Mini Clubman - combo ya retro
Ilikuwa vigumu kupata gari la kuvutia la kituo. Bila shaka kulikuwa na tofauti, lakini mengi ya magari haya yalionekana kama misafara. Leo, tatizo limetoweka kwa kiasi kikubwa, na gari haipaswi kuhusishwa tena na Astra II nyeupe, ambayo inaendeshwa na mwakilishi wa mauzo.
Magari maridadi lakini yaliyopakiwa husanifu kila kitu - kama Hyundai i40 maridadi. Kwa miaka minne sasa, Mini pia imekuwa ikitoa gari la familia.
Mini Clubman sio gari la kawaida la kituo. Hii ni gari la kituo cha retro, linalohusiana moja kwa moja na Mini Clubman Estate, ambayo karibu elfu 1969 zilitolewa mnamo 1980-200. sehemu. Je, toleo jipya litarudia mafanikio ya asilia? Clubman mpya anaweza kuota tu kiwango kama hicho cha uzalishaji na muda wake, lakini gari limepata niche yake kwenye soko.
Kipengele cha kipekee cha toleo la awali la gari la Mini Clubman lilikuwa milango ya vipande viwili ambayo ilifunguliwa kama gari. Waumbaji wa mwili wa mwili mpya walitaka kudumisha uhusiano wa stylistic na mtangulizi wake kwa kuchagua suluhisho sawa. Kwa kweli, mabadiliko hayakuisha tu na muundo mpya wa tailgate. Upande wa kushoto, mwili unaonekana kama mapumziko ya kawaida ya risasi, lakini kwa upande wa abiria, mwili huchukua rangi fulani - sawa na Mazda RX-8, kuna mlango mdogo nyuma ya mwili ambao hurahisisha kazi. kupanda kwenye kiti cha nyuma. Suluhisho la vitendo, na wakati huo huo kuongeza kigeni kidogo kwa mradi huo.
Gari ni ndefu kidogo kuliko hatchback, na urekebishaji wa nyuma wa mwili umesababisha ukweli kwamba shina inashikilia lita 100 zaidi. Baada ya yote, shina sio kubwa - lita 260 tu. Njia pekee ya kubeba mizigo mingi ni kukunja kiti cha nyuma na kuongeza nafasi hadi lita 930. Data kavu haitamvutia mtu yeyote, lakini Clubman sio shina. Licha ya vipimo vilivyoongezeka, bado hauzidi mita 4 kwa urefu, hivyo kuendesha gari karibu na jiji hakutakuwa na uchovu, na tutapakia zaidi kwenye shina kuliko ununuzi kutoka kwenye maduka makubwa.
Gari huwa na viti vinne - Clubman inaweza kubadilishwa kubeba mtu wa tano bila malipo, lakini uzito wake hauwezi kuzidi kilo 49. Kwa hivyo hii sio gari la familia sana, lakini haijifanya kuitwa.
Pale ya injini ni karibu sawa na katika mifano mingine (tu injini dhaifu ya 75 hp haipo). Vitengo vya petroli 1.6 vinazalisha 98, 122, 184 au 211 hp. Dizeli pia zina nguvu hii kidogo na huendeleza 112 au 143 hp. Vipimo vya dizeli hutoka kwa tatizo la PSA, kwa hivyo tunaweza kuvipata katika Citroen na Peugeot nyingi. Injini sio utulivu sana, lakini hulipa kwa suala la uchumi: unaweza kufikia wastani wa matumizi ya mafuta ya lita tano. Injini za petroli zina hamu kubwa zaidi: kutoka lita 7 hadi 10, kulingana na toleo.
Mini Clubman katika ofa ya Kipolandi ni jambo la kufurahisha tu. Mwaka huu (mwishoni mwa Oktoba) watu 20 tu waliamua kutumia gari isiyo ya kawaida, wakati Mini Coopers 310 ziliuzwa. Baada ya kuongeza toleo la chini la vifaa vya One, ambalo lilipata wamiliki 74, ni wazi kwamba Poles ambao walichagua Mini wanapendelea sura ya chini ya fujo.
Bila shaka, bei inaweza pia kuathiri uamuzi. Mini One ya kawaida (km 1.6 75) inagharimu chini ya elfu 67. PLN, wakati kwa Cooper (1.6 122 km) tutalipa chini ya 80 elfu. zloti. Clubman katika toleo la msingi la One ana injini ya 98 hp. na gharama sawa na Cooper. Ili kufurahia kitengo cha farasi 122, unahitaji kutumia PLN 86.
Toleo la Clubman Cooper S pia litalazimika kulipa ziada: mfano wa msingi unagharimu 108.PLN, lakini kutokana na kitengo cha 184-horsepower 1.6, hulipa kwa utendaji bora. Mashabiki wa magari ya kituo cha kasi sana wanaweza kuangalia kwa karibu toleo la juu na sio maarufu sana la John Cooper Works nchini Poland, ambalo linagharimu zlotys 130. zlotys, lakini itafikia mamia kwa sekunde 6,8. Kwa hivyo, gari la kituo ni sekunde 0,3 tu polepole kuliko hatchback. Dizeli ya msingi yenye nguvu ya farasi 112 inagharimu 95, na chaguo la dizeli yenye nguvu zaidi inagharimu.
Kwa bahati mbaya, wakati wa kununua toleo la msingi na petroli dhaifu zaidi, unapaswa kuzingatia kwamba vifaa vitakuwa duni sana. Kando na vitu vilivyo wazi kama madirisha ya nguvu, usukani wa nguvu, ABS na mikoba ya hewa kwa dereva na abiria, hatupati chochote. Utalazimika kulipa ziada kwa bandari ya Bluetooth, USB, iPod (PLN 4007), kiyoyozi (PLN 3886 kwa mwongozo na PLN 5222 kwa otomatiki), kompyuta ya ubaoni (PLN 607) au armrest, ambayo ni arobaini PLN zaidi ya kompyuta...
Orodha ya nyongeza ni ndefu sana, lakini nyongeza muhimu zaidi zinajumuishwa katika vifurushi vifuatavyo: Chumvi (k.m. kiyoyozi cha mwongozo, kompyuta ya safari), Pilipili (kiyoyozi kiotomatiki, kicheza CD), Chili (upholstery wa nguo na ngozi; trim ya chrome, usukani mwingi) na zingine. Ofa hiyo inafanywa kwa njia ambayo angalau zloty elfu chache zinaweza kushoto kwa nyongeza.
После образцовой комплектации базовой версии Mini One с самыми необходимыми аксессуарами (кондиционер, навигация, парктроник, аудиосистема) цена модели увеличилась почти на 20 тысяч злотых. злотый. Неудивительно, что модели первого года выпуска (2007) до сих пор стоят не меньше 60 45. злотый. Многие из них хорошо укомплектованы и в автосалоне стоят столько же, сколько Volkswagen Passat или Ford Mondeo. Обычный Mini Cooper можно урвать за тысяч. PLN, а выбор транспортных средств в несколько раз больше.
Mini Clubman ni ofa kwa wale ambao wanatafuta gari nzuri la retro ambalo litajitokeza. Mini Cooper ilifanya hisia miaka michache iliyopita. Leo kuna mengi yao nchini Poland, kwa hivyo shabiki wa Mini ambaye anataka kuonyesha mtindo wake anapaswa kununua toleo la Coupe, Cabrio, Countryman au Clubman. Mbili za kwanza hazitumiki sana, na nje ya barabara Mini inaonekana kufahamika zaidi kuliko Clubman. Kwa hivyo kuna chaguo moja tu.
