Injini ya mwako wa ndani - ni nini na inafanya kazije?

Injini ya mwako wa ndani bado ni msingi wa uendeshaji wa vifaa vingi leo. Haitumiwi tu na magari, bali pia na meli na ndege. Uendeshaji wa magari hufanya kazi kwa misingi ya dutu ya joto na ya moto. Kwa kuambukizwa na kupanua, inapokea nishati ambayo inaruhusu kitu kusonga. Ni msingi ambao hakuna gari linaloweza kufanya kazi kwa ufanisi bila hiyo. Kwa hiyo, kila dereva lazima ajue muundo wake wa msingi na kanuni ya uendeshaji, ili katika tukio la tatizo, ni rahisi na kwa kasi kutambua malfunction iwezekanavyo. Soma ili kujua zaidi!

Injini ya mwako ndani ni nini?

Kama jina linavyopendekeza, kimsingi ni kifaa cha kuchoma mafuta. Kwa njia hii, inazalisha nishati, ambayo inaweza kisha kuelekezwa, kwa mfano, kuendesha gari au kuitumia kuwasha mashine nyingine. Injini ya mwako wa ndani inajumuisha:

• crankshaft;
• kutolea nje camshaft;
• pistoni;
• cheche kuziba. 

Ikumbukwe kwamba michakato inayotokea ndani ya injini ni ya mzunguko na inapaswa kuwa sawa. Kwa hivyo, ikiwa gari litaacha kusonga kwa usawa, shida inaweza kuwa kwenye injini.

Injini ya mwako wa ndani hufanyaje kazi? Ni utaratibu rahisi sana.

Injini ya mwako wa ndani inahitaji mazingira ya baridi na moto ili kufanya kazi. Ya kwanza ni kawaida hewa ambayo huingizwa kutoka kwa mazingira na kushinikizwa. Hii huongeza joto lake na shinikizo. Kisha huwashwa na mafuta yaliyochomwa kwenye cabin. Baada ya kufikia vigezo vinavyofaa, hupanua kwenye silinda au kwenye turbine, kulingana na muundo wa injini fulani. Kwa njia hii, nishati hutolewa, ambayo inaweza kuelekezwa tena kuendesha mashine. 

Injini za mwako wa ndani na aina zao.

Injini za mwako wa ndani zinaweza kugawanywa katika aina nyingi tofauti. Mgawanyiko unategemea vigezo vinavyozingatiwa. Kwanza kabisa, tunatofautisha injini:

• kuungua wazi;
• mwako uliofungwa. 

Ya kwanza inaweza kuwa na hali ya gesi ya utungaji wa mara kwa mara, wakati utungaji wa mwisho ni tofauti. Kwa kuongeza, wanaweza kujitenga kwa sababu ya shinikizo katika wingi wa ulaji. Kwa hivyo, injini za kutamaniwa kwa asili na zenye chaji nyingi zinaweza kutofautishwa. Mwisho umegawanywa katika chini, kati- na juu-chaji. Pia kuna, kwa mfano, injini ya Streling, ambayo inategemea chanzo cha joto cha kemikali. 

Nani aligundua injini ya mwako wa ndani? Ilianza katika karne ya XNUMX

Moja ya mifano ya kwanza iliundwa na Philippe Lebon, mhandisi wa Ufaransa aliyeishi katika nusu ya pili ya karne ya 1799. Mfaransa huyo alifanya kazi ya kuboresha injini ya mvuke, lakini mwishowe, mnamo 60, aligundua mashine ambayo kazi yake ilikuwa kuchoma gesi za kutolea nje. Hata hivyo, watazamaji hawakupenda uwasilishaji kutokana na harufu iliyotoka kwenye mashine. Kwa karibu miaka XNUMX, uvumbuzi haukuwa maarufu. Injini ya mwako wa ndani ilivumbuliwa lini, kama tunavyoijua leo? Mnamo 1860 tu, Etienne Lenoir alipata matumizi yake, akiunda gari kutoka kwa gari la zamani la kuvutwa na farasi, na kwa hivyo akaanza njia ya motorization ya kisasa.

Injini ya mwako wa ndani katika magari ya kwanza ya kisasa

Injini za mwako za kwanza za ndani, ambazo zilitumika kuwezesha magari kama magari ya kisasa, zilianza kutengenezwa katika miaka ya 80. Miongoni mwa waanzilishi alikuwa Karl Benz, ambaye mnamo 1886 aliunda gari ambalo linachukuliwa kuwa gari la kwanza ulimwenguni. Ni yeye ambaye alizindua mtindo wa ulimwengu wa kuendesha gari. Kampuni aliyoanzisha bado ipo hadi sasa na inajulikana sana kama Mercedes. Walakini, inafaa pia kuzingatia kwamba mnamo 1893, Rudolf Diesel aliunda injini ya kwanza ya kuwasha kwenye historia. 

Je, injini ya mwako wa ndani ndiyo uvumbuzi wa hivi punde wa tasnia ya magari?

Injini ya mwako wa ndani ni msingi wa motorization ya kisasa, lakini inawezekana kusahau kwa muda. Wahandisi wanaripoti kuwa hawawezi tena kuunda mifumo ya kudumu zaidi ya aina hii. Kwa sababu hii, anatoa za umeme ambazo hazichafui mazingira na uwezo wao utazidi kuwa maarufu. 

Injini ya mwako wa ndani imekuwa hatua muhimu katika maendeleo ya sekta ya magari. Dalili zote zinaonyesha kuwa hili litakuwa jambo la zamani hivi karibuni kwa sababu ya kuongezeka kwa viwango vya utoaji wa hewa vizuizi. Kwa kuongezea, ilistahili kufahamiana na kifaa na historia yake, kwa sababu hivi karibuni itakuwa nakala ya zamani.