Muhtasari wa MY 3 2020-2022

Hadithi hii ilisasishwa mnamo Februari 2022 ili kuonyesha mabadiliko ya soko na marekebisho ya bei ya MG3. Ilichapishwa hapo awali katika nusu ya kwanza ya 2020.

wakati wangu ndani Mwongozo wa Magari ilianza Oktoba 2017 na tangu wakati huo nimehifadhi maelfu ya magari kote Australia. Gari moja ambalo lilinitoroka - na Mwongozo wa Magari timu - kwa kipindi hiki unaona hapa: MG3. Au MG MG3, au MG 3 ukipenda.

Licha ya kuomba mkopo wa hatchback ya MG3 mara nyingi katika kipindi hiki, MG Australia ilikataa kuturuhusu tujaribu gari hilo. Kampuni hiyo sasa ina timu yake ya PR na kundi kubwa la magari ya waandishi wa habari, lakini bado hakuna MG3.

Kwa miaka mingi, hamu yetu ya kukagua paa la jua la MG3 - na kukusaidia kuamua ikiwa inakufaa au la - imeongezeka kwa sababu mauzo yameongezeka sana. Nyuma mwishoni mwa 2017, chapa hiyo ilikuwa ikiuza magari machache tu kwa mwezi kwa wastani - kwa kweli, ni MG52 3 tu ziliuzwa kwa 2017 tu.

Tangu wakati huo, MG3 imepanda hadi kuwa gari la abiria linalouzwa vizuri zaidi nchini Australia. Mnamo 2021, chapa hiyo iliuza zaidi ya 13,000 3 MG250s, wastani wa magari 2017 yaliyouzwa kwa wiki. Kwa sababu hii, nambari za measly kwa mwaka wa 2 zinaonekana kidogo. Kwa kuwa muuzaji nambari moja katika sehemu hii, iliwashinda washindani wenye majina makubwa kama vile Kia Rio, Mazda XNUMX na Honda Jazz ambayo sasa imezimwa, na pia kufanya vyema zaidi ya Kia Picanto ya bei nafuu ambayo watu wengi watanunua. gari hili ni kinyume kama bei ni jambo muhimu katika uamuzi wao.

Na hii ni kweli - mafanikio yake mengi yanakuja kwa bei ya gari la jiji la Kichina na chapa ya Uingereza. Ni nafuu, lakini ni furaha? Tulipata nafasi ya kujua mnamo 2020 kutokana na uuzaji rafiki wa MG huko New South Wales - na ukaguzi huu umesasishwa na bei za hivi punde kwa sababu hakuna kitu kingine kilichobadilika.

MG MG3 Auto 2021: Msingi (pamoja na urambazaji)
Ukadiriaji wa Usalama
aina ya injini	1.5L
Aina ya mafuta	Petroli ya kwanza isiyo na risasi
Ufanisi wa mafuta	6.7l / 100km
Kuwasili	Viti 5
Bei ya	$11,500

Je, inawakilisha thamani nzuri ya pesa? Je, ina kazi gani? 8/10

Mafanikio ya MG3 nchini Australia kwa kiasi kikubwa yanatokana na bei yake. 

Na haishangazi - bei za magari ya ukubwa huu zinaongezeka kwa kasi, na kwa sababu hiyo, bidhaa nyingi zimepata magari yao nyepesi kwenye kikapu "kinachobana sana".

Lakini MG3 bado ni nafuu. Bei zimepanda kwa kuwa tumeendesha gari hili, lakini bado ni chini ya $20K kwa miundo yote katika laini hii.

Kwa kulinganisha, modeli ya 2020 ilianza kwa $ 16,490 tu kwa mfano wa Core na ilifikia $ 18,490 kwa mfano wa juu wa mstari wa Excite, na bei hizo ziliorodheshwa kwenye tovuti ya MG wakati huo.

Lakini sasa MG3 imepata ghali zaidi - bei ya sasa ya safu hiyo imepanda, na mfano wa msingi wa Core sasa bei ya $18,490, wakati mfano wa Core na Nav ni $18,990 na trim ya juu ya Excite ni $19,990. Chakula cha Macca chini ya vipande ishirini kwa $XNUMX kwa safari.

