Mitsubishi Colt 1.3 ClearTec Alika (5 masaa)
Kama unavyojua, uchumi wa mafuta umegawanywa katika sura mbili. Ya kwanza ni kuhusu teknolojia ya magari ambayo inalenga kufanya gari zaidi ya kiuchumi, na pili ni kuhusu dereva au mtindo wa kuendesha gari, lakini hii, ya pili, inategemea sana teknolojia ambayo dereva anadhibiti; ikiwa njia hii itaokoa, itakuwa rahisi zaidi kwa dereva.
Mbinu zinazojulikana hivi sasa: aerodynamics iliyoboreshwa kidogo, upinzaji wa chini wa matairi, mfumo wa kusimamisha injini kwa vituo vifupi (mbele ya taa za trafiki) na mabadiliko mengine "madogo". Mitsubishi ClearTec ina yote, pamoja na programu tofauti ya elektroniki ya injini, kiwango cha juu cha kukandamiza, mafuta kidogo ya injini, jenereta yenye ufanisi zaidi, uwiano wa gia ndefu, chasisi ya inchi ya chini (kwa magurudumu 14-inchi tu) na shinikizo kubwa rating katika matairi. Kwa hivyo hii ni hatua ya mwanzo ya kinadharia.
Viwango vya ulaji na chafu vya Uropa vinatoa matokeo ya kufurahisha: matumizi ya pamoja yanatarajiwa kuwa chini na lita 0 za mafuta kwa kilomita 6 (sasa 100, 5), na uzalishaji wa kaboni dioksidi kwa kilomita itapungua kwa gramu 2 (sasa 19). ... Wakati huo huo, kasi ya kiwango cha juu ilibaki ile ile, na kuongeza kasi kutoka kusimama hadi kilomita 119 kwa saa ni hata sehemu ya kumi ya sekunde bora (sasa 100).
Lakini hata hii ni nadharia tu - mazoezi hufanyika barabarani, na kila mtu anaendesha gari. Lazima ajue kwamba nadharia na mbinu iliyotajwa inaweza kusaidia tu ikiwa dereva anajaribu kuzitumia kwa ustadi. Colt huyu anajaribu kumsaidia dereva huyu kwa kuwasha mshale kwenye vitambuzi - inapofaa kuhamia gia ya juu zaidi, kishale cha juu huwaka na kinyume chake.
Ni aibu Colt huyu hana kompyuta iliyo kwenye ubao, kwani ufuatiliaji wa sasa (pamoja na wastani) wa matumizi unaweza kusaidia kuokoa zaidi. Wanasema kwamba theluthi moja ya uchumi wa mafuta (na uzalishaji wa kaboni) hupotea kwa sababu ya operesheni (inayoweza kubadilika) ya mfumo wa AS&G (kusimamisha injini wakati gari limesimama), lakini cha kufurahisha, kuwasha tena injini ni ndefu - na haswa. ndefu kuliko magari mengine yenye mfumo huo ambao tulipata fursa ya kufanya majaribio.
Kweli, kwa hali yoyote, na Colt hii, tuliweza kupunguza matumizi katika jiji hadi lita 6 kwa kilomita 8, lakini pia ni kweli kwamba data inahusu hali mbaya - wakati imejaa kidogo, wakati mguu wa kulia ni. laini na ninaposimama kidogo mbele ya taa ya trafiki.
Sio jambo jipya, hata hivyo, kuwa ni ngumu sana kuokoa pesa wakati wa kuendesha kawaida na ClearTec, kama ilivyo kwa gari zingine zilizo na mifumo sawa. Colt huyu ana pikipiki ya kupendeza na yenye nguvu na dereva ambaye anapenda kuendesha kwa kasi zaidi, ambayo "humlazimisha" kupanda kwa nguvu zaidi.
Elektroniki huzima moto saa 6.700 rpm, hadi injini 6.500 inaonekana kupenda kuzunguka, na hadi 5.500 ni utulivu kabisa. Katika gia ya nne na saa 6.000 kwa dakika, mwendokasi anasoma kilomita 185 kwa saa, ambayo inamaanisha kuwa na Punda kama huyo, ambayo ni gari la jiji, unaweza kwenda safari ndefu bila wasiwasi.
