Morgan Aero 8. V8 injini kutoka BMW chini ya kofia [nyumba ya sanaa]

Morgan Rush? Wakati unahitaji kubadilisha mfano mara nyingi zaidi kuliko mabadiliko ya malkia. Aero 8 imetayarishwa kwa subira isiyokoma ambayo kwayo ncha ya moshi wa sigara na Big Ben hupima wakati.

Huu ni mtindo wa kwanza kabisa wa chapa tangu 1950. Neno "mpya" linapaswa kueleweka na archaeologists. Ilianzishwa kwenye kizingiti cha karne ya ishirini na moja, kwa hiyo ina miaka kumi na tano ya rangi nyuma yake. Mbali na barabara ya kisasa, coupe ya AeroMax na targa ya Aero SuperSports iliundwa wakati huo.

Toleo la hivi punde la Aero 8 lilionekana kwenye onyesho la Geneva mwaka huu. Kwa sasa inauzwa tu kama barabara, ingawa hardtop ya svelte inaweza kuagizwa nayo. Sehemu ya juu laini inarudi nyuma kwa kiendeshaji kwa umeme. Shina sio ishara na karibu haionekani.

Muonekano huo ni wa kustaajabisha hadi kwamba duara la jiwe huko Stonehenge limetengenezwa kwa mawe. Hakuna kitu "zaidi". Lazima uwe Mwingereza aliyejificha kwenye vinamasi na Dickens ili kunyonya kila nuance ya takwimu hii. Wageni hawataielewa kabisa, isipokuwa wawe na kiongozi, Tomek Beksinsky, ambaye alitafsiri kwa ustadi filamu za Monty Python. Injini ya ng'ombe ni ndefu vya kutosha kujificha kwenye ukungu, mabawa "yaliyosimama bila malipo" yanarudi nyuma kama vile Mary Stuart, na hewa ya umbo la farasi ambayo ni nembo ya Morgan na muhuri. Unaweza kuamini katika mizimu!

Muundo wa gari unakushusha chini. Sura ya chasi ni muundo wa anga wa alumini. Ilizaliwa katika kiwanda cha Alcan cha Uingereza kando ya chassis ya Jaguar XJ ya 2003-07. Mwili pia umetengenezwa kwa alumini. Sura ya mwili tu ndiyo iliyohifadhiwa kutoka kwa majivu. Hii sio kwa sababu ya kurudi nyuma kwa wabunifu wa Morgan. Kampuni hiyo ilikuwa ya kwanza katika tasnia ya magari kutumia teknolojia ya Superform kwa kiwango kikubwa. Inajumuisha kuunda vipengele vya alumini ngumu katika molds kwa kutumia hewa ya shinikizo la juu kwa joto la 500 ° C. Ilitumika katika 2008 kujenga AeroMax na sasa inatumiwa na makampuni mengine kama vile Aston Martin. Mifupa ya ashen ni kumbukumbu, rekodi ya maumbile.

Kwa sasa Morgan ana injini ya V8 kutoka BMW. Kuna chaguo la mwongozo wa kasi sita au maambukizi ya moja kwa moja. Asili kutoka Bavaria - tofauti mpya ya kujifunga. Bila shaka, magurudumu ya nyuma yanaendeshwa. Kusimamishwa kwa kujitegemea hutumia wishbones na chemchemi za coil. Imesafishwa na, pamoja na vipengele vya "kusukuma" vya aerodynamically ya gari, hutoa uwezo wa kugeuka bila kupunguza kasi. Aero 8 ina usukani wa nguvu, ABS yenye usambazaji wa nguvu ya breki ya kielektroniki (EBD) na udhibiti wa cruise.

Je, teknolojia ya Ujerumani ni doa kwenye heshima? Kutetea heshima ya Morgan, inafaa kuchukua mtazamo wa knight wa medieval ambaye, kwa ndoa yake, alipanua mali yake na miungano iliyotiwa muhuri. Unapoangalia orodha ya wasambazaji wa kampuni yoyote ya gari, wale wanaoamini katika "usafi wa damu" watateseka kutokana na mkate wa cutlet. Morgan ana orodha ndefu sana ya chaguzi ambazo, pamoja na anuwai ya upholstery na trim ya mambo ya ndani ya Sultani, ni pamoja na mifumo ya kusikiliza, kutazama na kuvinjari.