MG3 ina taa za mchana za LED.

Je, unashangaa ni vipengele vipi unapata linapokuja suala la miundo katika mstari huu? Ni rahisi sana, kwa hivyo wacha tuangalie kile kila mfano hupata.

Core inapata magurudumu ya aloi ya inchi 15, trim ya viti vya kitambaa, taa za halojeni zenye kuwasha/kuzima zenye taa za mchana za LED, kiyoyozi, madirisha ya umeme, vioo vya umeme, usukani uliofungwa kwa ngozi na vifungo vya kudhibiti sauti na kusafiri. . Pia kuna tairi ya ziada ya kompakt.

Mfumo wa midia unajumuisha skrini ya kugusa ya inchi 8.0 yenye muunganisho wa USB, Apple CarPlay (hakuna Android Auto), utiririshaji wa sauti wa Bluetooth na simu ya Bluetooth, na redio ya AM/FM. Hakuna kicheza CD, na mfano wa Core una wasemaji wanne. Ikiwa unapenda urambazaji wa setilaiti, unaweza kupata toleo jipya la muundo wa Core Nav, ambao unaongeza $500 kwa bili yako.

Kuendelea na Kusisimua, utapata nyongeza chache, kama vile magurudumu ya inchi 16 ya aloi ya toni mbili na vifaa vya mwili, vioo vya rangi ya mwili, vioo vya ubatili kwenye viona vya jua, na upunguzaji wa viti vya ngozi vilivyo na kushonwa tofauti. 

Skrini ya kugusa ya inchi 8.0 inaweza kutumia Apple CarPlay lakini haitumii Android Auto.

Msisimko pia unajumuisha urambazaji wa satelaiti ya GPS kama kawaida na huongeza mfumo wa sauti hadi spika sita kwa "Full Vehicle Yamaha 3D Sound Field".

Je, ungependa kupata maelezo ya usalama? Soma sehemu ya usalama hapa chini ili kujua ni nini kimejumuishwa na kisichojumuishwa.

Muuzaji wetu wa kirafiki wa MG aliniambia kuwa hawezi kupata mifano ya kutosha ya Tudor Yellow, na rangi hiyo, pamoja na Dover White na Pebble Black, ni vivuli vya ziada vya bure. Unapaswa kukumbuka kuwa metali ya Regal Blue, Metali ya Scottish Silver na Bristol Red metallic (kama inavyoonyeshwa hapa) itakugharimu $500 zaidi. Unatafuta rangi ya machungwa, kijani kibichi au dhahabu? Samahani siwezi.

MG3 ya sasa inaonekana ya kisasa zaidi na ya kuvutia kuliko toleo la kwanza linalouzwa hapa.

Kuhusu vifaa, mbali na mikeka ya sakafu, hakuna mengi ya kuzungumza juu. Lo, na unataka kuwa na paa la jua? Hakuna nafasi ... isipokuwa unajua jinsi ya kushughulikia Sawzall. Kumbuka: usikate shimo kwenye paa la gari lako. 

Ingawa bei zimepanda tangu tulipochapisha ukaguzi huu, MG3 bado ina alama za juu kwa bei na vipengele kwa sababu soko limekua pia na bado ni nafuu kuliko karibu kila kitu kwa kulinganisha. washindani wake, isipokuwa Picanto. .

Je, kuna chochote cha kuvutia kuhusu muundo wake? 8/10

Ni jambo jipya, MG3. 

Ikiwa na sehemu ya mbele inayovutia inayoangazia taa za mchana za London Eye LED, bampa ya mbele ya mtindo wa angular ya Uropa na grili ya chrome, na mistari ya dirisha ya angular, ina utu wa kipekee.

Inaonekana ya kisasa zaidi na ya kuvutia zaidi kuliko toleo la kwanza la MG3 inayouzwa hapa, na sina shaka kwamba wanunuzi wengi wa MG3 walivutiwa kwanza na mtindo wake tofauti. MG amefanya kazi nzuri ya kuunda picha ya familia - hutokea kwamba familia inaonekana kama wanajitunza vizuri, wanaishi maisha ya bidii na wana tabia nzuri.

Mfano wa Excite ni wa kuvutia kutazama.

