Mfano MV Agusta F4 Brutale 910 S

Hatukuwahi kuwa na shaka juu ya heshima ya MV Agusta Brutale 910 mpya. Kwa maoni yetu, huyu ndiye barabara na muundo mzuri zaidi, ambao pia unathibitishwa na tuzo nyingi za muundo. Lakini Brutale "ya zamani" F4 750 ilikosa vitu vichache tu: wakati na nguvu kidogo. Warembo wanaounda Ziwa Lago di Varese walipelekwa kwa mazoezi makali ya mazoezi ya mwili, na kitengo kilicho na valves za radial kiliongezeka hadi sentimita za ujazo 909. Hii ilitosha sasa kutoa 1 hp. saa 136 rpm na muda wa juu wa 12.000 Nm saa 96 rpm.

Kugeuza ufunguo na kusukuma kitufe chekundu husababisha suuza ya mbio zisizo na sauti kutoka kwa jozi za bomba za kutolea nje za njia fupi. Besi ya kina zaidi mara moja ikilinganishwa na injini ya 750cc. Tabasamu kwenye uso wake halikufifia kutoka wakati uliofuata (tulipohamishia gia ya kwanza ya upitishaji wa kaseti ya usahihi) hadi wakati tuliporudisha baiskeli. Brutale ni shairi la aina yake linapochukuliwa kutoka mjini.

Kushughulikia ni rahisi, na bila undemanding hiyo, na kwa sababu ya gurudumu fupi, huenda kwa zamu yenyewe. Labda haihitaji kusisitizwa kuwa watakuwa wakikuona kote jijini, sembuse kwamba watakuwa wakikusikia kila mahali. Kuita sauti hii kelele au hum, bila shaka, ni tusi kubwa bila kuomba msamaha; symphony ya silinda nne kwenye magurudumu mawili ni nzuri zaidi duniani. Tachometer inapopiga 8.000, Brutale anatangaza sauti ya sumu ya Ferrari inayoharibu.

Kwenye pikipiki, inaonekana kama gurudumu la mbele limeinuliwa kutoka ardhini na mwili umejaa mafuriko ya adrenaline. Kwa hivyo, kwa ndege ndefu sana, Brutale inakua kasi ya 257 km / h, ambayo ni ya kutosha kwa barabara. Licha ya aerodynamics imara, hakuna kinga ya upepo. Hata kwa kasi kubwa, MV Agusta ni tulivu na thabiti, lakini ni nini zaidi, breki zenye nguvu na caliper ya pistoni sita zinavutia.

Vinginevyo, unaweza kuwa na uhakika ambapo Brutale anahisi bora - kwenye pembe (inaweza pia kuwa kwenye wimbo wa mbio) na katika jiji. Ni baiskeli rahisi ya juu iliyo na chasi ya ubora ambayo huloweka matuta kwa uhakika na nguvu ya kusukuma adrenaline mara tu mkono wako wa kulia unapopiga mshindo. Wakati huo huo, ni nzuri sana kwamba wakuu wa wapita-njia watageuka nyuma yako katika jiji. Wasichana, bila shaka!

Mfano MV Agusta F4 Brutale 910 S

Bei ya gari la mtihani: 4.058.400 SIT.

Maelezo ya kiufundi

injini: 4-kiharusi, silinda nne, kilichopozwa kioevu. 909 cm1, 3 hp saa 136 rpm, 12.000 Nm saa 96 rpm, sindano ya mafuta ya elektroniki

Uhamishaji wa nishati: Sanduku la gia-kasi-6, mnyororo

Kusimamishwa: mbele uma wa telescopic uma uma UZD, nyuma absorber inayoweza kubadilishwa ya mshtuko wa majimaji.

Matairi: kabla ya 120/65 R17, nyuma 190/50 R17

Akaumega: mbele 2 kijiko na kipenyo cha 310 mm, kijiko cha nyuma na kipenyo cha 210 mm

Gurudumu: 1.410 mm

Urefu wa kiti kutoka chini: 805 mm

Tangi la mafuta: 19

Uzito kavu: 185 kilo

Mwakilishi: Zupin Moto Sport, doo, Lemberg 48, Šmarje pri jelšah, simu: 041/523 388

Tunasifu na kulaani

+ motor

+ kubuni

+ ufahari

+ utendaji wa kuendesha gari

- Wapanda farasi warefu watakuwa na finyu kidogo

Petr Kavchich

Picha: Sasha Kapetanovich.

• Maelezo ya kiufundi

  injini: 4-kiharusi, silinda nne, kilichopozwa kioevu. 909,1 cm3, 136 hp saa 12.000 rpm, 96 Nm saa 7.900 rpm, sindano ya mafuta ya elektroniki

  Uhamishaji wa nishati: Sanduku la gia-kasi-6, mnyororo

  Akaumega: mbele 2 kijiko na kipenyo cha 310 mm, kijiko cha nyuma na kipenyo cha 210 mm

  Kusimamishwa: mbele uma wa telescopic uma uma UZD, nyuma absorber inayoweza kubadilishwa ya mshtuko wa majimaji.

  Tangi la mafuta: 19

  Gurudumu: 1.410 mm

  Uzito: 185 kilo