Nguvu ya injini ya mwako wa ndani na motor ya umeme - jinsi ya kutafsiri? Angalia kama idadi ya km ni muhimu zaidi!

Vigezo muhimu zaidi vya nambari za gari ni nguvu ya injini na nguvu. Kuna tofauti gani kati ya dhana hizi? Nguvu inaonyesha jinsi vitu vinaingiliana. Kitengo chake ni newtons. Nguvu, kwa upande mwingine, inaonyesha uwiano wa kazi kwa wakati inachukua kuifanya. Katika injini, maadili haya yana athari kubwa kwa mzunguko wa kitengo. Jinsi ya kuhesabu nguvu ya injini? KW ndio kitengo kitakachofaa. Tunawasilisha nuances na kupendekeza jinsi ya kuhesabu nguvu ya kitengo cha gari!

Nguvu ya injini - ni nini?

Inasemekana mara nyingi kuwa gari iliyo na aina fulani ya injini ina nguvu ya farasi 100 au 150. Hata hivyo, vitengo hivi si sehemu ya mfumo wa SI wa vitengo na lazima vihesabiwe kutoka kilowati (kW). Kwa hiyo, katika karatasi ya data ya gari utapata taarifa juu ya ngapi kW injini ina, na si farasi. Nguvu ya injini ni kiasi cha kazi na hupimwa kwenye shimoni la gari la kitengo au kwenye magurudumu (kwa mfano, kwenye dynamometer). Kwa kawaida, kipimo moja kwa moja kwenye injini kitatoa thamani ya juu kidogo. Kwa kuongeza, hii sio thamani ya mara kwa mara, kwani inategemea mauzo.

Jinsi ya kuhesabu nguvu ya gari (kW)?

Ili kuhesabu nguvu ya gari katika kW, maadili mawili yanahitajika:

• torque;
• kasi ya injini.

Wacha tuseme unataka kununua injini ambayo inakuza 160 Nm ya torque kwa 2500 rpm. Ili kupata nishati katika kilowati, unahitaji kuzidisha maadili haya na ugawanye na 9549,3. Utapata thamani gani? Inatokea kwamba injini katika hatua hii ya mzunguko hutoa nguvu ya 41,88 kW. Zidisha matokeo kwa 1,36 ili kupata thamani katika km. Hii inatoa takriban 57 hp.

Nguvu iliyokadiriwa ya injini ya mwako wa ndani - inatolewaje?

Nguvu iliyokadiriwa huonyesha nguvu muhimu. Daima hupimwa kwenye shimoni la gari la injini, na katika kesi ya injini za mwako ndani inaonyeshwa kwa kW au hp. Tafadhali kumbuka kuwa nguvu ya injini sio thamani ya mara kwa mara. Inategemea sana kasi ya injini na torque. Ndio maana, kwa mfano, vitengo vya petroli na dizeli vina sifa tofauti za utendakazi, na haina mantiki kuweka cha kwanza kwa kasi ya juu. Jinsi ya kuielewa?

Kiwanda cha nguvu cha motors za umeme na injini za mwako ndani na ushawishi wa mapinduzi

Wacha turudi kwenye ufafanuzi wa torque. Hii ni nguvu iliyoonyeshwa katika newtons. Inazungumza juu ya kubadilisha msimamo wa mwili wa misa fulani na kuongeza kasi fulani. Injini za dizeli zina torque zaidi katika safu ya chini ya rpm. Mara nyingi hufikia thamani yao ya juu katika kiwango cha 1500-3500 rpm. Kisha unahisi kitu kama kushinikizwa kwenye kiti. Hii ni aina ya mlolongo ambao hupungua kadiri mauzo yanavyoongezeka zaidi ya kikomo hiki.

Nguvu na torque ya injini za petroli

Injini za petroli ni tofauti kabisa, ingawa kwa matumizi ya turbocharger, tofauti hizi zinafutwa. Mara nyingi hufikia torque yao ya juu karibu 4000-5500 rpm. Ndio maana vitengo vya petroli vinavyotarajiwa vya asili vina nguvu kubwa zaidi ya injini katika sehemu za juu za mapinduzi na kwa hivyo hukimbilia ndani yake.

Nini zaidi inahitajika - hp. au Nm?

Huenda umegundua kuwa maelezo ya gari kwa kawaida huwa na taarifa kuhusu nguvu ya injini fulani. Hizi ni nambari za pande zote na "nzuri" sana. Kwa mfano, vitengo vya dizeli vya VAG vya mtu binafsi wakati mmoja vilikuwa na 90, 110, 130 na 150 hp. Hii ilisaidia kuongeza hamu ya magari ya mtu binafsi kwa kiasi kikubwa. Walakini, katika operesheni ya kila siku, kwa harakati nzuri, jambo muhimu zaidi sio nguvu ya injini, lakini torque yake. Kwa nini?

Kwa nini torque wakati mwingine inasema zaidi ya nguvu ya injini?

Kubadilika kwa kitengo inategemea ni Nm ngapi injini iliyopewa ina na katika safu gani ya kasi hutoa dhamana yake ya juu. Ndiyo sababu injini ndogo zina vifaa vya turbocharger. Kutokana na hili, hawana haja ya kuwekwa kwa kasi ya juu ili kupata vigezo vinavyofaa vya uendeshaji. Kipengele hiki ni muhimu unapopakiwa sana, kama vile unapoendesha gari ukiwa na mizigo mingi, kupindukia au kuendesha gari kupanda mlima. Kisha ni wazi kwamba injini ndogo za petroli lazima zihifadhiwe ndani ya elfu 3-4. rpm kwa operesheni laini. Dizeli, kwa upande mwingine, hazihitaji RPM nyingi ili kushughulikia hali ngumu vizuri. Wakati wa kuchagua gari, usizingatie sio tu ni nguvu ngapi ya farasi iliyopewa mfano. Tazama pia katika safu gani inakuza nguvu na torque. Inatokea kwamba vitengo viwili vilivyo na nguvu sawa vina sifa tofauti za utendaji, kwa sababu zinafanya kazi kwa kasi tofauti. Kwa hivyo kumbuka kuwa nguvu ya injini sio kila kitu. Torque ya haraka na inayopatikana sana ndio muhimu kwa harakati nzuri.