Sehemu ya nyuma haipendezi hivyo, na taa za nyuma zilizo wima huifanya ionekane kuwa ndefu kuliko ilivyo. Walakini, bado ni sehemu ya nyuma iliyochongwa vizuri.

Kwenye modeli ya Msingi, unapata trim za chini zilizopigwa nyeusi na magurudumu ya aloi ya inchi 15. 

Model ya Excite iliyoonyeshwa hapa ni kubwa kidogo, jaribu kusema inavutia kuitazama. Hii ni kwa sababu ya vifaa vyake vya mwili vinavyojumuisha vipande vya chini vya chrome kwenye bumper ya mbele, seti ya sketi nyeusi za upande na spoiler ya nyuma iliyowekwa na jua. Pia unapata magurudumu ya aloi ya inchi 16. 

Ni karibu kwa ukubwa na Kia Rio kuliko Picanto. Kwa urefu wa 4055mm (pamoja na gurudumu refu la 2520mm kwa saizi yake), upana wa 1729mm na urefu wa 1504mm, hili ni gari dogo la kutosha. 

Walakini, mambo yake ya ndani ni ya kitamaduni - hakuna safu ya pili ya kuteleza (kama Suzuki Ignis) au viti vya kukunja (к Honda Jazz). Tazama picha za mambo ya ndani hapa chini ili ujionee mwenyewe.

Kuna miguso mizuri sana kwenye kabati.

Je, nafasi ya ndani ni ya vitendo vipi? 7/10

Iwapo umekuwa ukimiliki gari lile lile la zamani kwa miaka mingi na unaendesha gari la MG3 kwa mara ya kwanza, pengine utastaajabishwa kuwa unaweza kupata mambo ya ndani yenye faini za kuvutia, skrini ya hali ya juu na vifaa vya kustahiki. kwa bei ya chini. safu hii ya bei.

Matoleo ya hapo awali ya MG3 hayakuwa mazuri kwa ndani kama mtindo wa sasa, ambao umekuwa ukiuzwa tangu 2018. Sio kamili, lakini kuna mambo mengi ya kupenda.

Viti hutoa marekebisho mengi, ikiwa ni pamoja na kiasi kikubwa cha marekebisho ya urefu kwa wapandaji wafupi. Kiti ni cha starehe, ingawa inaweza kuwa ngumu kwa madereva wengine kuingia katika nafasi sahihi: hakuna marekebisho ya kufikia usukani (marekebisho ya tilt tu), na huwezi kurekebisha urefu wa ukanda wa kiti. 

Kiti cha dereva ni vizuri, ingawa baadhi ya madereva wanaweza kupata vigumu kupata nafasi sahihi.

Ninapenda sana kitengenezo cha viti, ambacho ni muundo mpana wa Kiskoti (wenye viunga vya "ngozi ya sintetiki" na kushona tofauti kwenye sehemu ya juu ya mstari Excite) inayoakisi kipande cha alumini kilichochongwa kwenye dashibodi - inaonekana kifahari sana, hata ikiwa OCD yangu ya Rada ilishangazwa na ukweli kwamba trim haikuunganishwa kikamilifu kati ya sehemu za mto. Tazama picha za mambo ya ndani ili kuona ninachomaanisha.

Kuna miguso mizuri sana kwenye kabati. Vitu kama vile kitufe cha "kufuli" na "fungua" kwenye mlango wa dereva, unaoonekana kana kwamba uliibwa moja kwa moja kutoka kwa orodha ya vipuri vya Audi. Vile vile vinaweza kusema juu ya font ya speedometer. 

Kitufe cha kufunga na kufungua kinaonekana kama kiliibwa moja kwa moja kutoka kwa katalogi ya sehemu za Audi.

Hakuna shaka kuwa imejengwa kwa bei, lakini haihisi kuwa ya bei nafuu kama vile mtu anaweza kutarajia. Tumeshutumu Audi, VW na Skoda kwa kupunguza gharama kwa kutumia milango migumu ya plastiki na vipunguzi vya dashi, na MG ina plastiki nyingi ngumu pia - lakini hiyo inatarajiwa kwa bei hii, sio kuongezeka maradufu.