Katika miaka ya nyuma, tabia ya gari ilionekana katika maelezo madogo zaidi: kwa sura ya mkono wa rocker na bonyeza ya lever ya kugeuka. Sasa ni mbaya zaidi, kwa sababu barabara zote zinaelekea Beijing. Si lazima halisi, karibu kila mara kiakili: ni nafuu kununua kuliko kujizua mwenyewe. Morgan, ambaye ana umri wa zaidi ya miaka mia moja, hakupinga hili kwa sababu pengine angekoma kuwapo. Walakini, alibaki na uhalisi wa kutosha kudhihirisha uso wake kwa fahari. Kama kushangaa kwamba badala ya kukimbilia usiku, kuhisi nguvu zao za mwisho kuelekea, tutasema, Jolkey (na Morgan ni kamili kwa hili), watu huchota pini kutoka kwa bia, huweka vichwa vyao vya sauti na kuanza Skype.

Ndege ardhini

Walivunja rekodi za kasi, uvumilivu na uchumi. Katika miaka ya 20, Brooklands walianza mzunguko mmoja nyuma ya jamii zingine ili kila mtu apate nafasi sawa. Nyota wa angani, Kapteni Albert Ball, ambaye aliangusha zaidi ya ndege 40 za Ujerumani wakati wa Vita vya Kwanza vya Kidunia, alisema kuhusu Morgan: "Kuruka kwa mashine hii ni kama kuruka chini."

Henry Frederick Stanley Morgan aliunda gari la kwanza mnamo 1910. Ilitengeneza baiskeli tatu, ambazo zilitozwa ushuru kama pikipiki nchini Uingereza. Morgana mahiri, na sehemu yake ya mbele ya mapacha ya V, amekuwa gwiji.

Mfano wa kwanza wa magurudumu manne 4-4 ulionekana mnamo 1936. Mrithi wake alikuwa na nguvu +4 ya 1950, ambayo miaka minne baadaye ilipata ulaji wa hewa ya mviringo - alama ya brand.

Mafanikio yalikuwa 8 +1968 na injini ya V8 kutoka Rover. Pamoja naye, Morgan alijiunga na kilabu cha watengenezaji wa kipekee wa gari.

Data iliyochaguliwa ya kiufundi ya eneo la Morgana 8 na washindani:

Tengeneza Mfano	Morgan Aero 8	Katerham Saba 620R	Lotus Exige S Rodster
Bei (PLN) *	456 000	284 972	316 350
Aina ya mwili / Idadi ya milango	barabara / 2	barabara / hapana	barabara / 2
idadi ya viti	2	2	2
Vipimo na Uzito
Urefu wa upana/ urefu (mm)	4147/1751/1248	3100/1685/800	4084/1802/1129
Wimbo wa gurudumu: mbele / nyuma (mm)	bd.	bd.	1455/1500
Msingi wa gurudumu (mm)	2530	2225	2370
Uzito mwenyewe (kg)	1180	545	1166
емкость shina (l)	bd.	bd.	115
Uwezo wa tank mafuta (l)	55	41	40
Mfumo wa Hifadhi
Aina ya mafuta	petroli	petroli	petroli
Uwezo (cm3)	4799	1999	3456
Idadi ya mitungi	V8	R4	V6
ekseli ya kuendesha	nyuma	nyuma	nyuma
Sanduku la Gear: aina/idadi ya gia	mwongozo / 6	mwongozo / 6	mwongozo / 6
Uzalishaji
Nguvu (hp) kwa kazi / min	367/6000	310/7700	350/7000
Torque (Nm) saa rpm	490/3600	297/7350	400/4500
kuongeza kasi 0-100 km/saa	4,5	2,9	4
Kasi upeo (km/h)	273	250	274
Wastani wa matumizi ya mafuta (l/100 km)	12,1	11,5	10,1
Uzalishaji wa CO2 (g/km)	282	bd.	235