Je! Ninaweza kuchanganya antifreeze ya G11 na G12?

Antifreeze G11 na G12. Tofauti ni nini?

Idadi kubwa ya vipozezi (vipozezi) vya magari ya kiraia vinatengenezwa kwa msingi wa pombe za dihydric, ethilini au propylene glikoli, na maji yaliyochujwa. Maji na pombe hufanya zaidi ya 90% ya jumla ya antifreeze. Zaidi ya hayo, uwiano wa vipengele hivi viwili unaweza kutofautiana kulingana na joto la kufungia linalohitajika la baridi. Sehemu iliyobaki ya antifreeze inachukuliwa na viongeza.

Kizuia kuganda kwa G11, kama Tosol inayokaribia kukamilika ya nyumbani, pia inajumuisha ethylene glikoli na maji. Antifreezes hizi hutumia misombo ya isokaboni, phosphates mbalimbali, borati, silicates na vipengele vingine kama nyongeza. Misombo ya isokaboni hutenda mbele ya curve: ndani ya saa chache baada ya kujaza kwenye mfumo, huunda filamu ya kinga kwenye kuta za mzunguko mzima wa baridi. Filamu hiyo huondoa athari za fujo za pombe na maji. Hata hivyo, kutokana na safu ya ziada kati ya koti ya baridi na baridi, ufanisi wa kuondolewa kwa joto hupungua. Pia, maisha ya huduma ya antifreeze za darasa la G11 na viongeza vya isokaboni ni mafupi na wastani wa miaka 3 kwa bidhaa bora.

Antifreeze ya G12 pia huundwa kutoka kwa mchanganyiko wa maji na ethylene glycol. Walakini, nyongeza ndani yake ni kikaboni. Yaani, sehemu kuu ya kinga dhidi ya uchokozi wa ethilini glikoli katika antifreeze ya G12 ni asidi ya kaboksili. Viongezeo vya carboxylate ya kikaboni havifanyi filamu ya homogeneous, ili ukali wa kuondolewa kwa joto usipunguke. Misombo ya carboxylate hufanya kazi kwa uhakika, pekee kwenye tovuti ya kutu baada ya kuonekana kwao. Hii kwa kiasi fulani hupunguza mali ya kinga, lakini haiathiri mali ya thermodynamic ya kioevu. Wakati huo huo, antifreeze kama hizo hutumikia kwa karibu miaka 5.

Vizuia kuganda vya G12+ na G12++ vina viambajengo vya kikaboni na isokaboni. Wakati huo huo, kuna viungio vichache vya isokaboni ambavyo huunda safu ya kuhami joto katika vipozezi hivi. Kwa hiyo, G12 + na G12 ++ antifreezes kivitendo haziingilii na kuondolewa kwa joto na wakati huo huo kuwa na digrii mbili za ulinzi.

Je, antifreeze za G11 na G12 zinaweza kuchanganywa?

Unaweza kuchanganya antifreeze za G11 na G12 katika visa vitatu.

1. Badala ya antifreeze ya G11 iliyopendekezwa, unaweza kujaza kwa uhuru kipozezi cha darasa la G12 ++, na pia kuchanganya vipozezi hivi viwili kwa idadi yoyote. Antifreeze G12 ++ ni ya ulimwengu wote, na ikiwa inabadilisha hali ya uendeshaji wa mfumo wa baridi, basi haina maana. Wakati huo huo, mali ya kinga ya darasa hili la baridi ni ya juu, na kifurushi cha kuongezea kilichoboreshwa kitalinda mfumo wowote kutokana na kutu.
2. Badala ya antifreeze ya G11, unaweza kujaza G12 + kwa sababu sawa iliyoelezwa katika aya ya kwanza. Hata hivyo, katika kesi hii, kunaweza kupungua kidogo kwa rasilimali ya vipengele vya mtu binafsi vya mfumo wa baridi wa injini.
3. Unaweza kuongeza kwa usalama kwa kila mmoja kwa idadi ndogo, hadi 10%, bidhaa za antifreeze G11 na G12 (pamoja na marekebisho yao yote). Ukweli ni kwamba viungio vya vipozaji hivi havivunjiki na havidondoki wakati wa mwingiliano, lakini kwa sharti tu kwamba vimiminika hapo awali ni vya ubora wa juu na vinatengenezwa kwa mujibu wa viwango.

Inaruhusiwa, lakini haipendekezwi, kujaza baridi ya darasa la G11 badala ya antifreeze ya G12. Kutokuwepo kwa viongeza vya isokaboni kunaweza kupunguza ulinzi wa vipengele vya mpira na chuma na kupunguza maisha ya vipengele vya mtu binafsi vya mfumo.

Haiwezekani kujaza darasa la baridi la G12 pamoja na antifreeze G11 inayohitajika. Hii itaathiri vibaya ukali wa uharibifu wa joto na inaweza hata kusababisha kuchemsha kwa motor.