Muda wa valve inayoweza kubadilika - ni nini? Ni nini mienendo ya injini?

Ikiwa unataka kujua kwa urahisi ikiwa gari ina mfumo wa wakati wa valve unaobadilika, unapaswa kuangalia jina la injini. Inajulikana kuwa karibu haiwezekani kuwakumbuka wote. Ni alama gani zinafaa kujua? Maarufu zaidi ni V-TEC, Vanos, CVVT, VVT-i na Multiair. Kila mmoja wao kwa jina anamaanisha ongezeko la kiasi cha hewa, au mabadiliko katika nafasi ya valves. Jifunze muda wa gari ni nini na jinsi utofauti unavyoathiri kiendeshi. utakuja pamoja nasi

Je, ni awamu gani za saa za injini?

Ungesemaje kwa njia rahisi? Mfumo huu unadhibiti ufunguzi wa valves za ulaji na kutolea nje. Hii itaboresha mtiririko wa gesi kati ya chumba cha mwako na njia nyingi za ulaji na kutolea nje. Hii, kwa upande wake, inakuwezesha kupata nguvu zaidi ya injini bila kutumia, kwa mfano, turbocharger. Muda wa valve ya kutofautiana unatekelezwa kwa njia kadhaa. Hata hivyo, jukumu lao daima ni kudhibiti nyakati za ufunguzi wa valves katika aina fulani ya kasi ya injini.

Utaratibu wa kubadilisha muda wa valve ni kipengele muhimu

CPFR, kama kipengele hiki kinavyoitwa kwa ufupi, ni sehemu muhimu ya fumbo changamano. Utaratibu wa kuweka muda wa valve pia huitwa awamu, kibadilishaji, kibadilishaji cha awamu, au kibadilishaji cha awamu. Kipengele hiki ni wajibu hasa wa kudhibiti camshaft na kubadilisha nafasi yake ya angular. Mara nyingi huunganishwa na utaratibu wa usambazaji. Hii inatafsiri katika kurahisisha utaratibu yenyewe na ukubwa mdogo wa gari.

Utaratibu wa kubadilisha muda wa valve - ishara za malfunction

Kama sehemu nyingine nyingi za gari, KZFR pia huathirika. Unawezaje kuwatambua? Sio daima zisizo na utata, na mara nyingi dalili za tatizo zinapatana na malfunctions nyingine iwezekanavyo. Walakini, kuna dalili za tabia. Ikiwa mfumo wa saa wa kutofautisha wa injini ya injini yako haufanyi kazi vizuri, unaweza kupata:

• mabadiliko ya kasi ya uvivu;
• kugonga kwenye injini;
• hakuna mabadiliko katika utendaji wa injini katika anuwai ya kasi ya chini;
• kufifisha injini inaposimamishwa, kwa mfano, kwenye taa ya trafiki;
• shida na kuanzisha injini;
• operesheni ya kelele ya gari baridi.

Kuendesha gari na gurudumu la muda la valve iliyoharibiwa - ni hatari gani?

Mbali na ukweli kwamba utahisi matatizo ambayo tumeorodhesha wakati wa kuendesha gari, matokeo ya mitambo yanaweza kuwa mbaya. Uendeshaji usio sahihi wa utaratibu wa muda wa valve huathiri shimoni ya valve yenyewe. Usipuuze matengenezo ya gari la wakati. Hakuna kitu cha kusubiri, kwa sababu matokeo inaweza kuwa uharibifu usioweza kurekebishwa kwa roller yenyewe. Na kisha mfumo wa muda wa valve ya kutofautiana hautafanya kazi vizuri na kutakuwa na sehemu nyingine (ghali!), Ambayo itahitaji kubadilishwa.

Utaratibu wa kuweka muda wa valves tofauti hufanya kazi kwa muda gani?

Kwa mfano wa utaratibu kutoka kwa BMW, i.e. Vanos, tunaweza kusema hivyo kwa muda mrefu. Katika injini zinazoendeshwa na kutunzwa vizuri, shida hazionekani hadi baada ya kuzidi kilomita 200. Hii ina maana kwamba katika magari mapya, mmiliki hawezi uwezekano wa kuchukua nafasi ya kipengele hiki. Jambo kuu ni jinsi injini inavyofanya kazi. Uzembe wowote utaonekana kwa jinsi utaratibu unavyofanya kazi. Na ni nini kinachoweza kwenda vibaya katika mfumo wa awamu tofauti?

Sensor ya muda wa valve iliyoharibiwa - dalili

Jinsi ya kujua ikiwa valve ya kutofautisha ya wakati wa solenoid ina kasoro? Dalili za uharibifu ni sawa na kushindwa kwa motor stepper. Imeundwa ili kudumisha kasi ya uvivu mara kwa mara. Wakati kuna shida na sensor (valve ya solenoid), basi injini bila kazi labda itakuwa na tabia ya kukwama. Haijalishi ikiwa unaendesha gari baridi, au injini ya moto. Sababu ya tatizo inaweza kuwa malfunction katika mfumo wa udhibiti au kushindwa kwa mitambo. Kwa hiyo, ni bora kwanza kupima voltage kwenye valve solenoid, na kisha kuchukua nafasi ya vipengele.

Kubadilisha muda wa valve na kuchukua nafasi ya gari zima

Labda ulidhani kuwa utaratibu wa kudhibiti valve unaweza kushindwa. Na hii inaonyesha kuwa KZFR sio ya milele. Kwa hiyo, mara kwa mara (kwa kawaida na kila mabadiliko ya pili ya muda), gurudumu yenyewe inapaswa kubadilishwa. Kwa bahati mbaya, mfumo wa muda wa valves sio nafuu zaidi kufanya kazi. Katika magari mengine, bei ya ununuzi wa sehemu zote za gari, pamoja na pampu ya maji, haipaswi kuzidi euro 700-80, hata hivyo, kuna mifano ambayo ukanda mmoja tu wa muda unagharimu angalau euro 1500-200, kwa hivyo hii ni. kiasi kikubwa. Bei.

Jinsi ya kutunza mfumo wa muda wa valves tofauti? Kwa utendaji sahihi wa mfumo wa muda wa valve ya kutofautiana, ni muhimu kudumisha vizuri kitengo cha nguvu. Muhimu ni vipindi vya mabadiliko ya mafuta, ambayo yanapaswa kufanyika kila mwaka au kila kilomita 12-15. Pia kumbuka kwamba baada ya muda mrefu wa kutofanya kazi, haipaswi kuzunguka injini juu ya 4500 rpm, kwa sababu mafuta ambayo yanadhibiti uendeshaji wa utaratibu bado hayatapita huko kutoka kwenye sufuria ya mafuta.