Mototest: Honda Super Cub // Mashine ya Wakati

Wengi wetu hufikiria pikipiki hii inayouzwa vizuri zaidi, ikiwa imetandikwa na watu wote wa familia ya Waasia, kama banda la kuku linalohamishika au kibadala chochote cha kifahari cha usafiri. Labda ni kweli mahali fulani katika ulimwengu wa tatu Walakini, Super Cub tuliyonayo ni tofauti kidogo.

Mchanganyiko wa rangi ya bluu na bluu giza hutoka kwa vizazi vya kwanza vya mfano na sio ajali. Inawakilisha bahari, anga na kila kitu katikati, maeneo ambayo Honda imekuwa ikitaka kushinda. Kiti chekundu kwa tofauti tu... Ikilinganishwa na mifano inayopatikana katika mabara mengine kwa nusu ya bei, kuna vifaa vingi vya chrome, onyesho la dijiti na gia iliyochaguliwa, ufunguo wa ukaribu, ABS, magurudumu ya aloi, taa ya LED na bila shaka injini nzima. Super Cub hushiriki hili na miundo ya MSX na Monkey, kwa hivyo inaangukia katika kitengo cha "hadi lita mbili". Mimi, bila shaka, kuzungumza juu ya matumizi. Kwa siku kadhaa za kuruka sana kuzunguka jiji na jumla ya angalau duara moja kamili kando ya barabara ya pete ya Ljubljana, nilitumia euro 3,58 kwa mafuta.... Nawaambia, ni bure.

Ijapokuwa linapokuja suala la uchezaji, utendaji, kusimamishwa na vifaa vingine, hatuwezi kuzungumza juu ya vitu vya kupendeza kwenye Honda Super Cub, baada ya wiki moja na baiskeli hii, ni wazi kwangu kuwa mauzo ya juu kama haya haishangazi hata kidogo. . Kuelewa kuwa mapambano ya barabara kuu yanachezwa awali na kwamba kiini cha baiskeli hii ni usafiri hadi mstari wa kumaliza, kila mpanda farasi atapenda. Sanduku la gia rahisi litavutia wanaoanza, lakini litawafurahisha wenye uzoefu. Tunapokuwa sawa kwenye sanduku la gia, clutch ya centrifugal inaturuhusu kuhamisha gia tu na kanyagio, ambayo tunadhibiti kwa vidole na kisigino. Sambaza mbele kwa gia za juu, geuza nyuma kwa chini na bila kufanya kitu. Sura ya pedal sio bora, kwani unahitaji kusonga mguu wako, lakini dereva huizoea haraka. Kwa kiwango cha chini, tatizo linatatuliwa na uboreshaji rahisi katika makamu wa uzalishaji wa ndani.screw'.

Dereva anaamua jinsi sanduku la gia linabadilika... Kwa mguso mwepesi kwenye kanyagio na shinikizo nyepesi kwenye kanyagio cha kuongeza kasi, uboreshaji utakuwa laini na hauonekani wazi, na, kwa kweli, kinyume chake ikiwa unatumia mbinu ya "mchinjaji". Downshifting ni ya kufurahisha zaidi wakati kasi ya injini imepunguzwa na haina mshtuko hata kwa kasi ya juu na kuongeza kasi thabiti. Nadhani kuchagua gear sahihi ni muhimu hasa kwa sababu injini inashindwa kwa revs ya juu sana, na kwa revs ya chini slip ya clutch inaonekana. Faida ya ziada ya clutch ya centrifugal ni uwezekano wa kuwasha kwa msukumo. Kwa kumbukumbu ya ujana tu.

Ni wazi kuwa Super Cub haifikii matarajio yote ya pikipiki ya kisasa ya jiji kwa sababu ya muundo wake wa zamani, lakini linapokuja suala la pikipiki za kiasi hiki, karibu haibaki nyuma kwa chochote (isipokuwa kwa kasi ya mwisho) . Ninakiri kwamba mapema au baadaye nilikosa kisanduku kidogo muhimu. Pamoja na kiti cha abiria na ikiwezekana stendi ya pembeni.

Walakini, Super Cub ina sifa mbili muhimu ambazo kuna uwezekano wa kushinda pikipiki zote ulimwenguni.... Yaani, mechanics yake inatoa hisia ya ubora wa juu unimaginably, nguvu na uimara, na wakati huo huo, kama mashine ya muda, ni rejuvenate wewe na kurudisha kumbukumbu ya ajabu zaidi ya kuendesha gari. Pikipiki inayoleta furaha na furaha.

• Takwimu kubwa

  Mauzo: Motocentr Kama Domžale

  Bei ya mfano wa msingi: € 3.890 XNUMX €

  Gharama ya mfano wa jaribio: € 3.890 XNUMX €

• Maelezo ya kiufundi

  injini: 125 cm³, silinda moja, kilichopozwa hewa

  Nguvu: 7,1 kW (9,6 HP) saa 7.500 rpm

  Torque: 10,4 Nm saa 5.000 rpm

  Uhamishaji wa nishati: maambukizi ya mguu, nne-kasi nusu-otomatiki

  Fremu: sura ya chuma iliyopanuliwa

  Akaumega: Koili ya ABS mbele, ngoma nyuma

  Kusimamishwa: Uma ya USD mbele, mshtuko wa pande mbili nyuma

  Matairi: mbele 70/90 17M, nyuma 80/90 17M

  Ukuaji: 780 mm

  Uzito: Kilo 109 (tayari kusafiri)

Tunasifu na kulaani

injini, matumizi, operesheni ya utulivu

kuendesha gari raha, urahisi

ufunguo mzuri

kudhibiti maambukizi

hakuna nafasi ya abiria

chumba karibu na mguu wa kushoto (pedali)

toleo la rangi ya kawaida

daraja la mwisho

Honda Super Cub ni kiungo kinachokosekana kati ya scooters 125cc na pikipiki. Bei inatofautiana kidogo hasi ikilinganishwa na scooters fulani, lakini tunadhani kuwa na historia yake na vifaa vya kawaida kutoka kwa "hizi kubwa", bei yake inahesabiwa haki kwa sasa.