Je, ninaweza kuchanganya G12 na G12 + antifreeze?

Kizuia kuganda kwa G12+ na G12. Tofauti ni nini?

Vipozezi vyote vilivyo na lebo ya G12 (pamoja na marekebisho G12+ na G12++) vinajumuisha ethilini glikoli, maji yaliyoyeyushwa na kifurushi cha nyongeza. Maji na dihydric pombe ethylene glikoli ni vipengele muhimu vya karibu antifreezes zote. Zaidi ya hayo, uwiano wa vipengele hivi vya msingi kwa antifreezes ya bidhaa tofauti, lakini kwa joto sawa la kufungia, kivitendo haibadilika.

Tofauti kuu kati ya G12 + na G12 antifreezes ni hasa katika livsmedelstillsatser.

Kizuia kuganda cha G12 kilibadilisha bidhaa ya G11, ambayo ilikuwa imepitwa na wakati wakati huo (au Tosol, ikiwa tunazingatia baridi za nyumbani). Viungio vya isokaboni katika vizuia kuganda kwa vipozezi vilivyopitwa na wakati, ambavyo viliunda filamu ya kinga inayoendelea kwenye uso wa ndani wa mfumo wa kupoeza, vilikuwa na kasoro moja muhimu: zilipunguza kiwango cha uhamishaji wa joto. Katika hali ambapo mzigo kwenye injini ya mwako wa ndani uliongezeka, suluhisho mpya, la ufanisi zaidi lilihitajika, kwani antifreezes za kawaida haziwezi kukabiliana na baridi ya motors "moto".

Viungio vya isokaboni katika antifreeze ya G12 vimebadilishwa na kikaboni, kaboksilate. Vipengele hivi havikufunika mabomba, asali ya radiator na koti ya baridi na safu ya kuhami joto. Viongezeo vya carboxylate viliunda filamu ya kinga tu kwenye vidonda, kuzuia ukuaji wao. Kutokana na hili, ukubwa wa uhamisho wa joto ulibakia juu, lakini kwa ujumla, ulinzi wa jumla wa mfumo wa baridi kutoka kwa pombe ya kemikali ya ethylene glycol, ulipungua.

Uamuzi huu haukufaa baadhi ya watengenezaji magari. Hakika, katika kesi ya antifreeze ya G12, ilikuwa ni lazima kutoa kiwango kikubwa cha usalama kwa mfumo wa baridi au kuweka rasilimali yake inayoanguka.

Kwa hivyo, muda mfupi baada ya kutolewa kwa antifreeze ya G12, bidhaa iliyosasishwa iliingia kwenye soko: G12 +. Katika baridi hii, pamoja na viongeza vya carboxylate, viongeza vya isokaboni viliongezwa kwa idadi ndogo. Waliunda safu nyembamba ya kinga juu ya uso mzima wa mfumo wa baridi, lakini kwa kweli hawakupunguza kiwango cha uhamishaji wa joto. Na katika kesi ya uharibifu wa filamu hii, misombo ya carboxylate iliingia na kurekebisha eneo lililoharibiwa.

Je, antifreeze za G12+ na G12 zinaweza kuchanganywa?

Kuchanganya antifreezes kawaida huhusisha kuongeza aina moja ya baridi hadi nyingine. Kwa uingizwaji kamili, kwa kawaida hakuna mtu anayechanganya mabaki kutoka kwa makopo mbalimbali. Kwa hiyo, tunazingatia kesi mbili za kuchanganya.

1. Tangi hapo awali ilikuwa na antifreeze ya G12, na unahitaji kuongeza G12 +. Katika kesi hii, unaweza kuchanganya kwa usalama. Vipozezi vya Daraja la G12+, kimsingi, ni vya ulimwengu wote na vinaweza kuchanganywa na kizuia kuganda kingine chochote (isipokuwa nadra). Joto la uendeshaji wa injini haitaongezeka, kiwango cha uharibifu wa vipengele vya mfumo hautaongezeka. Viongezeo havitaingiliana kwa njia yoyote, hazitashuka. Pia, maisha ya huduma ya antifreeze yatabaki sawa, kwani bidhaa zote mbili, kulingana na kiwango, zina muda kati ya uingizwaji wa miaka 5.

2. Hapo awali ilikuwa kwenye mfumo wa G12 +, na unahitaji kujaza G12. Ubadilishaji huu pia unaruhusiwa. Athari pekee ambayo inaweza kutokea ni ulinzi uliopunguzwa kidogo wa nyuso za ndani za mfumo kutokana na ukosefu wa vipengele vya isokaboni kwenye mfuko wa kuongeza. Mabadiliko haya mabaya yatakuwa madogo sana kwamba yanaweza kupuuzwa kwa ujumla.

Watengenezaji wa otomatiki wakati mwingine huandika kuwa haiwezekani kuongeza G12 hadi G12 +. Walakini, hii ni zaidi ya kipimo cha bima zaidi kuliko hitaji linalofaa. Ikiwa unahitaji kujaza mfumo, lakini hakuna chaguzi zingine, jisikie huru kuchanganya antifreeze ya darasa la G12, bila kujali mtengenezaji na darasa ndogo. Lakini mara kwa mara, baada ya mchanganyiko kama huo, ni bora kusasisha kabisa antifreeze kwenye mfumo na kujaza baridi ambayo inahitajika na kanuni.

Ni antifreeze ipi ya kuchagua, na inaongoza kwa nini.