Kuna mfumo wa kawaida wa infotainment wenye skrini ya kugusa ya inchi 8.0, redio ya AM/FM, simu ya Bluetooth na utiririshaji sauti, pamoja na muunganisho wa USB na kioo cha simu mahiri - kumaanisha kupata Apple CarPlay, ambayo kimsingi huondoa hitaji la urambazaji wa setilaiti ikiwa unatumia iPhone. Unaweza kuchagua mfumo wa urambazaji wa GPS wa muundo wa Core, lakini urambazaji wa setilaiti ni kawaida kwenye Excite. Hata hivyo, uakisi wa Android Auto haupatikani kabisa.

Mifano ya awali kutoka kwa SAIC imara, ikiwa ni pamoja na LDV T60 na MG ZS, nilikuwa na matatizo na skrini ya vyombo vya habari, lakini toleo la MG3 Excite ambalo niliendesha lilifanya kazi haraka na bila matatizo, hata baada ya kukata na kuunganisha simu mara nyingi. 

Kuna mambo mengine madogo ambayo yanaweza kuboreshwa, kama vile ukweli kwamba odometer ya safari ni ngumu kuelekeza na hakuna kipima kasi cha dijiti. Kwa kuongeza, udhibiti wa hali ya hewa wa kidijitali wa Excite unaonyeshwa kwenye skrini ya midia, ingawaje kama grafu badala ya nambari ya halijoto. Mfano wa Msingi wa msingi una mfumo rahisi wa hali ya hewa wa mwongozo. 

Hakuna shaka kwamba MG3 imejengwa kwa bei.

Usukani una sehemu ndogo ya ngozi iliyo na kingo zilizotobolewa ili kuipa mwonekano wa michezo, pamoja na sehemu ya chini ya gorofa ambayo itavutia mnunuzi anayezingatia michezo. Kuna vifungo vya kudhibiti stereo na cruise kwenye usukani, lakini swichi za nyuma ziko "nyuma mbele", na lever ya kushoto inayohusika na viashiria na taa, na moja ya haki kwa wipers. 

Kwa upande wa uhifadhi, kuna kishikilia kikombe kimoja mbele kati ya viti, sehemu kadhaa ndogo za kuhifadhi ikiwa ni pamoja na mtaro wa pochi, na sehemu nyingine ya kuhifadhi mbele ya kichagua gia ambacho huhifadhi bandari pekee ya USB ya MG3. .

Kuna vishikilia chupa kwenye milango ya mbele na pedi za kiwiko kwenye milango ya mbele - zaidi ya tunavyoweza kusema kuhusu baadhi ya chapa hizo za Uropa zilizotajwa hapo juu.

Kwa kiti cha dereva kilichowekwa kwenye nafasi yangu (mimi ni 182 cm), nilikuwa na nafasi ya kutosha kwenye kiti cha nyuma ili kuwa vizuri. Kulikuwa na nafasi nyingi kwa magoti na vidole vyangu vya miguu, na chumba kikubwa cha kulala ikiwa ningekaa tuli kabisa - ingawa kuinamisha kichwa changu kuelekea nje ya gari kungesababisha kichwa changu kugusa kichwa cha habari. Viti vya nyuma ni sawa - nyuma ni ngumu, lakini mtazamo kutoka kwa madirisha ni mzuri. Kuna sehemu mbili za kutia nanga za kiti cha mtoto za ISOFIX na viambatisho vitatu vya juu vya viti vya watoto. 

Kwa faraja katika kiti cha nyuma, kila kitu kiko katika mpangilio.

Nafasi ya uhifadhi wa nyuma ni ndogo. Kuna mifuko miwili ya ramani, lakini hakuna mifuko ya milango, na hakuna sehemu ya katikati inayokunja-chisha yenye vikombe. Lakini kuna mfuko mmoja mkubwa mbele ya abiria wa nyuma wa kiti cha kati ambao utatoshea chupa. Kiti cha nyuma pia hakina pedi za kiwiko kwenye milango. 

Sehemu ya mizigo ni nzuri kwa gari la ukubwa huu. Utafanya vyema zaidi ukinunua Honda Jazz au Suzuki Baleno kwani MG3 inatoa eneo la kina na la ukubwa wa kubebea mizigo lenye lita 307 za ujazo wa shehena hadi kwenye kifuniko cha shina. 

