katika maagizo ya kiwanda kwa mifano ya mapema.

Kwa upande mmoja, uamuzi huo ulitokana na ukosefu wa mafuta mazuri ya gear katika miaka ya 80, wakati uzalishaji wa wingi wa Zhiguli ulianza. Mafuta kama TAD-17 yalikuwa na mnato ulioongezeka, ambao ulikubalika kwa lori. Lakini kwa kushirikiana na injini za chini za nguvu za mifano ya kwanza ya VAZ, asilimia kubwa ya nguvu, hasa katika majira ya baridi, ilikwenda kwenye msuguano wa viscous katika sanduku. Na hii ilisababisha shida za uendeshaji na gari wakati wa msimu wa baridi, kama vile kuongezeka kwa matumizi ya mafuta, kuongeza kasi ya chini wakati wa kuongeza kasi na kushuka kwa kasi ya juu.

Kwa kuongezea, ukingo wa muundo wa usalama kwa usafirishaji wa mwongozo wa magari ya VAZ ulikuwa juu sana. Kwa hivyo, ikiwa mafuta ya injini yalipunguza rasilimali ya sanduku, haikuwa na nguvu sana hivi kwamba ikawa shida kubwa.

Pamoja na ujio wa mafuta ya juu zaidi, kipengee hiki kiliondolewa kwenye mwongozo wa mafundisho. Walakini, sanduku halijapata mabadiliko ya kimuundo. Kwa hiyo, hata sasa, inawezekana kujaza mafuta ya injini katika sanduku la classics VAZ. Jambo kuu ni kuchagua mafuta mazito, na mnato wa angalau 10W-40. Pia haitakuwa kosa kubwa ikiwa, kwa kutokuwepo kwa lubricant inayofaa ya maambukizi, kuongeza kiasi kidogo cha mafuta ya injini kwenye maambukizi ya mwongozo wa VAZ.

Haiwezekani kumwaga mafuta ya injini kwenye masanduku ya mitambo ya magari ya kisasa. Mizigo kwenye meno ya gear ndani yao imeongezeka kwa kiasi kikubwa ikilinganishwa na magari yaliyotolewa miaka 20-30 iliyopita. Na ikiwa gia kuu kwenye sanduku ni hypoid, na hata kwa uhamishaji mkubwa wa axles, kujaza mafuta ya injini katika kesi hii ni marufuku kabisa. Hatua ni ukosefu wa kiasi cha kutosha cha viongeza vya shinikizo kali, ambayo hakika itasababisha uharibifu wa uso wa mawasiliano wa meno ya gear ya aina hii.

MAFUTA YA INJINI KWENYE BOX AU HADITHI YA VECTRA MOJA