Jaribio la BMW 6 GT

Paa la juu, gurudumu refu na smart "otomatiki" - jinsi Wabavaria waliweza kujenga gari karibu kabisa kwa kusafiri

Wabavaria wamekuwa na laini wazi kila wakati, hata wakati safu hata ilianza kupunguza safu ya kawaida. Kwa upande mwingine, kwa njia, kutoka kwa Mercedes - hata waundaji walichanganyikiwa huko CL, CLS, CLK, CLC, SLK. Kwa hivyo, magari yanayotumika zaidi ya BMW (hatbacks, sedans na gari za kituo) ziliendelea kutolewa chini ya majina ya jadi, na magari ya michezo - chini tu ya safu mpya hata. Na kisha ikaja GT-Series 6.

Ilionekana kuwa mantiki itavunjika wakati modeli zilipoanza kupata marekebisho mapya ya mwili. Kwa mfano, katika safu ya safu isiyo ya kawaida, kurudi nyuma kubwa na kiambishi awali cha Gran Turismo (3-Series GT na 5-Series GT), na hata safu zilipata kuinuliwa haraka na sedan iliyo na kiambishi cha GranCoupe (4-Series na 6 -Kuuliza).

Walakini, wakati fulani, BMW ilifuata njia ya zamani ya washindani kutoka Stuttgart. Machafuko ya kwanza kwenye jedwali la safu ya Bavaria ilianzishwa na gari dhabiti Active Tourer na Sport Tourer, ambayo kwa sababu fulani haikujiunga na safu ya vitendo ya 1-Series hatchbacks, lakini familia ya michezo ya coupe na 2-Series inayobadilika. Na sasa, mwishowe, kila mtu anaweza kuchanganyikiwa na mlango mpya mpya wa tano, ambao umebadilisha jina lake kuwa safu-6 ya Gran Turismo.

Kwa upande mmoja, mantiki ya BMW iko wazi. WaBavaria sasa wanafanya ujanja ambao tayari walionyesha karibu miaka 20 iliyopita: mnamo 1989, safu ya hadithi ya 6-Series na index ya mwili ya E24 ilistaafu, na ilibadilishwa na Epic 8-Series (E31) sawa. GXNUMX iliyofufuliwa itaona mwangaza wa siku mwishoni mwa mwaka huu. Walakini, mara ya pili, Wabavaria hawakuthubutu kuachana na "sita".

Mambo ya ndani ya 6-Series GT ni mwili na damu ya kizazi kijacho cha 5-Series sedan. Angalau sehemu yake ya mbele: kuna usanifu wa jopo la mbele sawa, na udhibiti mpya wa hali ya hewa na kitengo cha sensorer, na toleo la hivi karibuni la iDrive na skrini kubwa ya kugusa ya skrini na udhibiti wa ishara.

Kwa upande wa sofa la nyuma, tofauti na "tano", ambalo lilikuwa bado limebanwa, safu ya pili ya Mfululizo wa 6 wa GT ni kubwa sana: kwa miguu na juu ya kichwa. Licha ya ukweli kwamba magari hushiriki jukwaa la kawaida la CLAR, wheelbase ni urefu wa 9,5 cm. Na dari, shukrani kwa maumbo mengine ya mwili, ni karibu 6 cm juu.

Ni sedan ya 7-Series sedan tu inayoweza kushindana kulingana na nafasi katika safu ya BMW na "sita", na kwa suala la faraja, 6-Series GT haiwezekani kutoa. Pia ina kitengo chake cha hali ya hewa na kanda mbili, uingizaji hewa wa viti, na hata massage.

Mstari wa motors 6-Series pia umekopwa kwa sehemu kutoka kwa soplatform "tano". Huko Urusi, hutoa marekebisho mawili ya dizeli: 630d na 640d. Chini ya kofia ya wote wawili - mstari wa lita tatu "sita", lakini kwa viwango tofauti vya kuongeza. Katika kesi ya kwanza, inazalisha hp 249, na kwa pili - 320 hp.

Pia kuna marekebisho mawili ya petroli. Msingi - lita mbili "nne" na kurudi kwa 249 hp. Mkubwa ni mstari wa lita tatu "sita" na uwezo wa 340 hp. Ovyo kwetu kuna gari iliyo na kitengo cha mwisho wa juu.

Licha ya kuchangamsha sana, motor hii inashangaza na hali yake ya kazi sana na msukumo mwingi. Kilele cha 450 Nm zinapatikana kutoka 1380 rpm na karibu kabla ya kukatwa. Pasipoti 5,2 kwa "mamia" na 250 km / h ya kasi ya kiwango cha juu haiwezi kumshangaza mtu yeyote, lakini katika jiji na kwenye barabara kuu kuna mienendo kama hiyo na kiasi kikubwa.

Jambo lingine ni kwamba gari yenyewe inahisi kuwa nzito sana kwa hoja, kwa hivyo haileti uzembe hata kidogo. Ndio, na ukimya na faraja ambayo kilo za kutuliza sauti na kusimamishwa na vitu vya nyumatiki hukupa, hautaki kusumbua na harakati zozote za ghafla.

Kwa njia, pamoja na chasisi, usafirishaji pia unatoa mchango mkubwa kwa raha nzuri na laini ya safari. 6-Seris GT ina vifaa vya kizazi kipya cha kasi ya 8-kasi ya ZF, ambayo hubadilika sio tu kwa mtindo wa kuendesha, lakini pia kwa eneo jirani. Takwimu kutoka kwa mfumo wa urambazaji zinatumwa kwa kitengo cha kudhibiti sanduku la gia na, kwa msingi wao, gia bora zaidi kwa harakati imechaguliwa. Kwa mfano, ikiwa kuna kushuka kwa muda mrefu mbele, basi gia ya juu itashiriki mapema, na ikiwa kupaa - basi ya chini.

Seti ya teknolojia na tabia za kuendesha gari ambazo 6-Series GT ina, zinatuaminisha kuwa sasa ni ngumu kuiita tu muundo mwingine wa mwili wa "tano". Kwa kiitikadi, gari hii iko karibu sana na bendera ya chapa hiyo, kwa hivyo mabadiliko ya faharisi ni sawa. Na kiambishi awali Gran Turismo kwa jina ni sahihi sana: "sita" ni gari bora kwa kusafiri umbali mrefu.

Aina	Kurudisha nyuma
Vipimo (urefu / upana / urefu), mm	5091/1902/1538
Wheelbase, mm	3070
Kibali cha chini mm	138
Uzani wa curb, kilo	1910
aina ya injini	Petroli, R6
Kiasi cha kufanya kazi, mita za ujazo sentimita	2998
Nguvu, hp na. saa rpm	340/6000
Upeo. baridi. sasa, Nm saa rpm	450 saa 1380 - 5200
Uhamisho, gari	8АКП, imejaa
Maksim. kasi, km / h	250
Kuongeza kasi kwa 100 km / h, s	5,3
Matumizi ya mafuta (mchanganyiko), l	8,5
Kiasi cha shina, l	610/1800
Bei kutoka, $.	52 944