Je, unahitaji nafasi zaidi ya mizigo? Viti vya nyuma vinakunjwa chini 60:40 kwa lita 1081 za nafasi, ingawa uwezo ni mdogo kwa sababu viti havikunji chini kabisa. Au unaweza kuweka rack ya paa. 

Je, ni sifa gani kuu za injini na maambukizi? 6/10

Je! ungependa kujua vipimo vya injini ya MG3? Kweli, na sifa za kiufundi, kila kitu ni rahisi sana.

Injini moja tu inapatikana: injini ya petroli ya lita 1.5 ya silinda nne inayotamaniwa kwa asili inayoitwa NSE Major kwa MG. 

Ina nguvu ya 82 kW (saa 6000 rpm) na 150 Nm (saa 4500 rpm). Inapatikana tu na maambukizi ya moja kwa moja ya kasi nne na gari la mbele la gurudumu. Usambazaji wa mwongozo haupatikani tena - ulipatikana katika MG3 za awali, lakini hakuna zaidi. 

Ingawa washindani wengine hutoa lahaja bora zaidi ambazo hufanya kama shujaa wa anuwai, hakuna chaguo kama hilo katika safu ya MG3. Hata hivyo, bado. Kwa sasa, kuna ukubwa wa injini moja tu, hakuna turbo, na hakuna mifano ya dizeli au umeme.

Injini ya 1.5-lita ya silinda nne inakua 82 kW/150 Nm.

Uzito wa ukingo wa hatchback ya MG3 ni 1170kg, nzito kidogo kuliko Mazda 2 lakini kwa usawa na Kia Rio. 

Je, unapanga kwenda likizo na MG3 yako mpya? Labda fikiria mara mbili - uwezo wa juu wa mzigo ni 200kg tu. 

Iwapo una wasiwasi kuhusu injini, matatizo ya clutch, au una maswali kuhusu betri, sanduku la gia au mahitaji ya mafuta, hakikisha kuwa umefuatilia ukurasa wetu wa masuala ya MG. Na ikiwa unajiuliza, je, ina msururu wa saa au ukanda wa saa? Huu ni mnyororo.

Kaa hadi tarehe magarijarida la mwongozo wa kila wiki

Je, hutumia mafuta kiasi gani? 7/10

Inadaiwa matumizi ya mafuta katika mzunguko wa pamoja, ambayo brand inadai inapaswa kutumiwa na gari katika hali mbalimbali za kuendesha gari, ni sawa kwa aina nzima ya MG3: lita 6.7 kwa kilomita 100.

Wakati wa kukaa kwangu na gari, ambayo ilihusisha hasa 100km ya kuendesha gari mchanganyiko, niliona mafuta ya mafuta ya 7.7L/100km, ambayo ni ya heshima.

Uwezo wa tanki la mafuta la MG3 ni lita 45, ambayo inamaanisha mileage ya kinadharia kwenye tanki moja ya takriban kilomita 580. Pia hutumia petroli ya kawaida isiyo na risasi (91 RON).

Fahamu tu kuwa kichungi cha mafuta hakielekei kidogo kuliko magari mengine, kwa hivyo unaweza kupata kwamba kinaweza kurudi nyuma "inapobofya" mara ya kwanza.

Je, ni jinsi gani kuendesha gari? 7/10

Unaweza kufikiria MG kama chapa ya gari la michezo - baada ya yote, hiyo ndiyo wamejijengea katika historia, na kampuni inatumai kuwa hizo ndizo kumbukumbu utakazopata utakapoona beji maarufu ya oktagonal.

Na kati ya seti ya sasa ya wanamitindo ambayo MG inauza nchini Australia, MG3 ndiyo ya michezo zaidi bila shaka. 

Inakuja kwa mtindo wa kuendesha gari, uendeshaji na wapanda, sio injini na maambukizi.

