Jinsi ya kurekebisha vibali vya valve kwenye injini

Wakati wa operesheni ya injini, sehemu zote hubadilisha vipimo vyao vya kijiometri kutokana na upanuzi wa joto, ambayo sio daima kutabirika kabisa. Tatizo hili pia linahusu gari la valves ya utaratibu wa usambazaji wa gesi katika injini nne za kiharusi. Hapa ni muhimu kufungua na kufunga njia za kuingiza na za nje kwa usahihi sana na kwa wakati unaofaa, ukifanya kazi kwenye mwisho wa shina la valve, ambayo ni vigumu katika hali ya upanuzi, wote wa shina wenyewe na wa kichwa nzima cha kuzuia.

Waumbaji wanalazimika kuacha mapengo ya mafuta kwenye viungo au kuamua kufunga vitengo vyao vya fidia ya mitambo.

Jukumu la valves na muda wa valve katika injini

Moja ya sifa muhimu zaidi za injini linapokuja suala la pato lake la juu la nguvu na matumizi ya mafuta yanayokubalika ni kujaza mitungi na mchanganyiko safi. Inaingia kwa kiasi cha kazi kupitia mfumo wa valves, pia hutoa gesi za kutolea nje.

Wakati injini inafanya kazi kwa kasi kubwa, na inaweza kuzingatiwa, kwa kudhaniwa, kiwango cha juu na cha chini cha uvivu, wingi wa gesi inayopita kwenye mitungi huanza kuonyesha mali zao za aerodynamic, inert na zingine zinazohusiana na ufanisi wa mwako. upanuzi wa joto.

Usahihi na ukamilifu wa uchimbaji wa nishati ya mafuta na mabadiliko yake katika nishati ya mitambo hutegemea ugavi wa wakati wa mchanganyiko kwenye eneo la kazi, ikifuatiwa na kuondolewa kwake kwa haraka.

Wakati wa kufungua na kufungwa kwa valves imedhamiriwa na awamu ya harakati ya pistoni. Kwa hivyo dhana ya usambazaji wa gesi kwa awamu.

Wakati wowote, na kwa motor hii ina maana angle ya mzunguko wa crankshaft na kiharusi maalum cha injini ndani ya mzunguko, hali ya valve imedhamiriwa wazi kabisa. Inaweza kutegemea tu kasi na mzigo ndani ya mipaka madhubuti ya kawaida iliyowekwa na mfumo wa marekebisho ya awamu (wasimamizi wa awamu). Zina vifaa vya injini za kisasa zaidi na za hali ya juu.

Ishara na matokeo ya kibali kisicho sahihi

Kwa hakika, usahihi wa valves huhakikisha kurudi nyuma kwa sifuri. Kisha valve itafuata wazi trajectory iliyowekwa na wasifu wa camshaft cam. Inayo fomu ngumu na iliyochaguliwa kwa uangalifu na watengenezaji wa gari.

Lakini hii inaweza kupatikana tu wakati wa kutumia fidia za pengo la majimaji, ambayo, kulingana na muundo maalum, pia huitwa visukuma vya majimaji na viunga vya majimaji.

Katika hali nyingine, pengo litakuwa ndogo, lakini lina mwisho kabisa, kulingana na joto. Watengenezaji wa injini ya mwako wa ndani, kwa majaribio na kwa hesabu, huamua jinsi inavyopaswa kuwa mwanzoni, ili chini ya hali yoyote mabadiliko ya kibali haiathiri uendeshaji wa motor, na kusababisha uharibifu wake au kupunguza sifa zake za walaji.

Kibali kikubwa

Kwa mtazamo wa kwanza, kuongeza vibali vya valve inaonekana salama. Hakuna mabadiliko ya joto yatawapunguza hadi sifuri, ambayo inakabiliwa na matatizo.

Lakini ukuaji wa hifadhi kama hizo haupiti bila kuwaeleza:

• injini huanza kufanya kugonga tabia, ambayo inahusishwa na kuongeza kasi ya sehemu kabla ya kuwasiliana;
• mizigo ya mshtuko husababisha kuongezeka kwa uchakavu na kupasuka kwa nyuso za chuma, vumbi na chipsi hutofautiana kwenye injini, na kuharibu sehemu zote ambazo zimetiwa mafuta kutoka kwa crankcase ya kawaida;
• muda wa valve huanza kuchelewa kutokana na muda unaohitajika kuchagua mapungufu, ambayo husababisha utendaji mbaya kwa kasi ya juu.

Inafurahisha, injini ya kugonga kwa sauti kubwa na mapungufu makubwa inaweza kuvuta kikamilifu kwa revs za chini, kupata, kama wanasema, "traction ya trekta". Lakini huwezi kufanya hivyo kwa makusudi, motor itavaliwa haraka na bidhaa kutoka kwenye nyuso ambazo hupata mizigo ya mshtuko.

pengo ndogo

Kupunguza pengo kumejaa matokeo ya haraka sana na yasiyoweza kurekebishwa. Wakati inapo joto, kibali cha kutosha kitakuwa sifuri haraka, na kuingiliwa kutaonekana kwenye pamoja ya kamera na valves. Matokeo yake, sahani za valve hazitafaa tena kwenye soketi zao.

Baridi ya diski za valve itasumbuliwa, wao, kwa mujibu wa hesabu, hutoa sehemu ya joto ndani ya chuma cha kichwa wakati wa awamu ya kufunga. Ingawa vali zimetengenezwa kwa vyuma vya halijoto ya juu, zitawaka haraka na kuungua kwa kutumia joto na oksijeni inayopatikana. Motor itapoteza compression na kushindwa.

