Je, ninaweza kuendesha mafuta ya kuosha?

Injini inapaswa kukimbia kwa muda gani kwenye mafuta ya kuvuta?

Mafuta ya kusafisha, tofauti na bidhaa za dakika tano, yana msingi wa madini kamili na kifurushi maalum cha kuongeza. Kifurushi hiki kimepunguza idadi ya mali ya kinga, ya kuzuia kukamata na ya kuzuia msuguano (ambayo hufanya gharama kuu) na kuongeza yaliyomo katika vipengele vya kalsiamu. Zaidi ya hayo, surfactants wameongezwa kwa mafuta ya kuosha, ambayo huongeza athari ya kusafisha. Kwa hiyo, mafuta ya kusafisha yana idadi ya alkali isiyo ya kiwango.

Maagizo mengi ya mafuta ya kuvuta hupendekeza kuruhusu injini ifanye kazi kwa dakika 10 hadi 30 baada ya kuijaza. Baada ya hayo, unahitaji kukimbia mafuta haya, kubadilisha chujio na kujaza lubrication ya kawaida.

Na injini iliyo na mafuta ya kusafisha inapaswa kukimbia sawasawa na haswa katika hali ile ile kama ilivyoonyeshwa kwenye maagizo. Ikiwa imeandikwa kwamba injini inapaswa kuwa idling, huwezi kuongeza kasi, na hata zaidi kuendesha gari. Pia, huwezi kuzidi muda uliodhibitiwa wa kazi. Hii haitasaidia kusafisha motor bora. Lakini inaweza kuharibu injini.

Lakini ikiwa mtengenezaji huruhusu kuendesha gari na mafuta ya kusafisha, hii inaweza kufanyika na hata muhimu. Ni muhimu tu kusoma kwa uangalifu maagizo na usizidi kasi inayoruhusiwa, mzigo au mileage.

Matokeo ya kuendesha gari kwenye mafuta ya kuvuta

Matokeo ya kuendesha gari na mafuta ya kusafisha kwenye crankcase hutegemea muundo wa injini, hali ya uendeshaji wa gari na sifa za lubricant yenyewe. Kwa hali yoyote, kwa njia moja au nyingine, matokeo yafuatayo yatakuja.

1. Jozi za msuguano zitaanza kuchakaa haraka, kwani mafuta ya kuosha yana muundo uliopungua wa viongeza vya kinga, antiwear na shinikizo kali.
2. Turbine na kichocheo (chujio cha chembe) itaanza kuteseka. Vipengele hivi vya injini ya mwako wa ndani ni nyeti sana kwa ubora duni wa lubricant.
3. Kutokana na ongezeko la msuguano katika nyuso za kuunganisha, joto la jumla la injini ya mwako ndani itaongezeka. Hii inaweza kusababisha overheating ya ndani ya baadhi ya sehemu na uharibifu kwao.
4. Hivi karibuni au baadaye, athari ya kinyume itakuja. Wakati fulani, mafuta ya kusafisha yatamaliza uwezo wake wa kusafisha na kuwa imejaa sludge iliyoyeyuka. Chini ya ushawishi wa joto la juu na mizigo, msingi utaanza oxidize na kuharibu. Na mafuta sawa ya kusafisha, ambayo yalipaswa kusafisha motor, yenyewe itaunda amana.

Ni muhimu kuzingatia kwamba kwa injini za zamani na rahisi zinazoendesha kwa kasi ya chini, ambayo hakuna turbine, mafuta ya kusafisha sio hatari sana. Na ikiwa unaendesha gari kidogo zaidi bila mzigo kuliko maagizo ya mtengenezaji, hakuna kitu cha kutisha, uwezekano mkubwa, hautatokea. Upeo wa usalama na mahitaji ya chini ya ubora wa mafuta na mafuta yataruhusu gari kama hilo kufanya kazi kwa muda kwenye kusafisha mafuta bila matokeo makubwa.

//www.youtube.com/watch?v=86USXsoVmio&t=2s