Dhana 5 potofu za wamiliki wa gari

Licha ya uwepo wa jumla wa habari za kiufundi kwenye mtandao, wamiliki wengi wa gari wanaendelea kuamini hukumu za marafiki wengine na "uaminifu wao wa ndani" katika masuala ya uendeshaji wa gari, wakipuuza data ya lengo.

Moja ya hadithi za kudumu za magari ni kwamba gari yenye maambukizi ya mwongozo ni ya kiuchumi zaidi kuliko wenzao walio na aina tofauti ya gearbox. Hadi hivi majuzi, ndivyo ilivyokuwa. Hadi kisasa 8-, 9-kasi "mashine otomatiki", magari yenye mimea ya nguvu ya mseto na "robots" yenye vifungo viwili vilionekana. Elektroniki za udhibiti mzuri wa aina hizi za upitishaji, kwa suala la ufanisi wa kuendesha gari, hutoa tabia mbaya kwa karibu dereva yeyote.

MAFUNZO YA USALAMA

"Imani" ya dereva mwingine (iliyoimarishwa na sinema sawa za Hollywood) inatutisha na tishio la karibu la mlipuko na moto katika kesi ya kuvuta sigara karibu na tank ya gesi wazi. Kwa kweli, hata ukitupa sigara inayofuka moja kwa moja kwenye dimbwi la petroli, itazimika tu. Na ili "ng'ombe" awashe mivuke ya petroli karibu na mvutaji sigara, wanahitaji mkusanyiko kama huo katika hewa ambayo hakuna mtu mmoja, achilia moshi, anayeweza kupumua vizuri. Kwa kweli sio thamani ya kuwasha sigara na wakati huo huo kusambaza mechi bila kuangalia karibu na vyombo vya wazi vya petroli. Kwa njia hiyo hiyo, inashauriwa sana si kuleta nyepesi inayowaka kwenye shimo la kujaza la tank ya gesi au kwenye pua ya kujaza.

TUNACHANGANYA MADEREVA

Nyingine - hadithi isiyoweza kuepukika - inasema kwamba gari la magurudumu yote ni salama zaidi barabarani ikilinganishwa na gari la mbele na la nyuma. Kwa kweli, uendeshaji wa magurudumu yote huboresha tu patency ya gari na hurahisisha kuongeza kasi kwenye nyuso zinazoteleza. Katika hali za kawaida, gari la magurudumu yote hufunga breki na inadhibitiwa kwa njia sawa na "isiyo ya gurudumu".

Na katika hali isiyo ya kawaida (wakati wa kuruka, kwa mfano), ni vigumu zaidi kudhibiti gari la magurudumu yote. Ingawa sasa, pamoja na kuenea kwa sasa kwa wasaidizi wa usaidizi wa madereva wa kielektroniki, karibu haijalishi gari lako lina aina gani ya kuendesha. Umeme hufanya kwa dereva karibu kila kitu kinachohitajika ili kuweka gari kwenye trajectory fulani.

ABS sio tiba

Magari yaliyo na mfumo mmoja tu wa kuzuia-lock-lock hayajazalishwa tena, hata kwenye mifano ya bajeti zaidi, mifumo ya utulivu ya smart mara nyingi imewekwa, ambayo inazuia, kati ya mambo mengine, kuzuia magurudumu wakati wa kuvunja. Na madereva ambao wanajiamini kuwa vifaa hivi vyote vya elektroniki "hupunguza umbali wa kusimama" ni zaidi ya kutosha. Kwa kweli, vitu hivi vyote vya busara kwenye gari vimeundwa sio kufupisha umbali wa kusimama. Kazi yao muhimu zaidi ni kudumisha udhibiti wa dereva juu ya harakati ya gari katika hali yoyote na kuzuia mgongano.

USICHUKUE DEREVA

Hata hivyo, kijinga zaidi ni imani kwamba mahali salama katika gari ni kiti cha abiria nyuma ya kiti cha dereva. Ni kwa sababu hii kwamba kiti cha mtoto kawaida husukumwa huko. Inaaminika kuwa katika hali ya dharura, dereva atajaribu kukwepa hatari hiyo, akibadilisha upande wa kulia wa gari linaloshambuliwa. Upuuzi huu ulizuliwa na wale ambao hawajawahi kupata ajali ya gari. Katika ajali, hali hiyo, kama sheria, inakua haraka sana hivi kwamba hakuwezi kuwa na mazungumzo ya "dodges za kawaida". Kwa kweli, mahali salama zaidi kwenye gari ni kwenye kiti cha nyuma cha kulia. Ni mbali iwezekanavyo kutoka mbele ya gari na kutoka kwa njia inayokuja iko upande wa kushoto.