Marekebisho ya kibali cha valve

Injini zingine huwa na kuongeza vibali vya valve wakati wa operesheni ya kawaida kama matokeo ya kuvaa. Hili ni jambo salama, kwani ni ngumu kutogundua kubisha ambayo imeanza.

Mbaya zaidi, na kwa bahati mbaya hii ndio jinsi motors nyingi hufanya wakati mapungufu yanapungua kwa muda. Kwa hiyo, ili kuwatenga zeroing ya mapungufu na kuchomwa kwa sahani, ni muhimu kufanya marekebisho madhubuti kulingana na kanuni za kiwanda.

Tunatumia uchunguzi

Njia rahisi ni kuondoa kifuniko cha valve, usogeze kamera mbali na valve inayoangaliwa na ujaribu kuingiza kupima gorofa kutoka kwa kit hadi kwenye pengo.

Kwa kawaida, unene wa probes ina lami ya 0,05 mm, ambayo ni ya kutosha kwa vipimo kwa usahihi unaokubalika. Unene wa upeo wa probes, ambayo bado hupita kwenye pengo, inachukuliwa kama ukubwa wa pengo.

Na reli na kiashiria

Kwenye motors fulani, kwa kawaida wale walio na silaha za rocker (levers, rockers) katika utaratibu wa kuendesha gari, inawezekana kufunga kifaa kwa namna ya reli, ambayo soketi hutolewa kwa kuweka kiashiria sahihi cha kupiga simu.

Kwa kuleta mguu wake kwa lever kinyume na shina, unaweza kuitingisha rocker huru kutoka kwa cam kwa manually au kwa uma maalum, kusoma masomo kwenye kiwango cha kiashiria kwa usahihi wa karibu 0,01 mm. Usahihi kama huo hauhitajiki kila wakati, lakini inakuwa rahisi zaidi kudhibiti.

Nini cha kufanya ikiwa HBO inagharimu

Mchanganyiko wa propane-butane una ukadiriaji wa juu zaidi wa oktani kuliko petroli ya kusudi la kawaida. Ipasavyo, huwaka polepole zaidi, ikipasha joto valves za kutolea nje wakati wa kutolewa. Mapungufu huanza kupungua zaidi kuliko watengenezaji wa injini iliyopendekezwa, ikizingatiwa matumizi ya petroli.

Ili kuepuka kuchomwa mapema kwa sahani na soketi, mapungufu wakati wa marekebisho yanawekwa kuongezeka. Thamani maalum inategemea injini, kwa kawaida nyongeza ni 0,15-0,2 mm.

Zaidi inawezekana, lakini basi unapaswa kuweka kelele, kupunguza nguvu na kuongezeka kwa kuvaa kwa utaratibu wa usambazaji wa gesi wakati wa kufanya kazi na mizigo ya sehemu. Suluhisho bora itakuwa kutumia injini zilizo na fidia za majimaji kwa gesi.

Mfano wa kurekebisha valves kwenye VAZ 2107

VAZ-2107 ina injini ya kawaida na gari la valve kupitia miamba kutoka kwa camshaft moja. Mapungufu yanaongezeka kwa wakati, muundo sio kamili, kwa hivyo marekebisho inahitajika takriban kila kilomita elfu 20.

Unaweza kufanya operesheni hii mwenyewe, ustadi unakuzwa haraka sana. Kati ya vifaa vya matumizi, unahitaji tu gasket ya kifuniko cha valve, usijaribu kuitumia tena au kwa sealant, kifuniko ni dhaifu, vifungo haviaminiki, motor itazidi haraka na uchafu kutoka kwa mafuta yanayovuja.

Kwa kazi, ni kuhitajika sana kununua seti ya reli na kiashiria. Faida zinajulikana kwa wale wanaofanya kazi kitaaluma na injini na wanaweza kufahamu tofauti kati ya urekebishaji wa usahihi na upimaji wa kawaida wa kuhisi.

Njia rahisi zaidi ya kurekebisha valves VAZ 2107 kwa dakika tano

Utaratibu wa kazi kwenye mitungi na kamera za camshaft zimeandikwa kwenye reli yenyewe, na pia inapatikana katika mwongozo wowote wa VAZ au kitabu cha kutengeneza.

1. Silinda ya nne imewekwa kwenye kituo cha juu kilichokufa cha kiharusi cha ukandamizaji, baada ya hapo valves 6 na 8 zinarekebishwa. Pengo linapimwa na kiashiria, baada ya hapo nut ya kufuli imefunguliwa na fidia ya kuvaa iliyohesabiwa huletwa na bolt ya kurekebisha.
2. Zaidi ya hayo, shughuli zinarudiwa kwa valves zote, kugeuza crankshaft sequentially na digrii 180, au itakuwa 90 kando ya camshaft. Nambari za kamera na pembe za mzunguko zinaonyeshwa kwenye rack.
3. Ikiwa kipimo cha kujisikia kinatumiwa, kinaingizwa kwenye pengo, kushinikizwa na bolt ya kurekebisha na nut ya kufuli. Wanafikia shinikizo kama hilo ambalo hutolewa nje ya pengo kwa bidii kidogo, hii itafanana na pengo la kawaida la 0,15 mm.

Kutumia ukweli kwamba kifuniko kinaondolewa, itakuwa vitendo kuangalia mvutano wa mnyororo na hali ya mvutano, kiatu chake na damper. Ikiwa unahitaji kutengeneza kitu au kaza mnyororo, kisha urekebishe valves baada ya kukamilisha taratibu zote na mlolongo.