Gari la Mtihani MINI Countryman Cooper SE: malipo chanya

Kuendesha mseto wa kwanza wa kuziba kwenye historia ya chapa ya Uingereza

MINI kwa muda mrefu tangu ilikoma kuwa ishara ya saizi ndogo na minimalism, lakini bado inategemea tabia ya mtu binafsi, gari-gurudumu la mbele na injini inayopita.

Mseto wa kwanza wa kampuni hiyo unaendeshwa na mchanganyiko wa injini ya silinda tatu ya petroli iliyoko mbele ya mhimili wa mbele na motor ya umeme ya 65 kW iliyowekwa kwenye mhimili wa nyuma.

Mwisho kwa kushangaza hubadilisha MINI Countryman kuwa gari la gurudumu la nyuma - hata hivyo, katika hali tu ambapo gari ni la umeme tu. Nguvu ya jumla ya mfumo ni 224 hp. inaonekana kama ahadi ya kitu kikubwa zaidi kuliko harakati za mazingira.

Teknolojia hiyo imekopwa kutoka kwa BMW 225xe Active Tourer iliyofanikiwa sana, ambayo Countryman anashirikiana na jukwaa la kawaida, na betri ya saa 7,6 ya kilowatt iko chini ya sakafu ya buti, ikipunguza uwezo wake kwa lita 115. Shukrani kwa injini mbili, Cooper SE ina aina mpya ya usambazaji mara mbili, ambayo inaendelea kufanya kazi hata na betri iliyotolewa (katika hali kama hizo, umeme unaohitajika unazalishwa na jenereta ya mkanda).

Magari ya umeme ya kimya kimya, injini ya mwako wa silinda tatu ya silinda na usafirishaji wa moja kwa moja wa kasi sita ni sawa. Kwa hali ya moja kwa moja, umeme hufanya kazi bora ya kudhibiti aina tofauti za anatoa.

Haraka au gharama nafuu? Chaguo lako!

Shukrani kwa Nm 165 ya gari lake la umeme, Cooper SE haraka inaharakisha hadi 50 km / h na inaweza kufikia kasi ya hadi 125 km / h kwenye umeme peke yake. Mileage ya sasa katika hali halisi iko karibu na data rasmi na ni kilomita 41. Na nguvu ya farasi 224, mtindo huharakisha kutoka kusimama hadi kilomita 231 karibu haraka kama michezo ya JCW (XNUMX hp), na kasi ya jumla ya kujisikia ni ya nguvu sana.

Mfano wa mseto sio tu wenye nguvu zaidi kuliko Cooper ya kawaida, lakini pia ni nzito sana. Kilo 1767 ni takwimu ya kuvutia, ambayo kwa kawaida huongeza uzoefu wa kuendesha gari ambao ni wa kawaida kwa kila kart ya MINI. Haishangazi, matumizi ya wastani ya petroli pia sio rekodi ya chini.

Hiyo haibadilishi ukweli kwamba MINI imeweza tena kuunda gari ambayo inashinda mioyo ya umma na haiba, utu mkali na foleni nzuri ambazo hautapata mahali pengine popote. Kwa watu ambao mahitaji yao ni karibu na maalum ya mseto wa kuziba, hii ni njia mbadala nzuri.

Hitimisho

hadhi	Mapungufu
Nafasi nyingi katika gari	Uzito mzito
Faraja ya kusimamishwa kwa kupendeza	Kushughulikia sio wepesi kama ilivyo katika matoleo mengine ya mfano
Udhibiti sahihi	Nafasi ndogo ya shina kwa sababu ya betri
Kuongeza kasi ya kuvutia	Bei kubwa
Ubunifu wa kibinafsi
Mileage ya sasa ya kuridhisha

Mchanganyiko wa kwanza wa programu-jalizi ni gari iliyo na kiendeshi cha usawa na haiba maalum. Hata hivyo, uzito wa juu wa gari hupunguza kwa kiasi kikubwa raha ya kawaida ya kuendesha gari na kuathiri vibaya uwezo wake wa kuokoa mafuta.