Chuma cladding livsmedelstillsats 3ton Plamet. Bei na hakiki
Pandikiza tani 3 Plamet. Muundo na kanuni ya uendeshaji
Kiini cha kazi ya nyongeza ya chuma kwa injini ya 3ton Plamet iko katika jina. Wazo la "lubricant ya chuma" lilianzishwa nyuma katika miaka ya 30 ya karne ya XX huko USSR. Katika siku hizo, mafuta yalikuwa yanatengenezwa kwa kuongezwa kwa misombo iliyotawanywa vizuri ya metali mbalimbali zisizo na feri. Kusudi ni kupanua maisha ya vitengo vya msuguano vilivyobeba na kuhakikisha uendeshaji wa gari katika hali ya kupungua kwa lubrication, ambayo ilikuwa muhimu kwa tasnia ya jeshi.
Majaribio hayo yalihusisha poda zilizosagwa laini za metali safi, oksidi zake, chumvi, aloi mbalimbali na misombo mingine ya metali zisizo na feri. Leo, misombo kadhaa ya shaba, bati, alumini na risasi yenye athari nzuri hujulikana, ambayo hutumiwa katika uzalishaji wa mafuta ya chuma ya chuma.
Kampuni ya 3ton awali ina mizizi ya Marekani. Huko Urusi, ofisi yake ya mwakilishi ilifunguliwa mnamo 1996. Leo, mpango mzima wa uzalishaji na uuzaji kwenye eneo la Shirikisho la Urusi ni karibu kabisa kuanzishwa ndani ya nchi chini ya udhibiti wa huduma za udhibiti wa kiufundi wa Amerika. Hiyo ni, nyongeza ya Plamet ya 3ton inayouzwa katika Shirikisho la Urusi pia inazalishwa nchini Urusi.
Nyongeza huongezwa kwa mafuta safi baada ya matengenezo yanayofuata. Huanza kuchukua hatua kwa wastani baada ya kilomita 200 za kukimbia. Kwa injini safi, sehemu iliyopendekezwa ni chupa 1 kwa lita 5 za mafuta. Kwa injini zilizo na mileage thabiti - chupa 2 kwa lita 5.
Misombo hai ya metali zisizo na feri, hasa shaba, kujaza microdamages na kasoro ndogo za asili mbalimbali kwenye nyuso za kusugua za injini za mwako ndani. Matangazo ya mawasiliano yanarejeshwa, mzigo unasambazwa sawasawa juu ya nyuso za kazi. Hii inasababisha athari zifuatazo nzuri.
- Ukandamizaji katika mitungi huongezeka, ni iliyokaa. Vidonda ambavyo gesi zimepasuka hufunikwa kwa sehemu na metali hai.
- Matumizi ya mafuta ya injini kwa taka yanapunguzwa. Hii ni kutokana na kupunguzwa kwa mapungufu kati ya mitungi na pete, na pia katika uhusiano kati ya shina ya valve na sanduku lake la kujaza.
- Hupunguza kelele na pato la mtetemo kutoka kwa injini. Muhimu wa pointi mbili za kwanza.
- Elasticity ya injini imeongezeka. Hiyo ni, motor inakuwa zaidi msikivu, high-torque, nguvu dips kutoweka kwa kasi ya chini na ya juu.
- Utoaji wa moshi kutoka kwa bomba la kutolea nje hupunguzwa.
Wakati huo huo, kipengele muhimu cha kazi ya utungaji wa 3ton Plamet ni kutokuwepo kwa mwingiliano na mafuta ya injini. Hiyo ni, nyongeza haibadilishi mali ya lubricant kwa injini, lakini huitumia tu kama kisafirishaji kwa nyuso za kufanya kazi.
Kwa ujumla, athari ya nyongeza ya 3ton Plamet ni sawa na ile ya viongeza vingine vya mafuta sawa. Kwa mfano, nyongeza inayojulikana ya Cupper, ambayo inategemea misombo ya shaba iliyoamilishwa maalum.
Mapitio ya wenye magari
Wenye magari huacha maoni chanya zaidi juu ya athari ya nyongeza ya 3ton Plamet metal cladding. Madereva wanaona athari zifuatazo nzuri baada ya kutumia muundo huu:
- alignment ya compression katika mitungi na ujumla wake, ongezeko kidogo (karibu kitengo 1 kwa wastani kwa injini ya petroli);
- kupunguza kelele kutoka kwa operesheni ya injini, unyevu wa kugonga lifti za majimaji;
- kupunguzwa kwa vibration ya injini ya mwako ndani kwa uvivu;
- kupungua kidogo kwa matumizi ya mafuta, lakini sio uondoaji wake kamili.
Kwa kuzingatia gharama ya nyongeza ya 3ton Plamet (rubles 60-70 kwa chupa 100 ml), madereva wengi wanaamini kuwa kiongeza hiki kina seti nzuri ya mali muhimu.
Miongoni mwa mapitio mabaya kuna kutoridhika na kutosha au kukosa athari ya manufaa. Lakini kwa kuzingatia bei nafuu ya utungaji, si sahihi kabisa kutarajia mali ya miujiza, ambayo mara nyingi haitoi hata nyimbo kutoka kwa sehemu ya juu na gharama kubwa zaidi, mara kumi zaidi kuliko bei ya 3ton Plamet.
