Gari la mtihani Lada Vesta Msalaba

Sedan, injini inayotamani asili na kibali cha ardhi kama SUV - AvtoVAZ imeunda gari bora kabisa kwa Urusi

Inashangaza kwamba hakuna hata mmoja wa watengenezaji wa magari aliyewahi kuwapa wanunuzi wa Urusi sedan ya barabarani. Ndio, tunakumbuka kuwa hakuna kitu kipya kilichobuniwa huko Togliatti, na Volvo imekuwa ikitoa Nchi ya Msalaba ya S60 kwa miaka kadhaa, ambayo ina hata gari-gurudumu nne. Lakini katika soko kubwa, Vesta bado ni wa kwanza. Na rasmi inacheza hata kwenye ligi yake, kwa hivyo haina washindani wa moja kwa moja bado.

Kwa kweli, Vesta iliyo na kiambishi cha Msalaba imeundwa upya. Tulikuwa na hakika ya hii wakati tulikutana na gari la kituo cha SW Cross kwa mara ya kwanza. Kama ilivyotokea wakati huo, jambo hilo halikuzuiliwa kwa kuzungusha tu kitanda cha mwili wa plastiki karibu na mzunguko. Kwa hivyo, sedan iliyo na kiambatisho cha Msalaba karibu ilipitisha suluhisho ambazo tayari zilikuwa zimejaribiwa kwenye mlango wa tano.

Tofauti na gari la kawaida, kuna chemchemi tofauti na vifaa vya mshtuko vilivyowekwa hapa. Walakini, zile za nyuma bado ziko fupi zaidi kuliko zile za Msalaba wa SW, kwani ukali wa sedani nyepesi hupakia kidogo. Walakini, kwa sababu ya usindikaji, idhini ya ardhi ya gari hufikia cm 20.

Takwimu hiyo inalinganishwa na idhini ya ardhi ya baadhi ya SUV safi, bila kusahau crossovers za mijini. Kwenye "Vesta" kama hiyo sio ya kutisha kuendesha sio tu kwenye barabara ya nchi, lakini pia kwenye barabara ya vumbi yenye wimbo mzito. Kusafiri kando ya barabara ya kilimo, ambayo trekta kutu "Belarusi" ilikuwa ikitembea dakika moja iliyopita, inapewa "Vesta" bila shida yoyote. Hakuna matuta, hakuna ndoano: kwenye kibanda unaweza kusikia tu mtikisiko wa nyasi ukisugua chini.

Kusimamishwa upya kuliboresha sio tu uwezo wa kijiometri wa kuvuka, lakini pia safari ya gari. Msalaba wa Vesta huendesha tofauti na sedan ya kawaida. Vichungi vya chujio vya barabara hupunguza kelele kidogo, lakini kwa upole, kivitendo bila kuhamisha chochote kwa mwili na mambo ya ndani. Ni kutoka kwa kasoro kali kwenye jopo la mbele na mtetemeko wa usukani. Lakini hakuna chochote unaweza kufanya juu yake: magurudumu 17-inchi huzunguka kwenye matao ya Msalaba wetu wa Vesta. Ikiwa disks zilikuwa ndogo na wasifu ulikuwa juu, kasoro hii pia ingesawazishwa.

Mashimo na mashimo kwa ujumla ni sehemu ya asili ya eneo lote la Vesta. Utawala "kusafiri zaidi mashimo kidogo" na sedan haifanyi kazi mbaya kuliko VAZ "Niva". Lazima ujaribu kwa bidii na kwa makusudi kuacha gari ndani ya shimo la kina sana ili kusimamishwa kufanya kazi kwenye bafa.

Kwa upande mwingine, chasisi hiyo ya omnivorous na idhini ya juu ya ardhi iliathiri tabia ya gari kwenye barabara nzuri na lami laini. Udhibiti wa kamari wa Vesta, ambao tulibaini wakati tulipokutana mara ya kwanza, haujaenda popote. Sedan ya ardhi ya eneo lote pia inatii kabisa usukani na imevutiwa sana kuwa zamu kali. Na hata miinuko ya mwili iliyoongezeka kidogo haiingilii hii kwa njia yoyote. Vesta bado inaeleweka katika pembe na inatabirika kwa kikomo.

Lakini kile kilichoteseka sana ni utulivu wa kasi. Wakati wa kuendesha gari kwenye barabara kuu ya kusafiri kwa 90-100 km / h, tayari unahisi kwamba Msalaba haushikilii lami kwa nguvu kama Vesta ya kawaida. Na ikiwa unaharakisha hadi 110-130 km / h, basi inakuwa tayari wasiwasi.

Kwa sababu ya kibali cha juu chini ya chini, hewa zaidi huingia, na mtiririko huu wote wa upepo unaokuja huanza kutenda kwenye gari kwa nguvu kubwa ya kuinua. Mara moja unahisi upakiaji wa axle ya mbele, na gari haifuati trajectory iliyopewa haswa. Tunapaswa kuiendesha mara kwa mara, na kuikamata kwa mawimbi ya lami.

Vinginevyo, Lada Vesta Cross sio tofauti na sedan ya kawaida na gari la kituo. Alipokea mchanganyiko huo wa injini za petroli na usafirishaji wa kasi-5. Katika matoleo ya msingi, riwaya inaweza kununuliwa na injini ya lita 1,6 (106 hp), na kwa toleo ghali zaidi - na lita 1,8 (122 hp). Chaguzi zote mbili zimejumuishwa na "roboti" na ufundi. Na bado hakuna gari-gurudumu nne.

Aina	Sedani
Vipimo (urefu / upana / urefu), mm	4424/1785/1526
Wheelbase, mm	2635
Kibali cha chini mm	202
Kiasi cha Boot	480
Uzani wa curb, kilo	1732
Uzito wa jumla, kilo	2150
aina ya injini	Petroli, R4
Kiasi cha kufanya kazi, mita za ujazo sentimita	1774
Upeo. nguvu, hp (kwa rpm)	122/5900
Upeo. baridi. sasa, Nm (saa rpm)	170/3700
Aina ya gari, usafirishaji	Mbele, MKP-5
Upeo. kasi, km / h	180
Kuongeza kasi kutoka 0 hadi 100 km / h, s	10,5
Matumizi ya mafuta (wastani), l / 100 km	7,7
Bei kutoka, $.	9 888