Mwili ulio na milango minne ya kando, nafasi ya kuridhisha ya mambo ya ndani, viti vyema na sura ya kupendeza (ambayo haifai sana katika mtego wa nyuma, lakini katika sehemu ya kati ya kiti na backrest ni ya kushangaza kidogo, kwani wanauma kidogo kwenye sehemu ya "hiyo". mwili). usukani mzuri wa ngozi ulio na vidhibiti vya sauti na usafiri wa baharini, kiyoyozi kinachofaa kama "pekee" na mapipa mengi ya kuhifadhi yaliyoundwa kwa ajili ya abiria wadogo wa viti vya mbele.
Lakini hiyo haina uhusiano wowote na teknolojia inayojaribu kusaidia dereva kuokoa mafuta. Kwa kweli, hii ni mantiki: teknolojia bila gari haimaanishi chochote, mwishowe, akiba iko mikononi mwa dereva kila wakati, na hata kwa kesi ya Mitsubishi ClearTec katika Colt 1.3, kwa mazoezi, hakuna athari mbaya kwa matumizi ya mafuta. Lakini hata unyenyekevu wa muda mfupi huzaa matunda. Unajua: dinar kwa dinar. ...
Vinko Kernc, picha: Saša Kapetanovič
Mitsubishi Colt 1.3 ClearTec Alika (5 masaa)
Takwimu kubwa
| Mauzo: | Doo ya AC KONIM |
|---|---|
| Bei ya mfano wa msingi: | 13.490 € |
| Gharama ya mfano wa jaribio: | 13.895 € |
| Hesabu gharama ya bima ya gari | |
| Nguvu: | 70kW (95 KM) |
| Kuongeza kasi (0-100 km / h): | 11,1 s |
| Kasi ya juu: | 178 km / h |
| Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko: | 5,0l / 100km |
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - petroli - makazi yao 1.332 cm? - nguvu ya juu 70 kW (95 hp) saa 6.000 rpm - torque ya juu 125 Nm saa 4.000 rpm. |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | injini ya gari la mbele - maambukizi ya mwongozo wa 5-kasi - matairi 185/55 R 15 T (Continental ContiPremiumContact2). |
| Uwezo: | kasi ya juu 178 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 11,1 s - matumizi ya mafuta (ECE) 6,3/4,3/5,0 l/100 km, CO2 uzalishaji 119 g/km. |
| Misa: | gari tupu 970 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.460 kg. |
| Vipimo vya nje: | urefu wa 3.880 mm - upana 1.695 mm - urefu wa 1.520 mm - tank ya mafuta 47 l. |
| Sanduku: | 160-900 l |
Vipimo vyetu
| T = 2 ° C / p = 991 mbar / rel. vl. = 58% / hadhi ya Odometer: 2.787 km | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 11,6s |
|---|---|
| 402m kutoka mji: | Miaka 18,2 ( 127 km / h) |
| Kubadilika 50-90km / h: | 15,5 (IV.) S |
| Kubadilika 80-120km / h: | 24,8 (V.) uk |
| Kasi ya juu: | 178km / h (V.) |
| matumizi ya mtihani: | 8,7 l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 40,5m |
| Jedwali la AM: | 41m |
tathmini
Uhifadhi - isipokuwa katika matukio machache - sio ya kusisimua hasa, lakini ni nzuri ikiwa ni ya ufanisi. ClearTec haizuii utendaji wa Colt, na akiba katika matumizi ya mafuta katika mazoezi hupimwa kwa asilimia ya chini ya 10. Kwa pamoja, hutoa kuendesha gari kwa kasi na uchumi wa mafuta unaoweza kupimika ikiwa dereva huzingatia. Na kama anajua.
Tunasifu na kulaani
kifurushi kamili cha hatua za ukali
usukani, lever ya gia
injini hai na yenye nguvu
ufanisi wa hali ya hewa
chini ya shina mbili
kuanza tena kwa injini kwa muda mrefu baada ya kusimama
hakuna kompyuta kwenye bodi
kaa zizi
plastiki chini
usukani wa kurekebisha urefu
hakuna droo kwenye benchi la nyuma
