Je, camshaft inaweza kugonga na nini cha kufanya

Tatizo linaweza kutokea katika injini zilizo na mileage ya juu au kwa wale ambao matengenezo yao hayakufuatiliwa, walijaza mafuta ya bandia na ya bei nafuu, mara chache waliibadilisha, kuokolewa kwa ubora na wakati wa uingizwaji wa chujio.

Hapo awali, kulikuwa na motors ambayo kuvaa haraka kwa camshaft ilikuwa matokeo ya makosa ya kubuni na teknolojia, sasa hii haifanyiki, injini zote ni karibu sawa.

Kanuni ya uendeshaji wa camshaft katika injini

Inawezekana kuhakikisha uongofu wa ufanisi zaidi wa nishati ya kemikali ya mafuta katika nishati ya mitambo inayotumiwa kusonga gari tu ikiwa hali nzuri ya mwako katika mitungi huzingatiwa kwa uangalifu.

Injini ya viharusi vinne lazima ipakie kiasi cha kufanya kazi kwa wakati na kiasi kinachohitajika (na ubora) wa mchanganyiko wa mafuta ya hewa, itapunguza, iweke moto kwa wakati unaofaa na kuruhusu nishati ya mafuta itumike katika kupanua kiasi. shinikizo la juu kwenye pistoni.

Jukumu kubwa katika hili linachezwa na muda wa valve. Kwa kweli, hizi ni pembe za mzunguko wa crankshaft ambayo valves hufungua na kufunga. Kuna mbili kati yao - inlet na plagi. Ikiwa kuna valves zaidi, basi hii inamaanisha tu ongezeko la idadi ya valves za uingizaji na kutolea nje ili kuingilia kati na mtiririko wa gesi kidogo iwezekanavyo.

Isipokuwa injini za kipekee na za mbio, valves zimefungwa na chemchemi za kurudi zenye nguvu. Lakini hufungua chini ya ushawishi wa kamera za eccentric za sura tata (wasifu) ziko kwenye shafts zinazozunguka kwa usawa na crankshaft. Hapa "synchronously" inamaanisha muunganisho wazi na usio na utata wa masafa ya mzunguko, na sio utambulisho wao.

Shaft hii, na kunaweza kuwa na moja au zaidi, inaitwa camshaft au camshaft. Maana ya jina ni kusambaza mtiririko wa mchanganyiko na gesi za kutolea nje kwa njia ya mitungi kwa kufungua na kufunga valves.

Pembe ambazo kamera zinazojitokeza zimeelekezwa kuhusiana na gear ya gari au sprocket huamua muda wa valve. Shafts huendeshwa na gia, mnyororo au ukanda wa toothed kutoka kwenye crankshaft.

Utelezi wowote au mabadiliko mengine katika uwiano wa masafa hayajajumuishwa. Kwa kawaida, camshaft hufanya mapinduzi moja kila mapinduzi mawili ya crankshaft. Hii ni kutokana na ukweli kwamba mzunguko umeamua na usambazaji wa gesi, na ndani ya mzunguko kuna mzunguko wa nne, mzunguko wa mbili kwa mapinduzi.

Kazi kuu za camshafts:

• hakikisha usahihi na wakati wa kufungua na kutolewa (kufungwa na chemchemi) ya kila valve;
• weka vigezo vyote vya harakati za valve, kasi, kuongeza kasi na mabadiliko ya kasi ya kila shina wakati wa mzunguko wa ufunguzi wa kufungwa, ambayo ni muhimu kwa kasi ya juu;
• kutoa kuinua valve taka, yaani, upinzani dhidi ya mtiririko wa kujaza mitungi;
• kuratibu ulaji na kutolea nje kwa kila mmoja juu ya safu nzima ya kasi, mara nyingi mifumo ya mabadiliko ya awamu hutumiwa kwa hii - wasimamizi wa awamu (wabadilishaji wa awamu).

Kati ya camshaft cam na shina ya valve kunaweza kuwa na sehemu za kati: pushers, silaha za rocker, vifaa vya kurekebisha.

Daima wana uwezo wa kuweka pengo la joto, manually wakati wa matengenezo au moja kwa moja, kwa kutumia compensators hydraulic.

Sababu za kugonga

Mara nyingi, kwa namna ya kugonga kutoka kwa upande wa utaratibu wa usambazaji wa gesi (wakati), mabadiliko katika vibali vya valve yanaonyeshwa, pamoja na kuonekana kwa kurudi nyuma katika mikono ya kusukuma na ya rocker. Kwa mfano, kugonga kwa pusher katika kiti chake cha silinda cha kichwa wakati huvaliwa.

Lakini baada ya muda, kubisha huanza kuchapisha na camshaft. Hii ni kutokana na kuvaa kwa sliding fit katika vitanda (fani wazi) au mabadiliko ya nguvu katika wasifu wa kamera, wakati operesheni ya kimya haiwezekani tena kwa kuweka yoyote ya mapungufu ya joto.

Kwa sababu ya kuvaa kwa fani, shimoni inaweza kupata uhuru usiofaa katika mwelekeo wa radial na axial. Kubisha kutaonekana hata hivyo. Kwa sikio, kugonga kwa camshaft kunapaswa kutofautishwa na kugonga kwa valves, visukuma na sehemu za utaratibu wa crank.

Kugonga kwa valves ni sonorous zaidi, kama ile ya wasukuma, inatofautiana katika mzunguko, na kwenye crankshaft na pistoni, kugonga kunawekwa chini ya kichwa. Unaweza pia kutofautisha kwa mzunguko wa mzunguko, ambayo ni nusu ya camshaft, lakini ni vigumu zaidi.

Nini cha kufanya ikiwa kuna kugonga kutoka kwa camshaft

Wanachakaa, na bila usawa, camshafts na vitanda vyao. Hapo awali, kulikuwa na teknolojia za kutengeneza ambazo zilijumuisha uingizwaji wa mistari au nyumba na makusanyiko yenye kuzaa na kusaga majarida ya shimoni. Kwa bahati mbaya, sasa watengenezaji wa motors hawafikiri tena juu ya ukarabati.

uendeshaji wa injini ya mwako wa ndani na camshaft huru

Hata hivyo, ni mbali na daima muhimu kununua kichwa cha kuzuia na vitanda. Kuna teknolojia za kutengeneza dawa za kunyunyizia ikifuatiwa na groove kwa ukubwa halisi wa camshaft mpya. Shafts wenyewe, na kuvaa kwa nguvu, wanapaswa kubadilishwa.

Lakini ikiwa tunazungumzia juu ya sehemu za kipekee ambazo haziwezi kununuliwa kwa sababu ya bei au rarity, basi kunyunyizia na camshafts kwenye shingo na kamera inawezekana, ikifuatiwa na usindikaji kwa ukubwa na kusaga.

Kwa uharibifu mdogo kwa shingo, polishing hutumiwa, lakini kesi hii haifai kwa mada, shafts vile hazigonga. Kugonga itakuwa ishara ya kuvaa kali, wakati haiwezekani tena kufanya bila kuchukua nafasi ya sehemu kubwa.