Mini Electric dhidi ya Dizeli Mini nchini Marekani. Ni rahisi kununua fundi umeme (!), Ni rahisi kufanya kazi, lakini anuwai kama hiyo ...

Inafurahisha, ingawa, jaribio la kulinganisha la Amerika la injini ya mwako ya ndani Mini Cooper S (2010) na Mini Cooper SE aka Mini Electric. Madereva wawili walipanda mlima (kilomita 119 kwa njia moja) ili kuona jinsi fundi umeme anavyoweza kuhimili kupanda kwa muda mrefu kwa betri ndogo kama hiyo. Athari? Kuendesha ni kawaida, kuna shida na malipo.

Walakini, wacha tuanze na ukumbusho wa gari gani tunazungumza. Hapa kuna data ya kiufundi ya Mini Electric (2020):

• sehemu: B,
• nguvu: 135 kW (184 HP)
• kuongeza kasi hadi 100 km / h: Sekunde 7,3,
• torque: Nambari 270,
• uwezo wa betri: 28,9 kWh,
• mapokezi: Vitengo vya 200-232 WLTP, anuwai halisi 177 km,
• uwezo wa kupakia: lita 211,
• bei: kutoka 139 PLN, katika usanidi uliowasilishwa kutoka kwa takriban 200 PLN (katika filamu: ~ dola 164 900),
• mashindano: BMW i3, Hyundai Kona Electric (sehemu ya B-SUV), Peugeot e-208.

Umeme dhidi ya Dizeli Mini katika Jaribio la Umbali Mfupi

Mini Cooper SE, pamoja na BMW i3, ndilo gari dogo zaidi la umeme linalopatikana Marekani. Gari inategemea BMW i3s ya mwisho na betri ya 28-29 kWh (gharama ya jumla: 33 kWh, 94 Ah). Na hapo mwanzo kuna udadisi: huko Colorado (USA) uwanja wote wa gari unauzwa, labda kwa sababu, kwa kuzingatia malipo ya serikali na serikali. gari ni nafuu zaidi kuliko analog za mwako wa ndani.

Toleo la msingi la ruzuku linagharimu karibu $ 20, wakati Mini Cooper ya bei rahisi na injini ya mwako wa ndani inagharimu zaidi ya $ 23.

Kulingana na mmiliki wa Mini ICE (gari nyeusi), toleo la umeme ni la nguvu, lakini anapanda kama hakuna mini... Badala yake, inatoa hisia ya BMW 1 au 2 Series, gari ni nzito zaidi, uendeshaji hufanya kazi tofauti.

Baada ya kupita njia - kilomita 119 - anuwai ya fundi umeme ilikuwa kilomita 22,5, lakini wakati wa kurudi nishati fulani ilirejeshwa, na gari liliendesha jumla ya kilomita 204 hadi kituo cha malipo, na bado alikuwa na nishati ya kutosha. kushoto. Kwa hivyo, mashine ilipitisha mtihani wa kupona, hata hivyo vituo vya kuchajia vilipotea Electrify America.

> vituo vya kuchaji vya kW 50+ nchini Polandi - nenda haraka na uchaji haraka zaidi [+ Supercharger]

Mwanzoni sikutaka kuanza mchakato wa kujaza tena gari lilikuwa na 31 kWingawa kwa nadharia inapaswa kuharakisha hadi 40+ kW, kama kaka yake mkubwa BMW i3 94 Ah (mchoro nyekundu):

Tunaongeza kuwa siku ambayo filamu hiyo ilirekodiwa, vituo vya Electrify America vilikuwa vinatumia mahesabu ya muda (kwa dakika). Kwa hivyo, nguvu ya malipo ya chini, muda mrefu wa kutofanya kazi na gharama kubwa ya operesheni nzima.

Wastani wa matumizi ya nishati kwenye gari iliyotengenezwa 14,8 kWh / 100 km (148 Wh / km), na dizeli Mini - 5,7 l / 100 km. Wakati wa kulinganisha kituo cha malipo cha gharama kubwa na kituo cha gesi cha gharama kubwa, ni sawa Umeme wa Mini uligeuka kuwa nafuu: Gharama ya nishati ni $6,92 na petroli $9,38.

Gharama za umeme pia zilijumuisha gharama kutoka kwa chaja ya ukutani hadi chaji ya betri 100%. Bila shaka, mtu anaweza kusema hapa kwamba hii sio haki, kwa sababu mmiliki wa Mini ya umeme amejishutumu tu mahali pa gharama kubwa kwa kiwango ambacho kinamruhusu kurudi nyumbani.

BMW i3 mpya yenye dhamana ya betri ya miaka 8/160 kilomita. Hakuna kilichotajwa hapo zamani

Lakini hiyo ndiyo hoja:

Kwa gari la petroli, hatuna bei ya mafuta tunayoona kwenye vituo. Wakati mwingine ni nafuu, wakati mwingine ni ghali zaidi. Hata hivyo, tunapochaji gari la umeme, tunaweza kutafuta vituo vya malipo vya bei nafuu au hata vya bure au kuchaji akiba yetu ya nishati nyumbani.

Bei ya umeme inadhibitiwa nchini Poland na Mamlaka ya Udhibiti wa Nishati, ambayo hairuhusu ongezeko kubwa - makampuni ya nishati yanapaswa kufikiri juu ya ushuru kwa makampuni ya biashara.

Mwishowe: Umeme wa Mini uligeuka kuwa wa bei rahisi kuliko toleo la petroli, ingawa toleo lililowasilishwa lingekuwa ghali zaidi - lakini yote haya ni kwa sababu ya malipo ya ziada. Gari lilikuwa la kufurahisha kuendesha na kuliendesha kwa gharama ya chini, lakini kulipakia nje ya nyumba kulikuwa uchungu.

> Je, unapaswa kununua BMW i3 60 Ah iliyotumika Ujerumani? Unapaswa kuzingatia nini? [TUTAJIBU]

Uzoefu ulikuwa mbaya zaidi kwa sababu gari lina masafa mafupi, kwa hivyo linapaswa kutazamwa haswa kama gari la jiji lililopakiwa kwenye karakana au kazini.

Inafaa Kutazamwa:

Hii inaweza kukuvutia: