Jaribio la Moto: Ducati Monster 821
Jaribu Pikipiki ya Hifadhi

Jaribio la Moto: Ducati Monster 821

26.05.2022 /

Haifai kwa vyama vya pikipiki, lakini kama bidhaa ya kupendeza (saa) kutoka Bologna, Ducati Monster 821 mpya inathibitisha kuwa kadri umri wa familia ya Monster, kama divai, pikipiki zinaweza kuwa bora zaidi.

Pakua mtihani wa PDF: Ducati Ducati 821

Jaribio la Moto: Ducati Monster 821




Sasha Kapetanovich


Katika siku hizi za vuli, wanunuzi wa Kislovenia na umma wa kitaaluma walitiwa moyo na habari kwamba Ducati inarudi rasmi Slovenia. Kuanzia sasa, chapa ya hadithi ya Italia itawakilishwa huko Trzin. AS Domžale amekuwa akiitunza Honda kwa miaka mingi - wataenda pamoja? Itakuwa, wanasema huko Trzin, ambapo wanapanga hadithi tofauti, kuhusu sura za Kiitaliano na Kijapani, kwani hii haionekani kuchanganya wateja wa baadaye katika suala la falsafa, teknolojia na mila.

Chumba cha Italia pia kinajumuisha jengo jipya lililopangwa ambalo litakuwa na chumba cha maonyesho cha Ducati na kila kitu kingine kinachohusishwa nayo. Tayari tunatazamia kwa hamu, kwani tutakaribisha uboreshaji wa soko la pikipiki la Kislovenia! Na hatuna shaka kwamba AS haitafanya kazi hii kwa usahihi na kwa wajibu kamili kwa wateja na kwa vyombo vya habari. Miongo miwili ya familia ya monsters 1993 iko mbali, wakati mjanja Miguel Galuzzi, kwa mwongozo wa mkurugenzi wa kiufundi wa wakati huo Massimo Bordi, aliunda Monster 900 ya kwanza.

Mwanzoni mwa XNUMXs, Ducati alikuwa akitafuta mwelekeo wa ukuzaji wa anuwai mpya ya mfano. Monster alishambulia soko, ambalo, licha ya bei ya wastani, mwanzoni lilizuiliwa kwa bei. Mashine iliyovuliwa chini na dhana rahisi, injini-silinda-gorofa-rudder na dari kubwa iliyowekwa kwenye fremu ya jadi ilikuwa kitu kipya kwa wakati huo; lakini ilikuwa imevikwa haiba ya zamani ya Ducati. Walakini, wazo hilo lilikwama, na katika miaka iliyofuata, Monster alibaki mfano wa Ducati alihusishwa na kuishi. Wanashindana pia kwenye Mashindano ya Suprebike na kisha MotoGP.

Mia nane ishirini na moja. Falsafa kuu ya Monster ya kuwa baiskeli ya bei nafuu kwa njia iliyorahisishwa imebadilika kwa zaidi ya miaka 21. Imewekwa vitengo kuanzia 400cc hadi clones za mashine za Testastretta ambazo huoza kwenye phalanx ya supersport nyumbani. Mwanachama mdogo kabisa wa familia ni Monster 821, ambayo ilibadilisha 796 iliyoletwa mnamo 2010. Tayari ina laini, mistari ya kisasa zaidi, na jozi ya (hasa kubwa) tailpipes upande wa kulia - hivyo hakuna zaidi "chini". butt kuliko 796. Ulinzi mzuri wa viti ambao unaweza kuondolewa kwa urahisi na wale wanaopanda katika jozi zaidi ya wanaoendesha moja. Inaendeshwa na kitengo cha Testastretta 11° kilichopozwa kimiminika kutoka kwa muundo wa Hypermotard.

Wakati Ducati anadai 821 ni mfano wa kiwango cha kuingia, inaficha utajiri wa vifaa vya elektroniki ndani. Ina, kwa mfano, vigezo vinavyoweza kubadilishwa kwa mashine, udhibiti wa traction na breki. Kuna chaguzi tatu: mijini, utalii na michezo. Mfuko wake wa DSP unachanganya mfumo wa kawaida wa ABS na DTC, pamoja na mfumo wa kupambana na skid. Wakati wa kuendesha gari, Monster mpya, kama ndugu zake wengi, ni mahiri na ana kasi ndani na nje ya mji, na injini yake (hasa katika mpango wa Michezo) tayari inatoa uzoefu mzuri wa mbio. Hizo ndizo breki. Hooray, patina mpya ya historia imepamba Monster!

maandishi: Primož Ûrman

Kuongeza maoni