Treni ya nguvu haina nguvu na torati ya kuhisi wepesi na mwepesi inapoongeza kasi. Usambazaji wa kiotomatiki haufanyi injini kikamilifu na unaweza kusita unapopanda mlima au unapouliza zaidi kutoka kwa gari. Lo, hata usifikirie juu ya dai la utendaji kutoka 0 hadi 100 - hakuna nambari kama hiyo.

Wakati wa kuendesha gari kuzunguka jiji kwa kasi ya chini, kila kitu ni sawa. Kati ya taa za trafiki na kugonga mizunguko, hakuna mengi ya kulalamikia. Haina ucheleweshaji au jerks baada ya kuacha, na ni laini na ya haraka ya kutosha kutoka kwa kupumzika.

Mara tu unapoanza kudai zaidi kutoka kwa injini na upitishaji, utaona kuwa mambo yanaweza kuwa bora. Kwa uchache, kuna hali ya mabadiliko ya mwongozo ambayo inakuweka katika udhibiti wa mabadiliko, pamoja na hali ya michezo ambayo itashikamana na gia na kupunguza kusita kwa maambukizi kwa kiasi fulani.

Kwenye njia iliyo wazi hutenda kama kawaida, kwa kikomo cha kasi hukaa chini bila fujo nyingi - ingawa inapokutana na kilima, kasi hupungua kidogo. Na udhibiti wa cruise unaonekana kuwa na kitu chake, kwa kasi ya kuweka iliyoonyeshwa kwa kilomita 100 / h, niliona kwamba kasi inabadilika kati ya 90 km / h na 110 km / h, kulingana na ardhi.

Ni mshiko, ushikaji na uongozaji ambao huisaidia kuishi kulingana na beji, na usukani ambao una uzani mzuri wa juu na unyofu mzuri kwa kasi au karibu na jiji. Inatoa hata hisia ya uendeshaji, ambayo inakaribishwa. Mshiko huo haukutarajiwa kutokana na matairi yaliyowekwa kwenye magurudumu ya aloi ya inchi 16 ya Excite ( matairi ya Giti GitiComfort 228 mnamo 195/55/16).

MG3 Excite huvaa magurudumu ya aloi ya inchi 16.

Safari imeundwa kwa herufi thabiti zaidi kuliko unavyoweza kutarajia. Haisababishi usumbufu, wala haisumbui wala haisumbui kwa sababu ya mashimo au kingo zenye ncha kali. Na usanidi huo wa kusimamishwa kwa sehemu ya mbele ya MacPherson na kusimamishwa kwa nyuma kwa boriti ya torsion inamaanisha kuwa inahisi kushikwa sana kwenye kona. Katika kitanzi changu cha wapanda farasi, ambacho kilijumuisha zamu pana na kona kali zaidi, MG3 ilikwama barabarani, bila aibu yoyote kuizungumzia. 

Hakika, niliendelea kufikiria kuwa usanidi wa kusimamishwa unanikumbusha gari la jiji la VW, Skoda, au Audi - ujasiri, ujasiri, na hatimaye furaha kidogo.

Utendaji wa breki ulikuwa mzuri pia - ilivuta vizuri na moja kwa moja chini ya breki ngumu, na pia ilitoa mwitikio mzuri kwa kasi ya jiji.

Moja ya maneno madogo yalikuwa kelele ya upepo inayoonekana karibu na nguzo ya kioo / kioo, ambayo ilionekana kwa kasi kutoka 70 km / h.

Ukadiriaji wa dhamana na usalama

Dhamana ya Msingi

Miaka 7 / maili isiyo na kikomo


udhamini

Ukadiriaji wa Usalama wa ANCAP

Ni vifaa gani vya usalama vilivyowekwa? Ukadiriaji wa usalama ni upi? 6/10

Teknolojia ya usalama ndio kasoro kubwa zaidi ya MG3. Hakuna ukadiriaji wa usalama wa jaribio la ajali la ANCAP la kuzungumza juu yake na MG3 haiji na aina yoyote ya breki ya dharura ya kiotomatiki (AEB), jambo ambalo linasikitisha ikizingatiwa kuwa teknolojia hiyo imekuwa ikipatikana kwa magari ya jiji la bei nafuu tangu 2013 (VW up ! standard ya mapema) . 

