Jiometri ya turbine inayoweza kubadilika - ni bora kuliko jiometri iliyowekwa?
yaliyomo
Aina za kwanza za turbocharger zilidhibitiwa na shinikizo lililowekwa kwa taka. Wakati kikomo cha shinikizo la kuongeza kilifikiwa, vali ilifunguliwa, ikiruhusu gesi za kutolea nje kupita kiasi kutoroka kwenye moshi. Jiometri ya turbine inayobadilika inafanya kazi tofauti na kwa kuongeza inajumuisha kinachojulikana. usukani, yaani makasia. Yote yanahusu nini? tunajibu!
Turbine ya Jiometri inayobadilika ni nini?
Kama ilivyoelezwa hapo juu, jiometri ya turbine katika compressors ya VHT (au VGT au VTG kulingana na mtengenezaji) inaweza kusasishwa au kubadilika. Wazo ni kusimamia gesi za kutolea nje zinazozalishwa na injini kwa ufanisi iwezekanavyo. Turbine ya VNT ina pete ya ziada kwenye upande wa moto. Oars (au rudders) huwekwa juu yake. Pembe ya kupotoka kwao inadhibitiwa na valve ya utupu. Vile vile vinaweza kupunguza au kuongeza nafasi ya mtiririko wa gesi za flue, ambayo huathiri kasi ya mtiririko wao. Hii inaruhusu impela ya upande wa moto kuzunguka kwa kasi hata bila kufanya kitu.
Je, turbocharger ya jiometri isiyobadilika na inayobadilika inafanya kazije?
Injini inapozembea au katika safu ya chini ya rpm (kulingana na kusanyiko la injini na saizi ya turbine), kuna gesi ya kutolea nje ya kutosha ili kuzuia turbine kutoa shinikizo la kuongezeka. Turbo lag hutokea wakati kanyagio cha gesi kikibonyezwa kwa nguvu kwenye vitengo vya turbo vya jiometri. Huu ni wakati wa kusitasita na hakuna kuongeza kasi ya ghafla. Turbine kama hiyo haiwezi kuharakisha mara moja.
Uendeshaji wa turbine ya jiometri inayobadilika
Jiometri ya kutofautiana ya turbine ina maana kwamba hata kwa rpm ya chini, wakati injini inazalisha gesi ya kutolea nje kidogo, shinikizo linaloweza kutumika linaweza kupatikana. Vali ya utupu husogeza usukani kwenye nafasi ya kupunguza mtiririko wa moshi na kuongeza kasi ya kutolea nje. Hii inasababisha mzunguko wa kasi wa rotor na mzunguko wa gurudumu la compression kwenye upande wa baridi. Kisha hata vyombo vya habari vya haraka kwenye kichochezi bila kusita vitatafsiri kwa kasi ya wazi.
Muundo wa turbocharger ya jiometri ya kutofautiana na turbocharger ya kawaida
Dereva anayeangalia turbine kutoka nje anaweza asitambue tofauti kati ya aina moja na nyingine. Jiometri ya kutofautiana imefichwa kwenye upande wa moto na haitaonekana kwa jicho. Walakini, ukiangalia kwa karibu, unaweza kuona sehemu kubwa zaidi ya turbine karibu na njia nyingi za kutolea nje. Vidhibiti vya ziada vinapaswa kutoshea ndani. Katika baadhi ya aina za turbine za VNT, pia kuna valves za kudhibiti umeme-nyumatiki na motor ya ziada ya stepper, ambayo inaonekana pia wakati wa kukagua vifaa.
Turbine - jiometri ya kutofautiana na faida zake
Moja ya faida za mfumo huu unaojua tayari ni kwamba huondoa athari za turbo lag. Kuna njia kadhaa za kuondoa jambo hili, kama vile kurutubisha mchanganyiko au kutumia turbocharger mseto. Hata hivyo, jiometri ya turbine inayobadilika hufanya kazi vizuri sana katika magari yenye injini ndogo ambapo curve ya torque inahitaji kuwa juu mapema iwezekanavyo. Kwa kuongeza, ili msingi na rotor na gurudumu la compression kuharakisha, injini haina haja ya kugeuka kwa kasi ya juu. Hii ni muhimu kwa maisha ya kitengo, ambacho kinaweza kutoa torque ya kiwango cha juu kwa RPM za chini.
Turbocharger na jiometri ya kutofautiana - hasara
Ubaya wa turbine ya jiometri inayobadilika ni:
- utata mkubwa wa muundo wa kifaa yenyewe. Hii inasababisha gharama ya ununuzi na uundaji upya wa turbine kama hiyo;
- mfumo wa kudhibiti vane huathirika na uchafuzi.
Matumizi yasiyofaa ya gari (na kimsingi injini yenyewe) inaweza kufupisha sana maisha ya turbocharger. Uvujaji wowote katika mfumo wa baridi na shinikizo pia una athari kubwa juu ya uendeshaji wa sehemu. Kwa bahati nzuri, jiometri ya kutofautiana inafanywa upya na mara nyingi haihitaji kubadilishwa.
Ni vigumu kutambua kwamba jiometri ya kutofautiana ya turbine ni muhimu, ambayo utathamini hasa wakati wa kuendesha gari kuzunguka jiji na kuzidi. VNT hukuruhusu kupunguza athari za turbo lag hadi karibu sifuri. Hata hivyo, katika tukio la kushindwa, ni vigumu sana kurejesha vigezo vya awali vya vipengele vilivyotengenezwa upya. Ingawa hazihitaji kubadilishwa kila wakati na mpya, ni ngumu zaidi kutengeneza kuliko vifaa vya jadi. Mabadiliko katika utendaji yanaweza kuzingatiwa, kwa mfano wakati wa kuvunja. Lazima uamue ikiwa jiometri inayobadilika ni bora kwa gari lako kuliko jiometri isiyobadilika.