Hata Mitsubishi Mirage iliyoburudishwa ina AEB yenye utambuzi wa watembea kwa miguu, huku MG3 haina. Pia haiangazii Usaidizi wa Kutunza Njia, Onyo la Kuondoka kwa Njia, Ufuatiliaji wa Mahali Usipoona, Arifa kuhusu Trafiki ya Nyuma, au AEB ya Nyuma.

Kwa hivyo unapata nini? Masafa haya huja ya kawaida ikiwa na kamera inayorejesha nyuma, vitambuzi vya nyuma vya maegesho, udhibiti wa uthabiti wa kielektroniki, na mifuko sita ya hewa (mbele, upande wa mbele, pazia la urefu kamili). Na hiyo inaweza kuwa ya kutosha kwako, lakini tunajua unaweza kupata teknolojia zaidi ya usalama katika magari shindani, kwa hivyo huenda yasifuate vigezo hivyo vyema.

MG3 imetengenezwa wapi? Imetengenezwa nchini China. 

Je, ni gharama gani kumiliki? Ni aina gani ya dhamana inayotolewa? 8/10

Wakati nilipokuwa MG3, niliendelea kufikiria juu ya jambo moja - dhamana. Ni hatua nzuri sana kwa kampuni kuweka magari yao yakiendelea na mpango wa udhamini wa miaka saba/kilomita isiyo na kikomo. 

Ikiwa ubongo wako ulifanya kazi kama yangu, unaweza kuhesabu na kuona kununua MG3 kwa njia tofauti kabisa: vipi kuhusu kuifikiria kama uwekezaji wa $ 2500 kwa mwaka, na mwishowe utapata gari la bure…! Walakini, hiyo hiyo inaweza kusemwa juu ya Kia Picanto na Rio.

Udhamini huu unapaswa kukupa utulivu wa akili linapokuja suala la kutegemewa, masuala, hitilafu na masuala ya kawaida, kwani marekebisho yoyote muhimu yanapaswa kushughulikiwa na chapa ndani ya kipindi hiki. Wanunuzi pia hupokea miaka saba ya usaidizi wa kando ya barabara.

Matengenezo yanahitajika kila baada ya miezi 12/km 10,000-15,000, chochote kitakachotangulia. Ni mara kwa mara zaidi kuliko baadhi ya shindano (mengi yana vipindi vya kilomita 70,000), lakini chapa huhifadhi nakala za magari yake kwa mpango wa miaka saba wa urekebishaji wa bei bapa. Gharama ya wastani ya matengenezo katika miaka saba ya kwanza/kilomita 382 ya umiliki ni $XNUMX kwa kila ziara (kabla ya GST), ambayo sio nafuu, lakini sio ghali pia.

Huu hapa ni muhtasari wa gharama ya matengenezo iliyopendekezwa (bei zote za kabla ya GST): Miezi 12/km 10,000: $231.76; Miezi 24/20,000 kilomita 385.23: $36; Miezi 30,000/379.72 48 km - $40,000; Miezi 680.74 / 60 50,000 km - $ 231.76; Miezi 72/60,000 km 533.19 - $84; Miezi 70,000 / km 231.76 - $ XNUMX; Miezi XNUMX / kilomita XNUMX - XNUMX USD.

Sasisha kila mara stempu za kumbukumbu za huduma katika mwongozo wa mmiliki - ni tikiti ya thamani ya juu ya kuuza. 

Uamuzi

Kando na dosari za usalama na nguvu dhaifu, ni rahisi kuona kwa nini MG3 imekuwa sehemu ya mafanikio ya safu ya chapa. Ikiwa unaendesha gari mashambani kama mimi, hii inaeleweka sana.

Ikiwa unachagua kielelezo cha Excite, ambacho kina athari ya kuona zaidi, au kielelezo cha Core, ambacho tumechagua kutoka kwa anuwai, MG3 ina bei nzuri, ina kile wanunuzi wa teknolojia ya media wanataka, ni kipande cha kuvutia kinachokuja kwa seti. . uteuzi mkubwa wa rangi, pamoja na ufungaji wa maridadi. 

Shukrani kwa timu ya Orange MG kwa kusaidia na gari hili la mkopo kwa ukaguzi huu. Nenda kwa Orange MG kwa habari zaidi.