Uhifadhi wa nishati na betri

Mercedes haitaki mafuta yalijengwa. Hasara nyingi za nishati katika mchakato wa uzalishaji

26.05.2022 /

Katika mahojiano na Autocar, Mercedes alikiri kwamba anataka kuzingatia anatoa za umeme. Uzalishaji wa mafuta ya synthetic hutumia nishati nyingi - suluhisho bora ni kutuma moja kwa moja kwa betri, kulingana na mwakilishi wa kampuni.

Mafuta ya syntetisk - faida ambayo ina hasara

Mafuta yanayotokana na mafuta yasiyosafishwa yana nishati maalum ya juu kwa kila kitengo: kwa petroli ni 12,9 kWh / kg, kwa mafuta ya dizeli ni 12,7 kWh / kg. Kwa kulinganisha, seli bora za kisasa za lithiamu-ioni, vigezo ambavyo vinatangazwa rasmi, hutoa hadi 0,3 kWh / kg. Hata ikiwa tutazingatia kwamba kwa wastani asilimia 65 ya nishati kutoka kwa petroli inapotea kama joto, kati ya kilo 1 ya petroli, tuna karibu 4,5 kWh ya nishati iliyobaki kuendesha magurudumu..

> CATL inajivunia kuvunja kizuizi cha 0,3 kWh / kg kwa seli za lithiamu-ioni

Hiyo ni mara 15 zaidi ya betri za lithiamu-ioni..

Msongamano mkubwa wa nishati ya mafuta ya mafuta ni bane ya mafuta ya synthetic. Ikiwa petroli itazalishwa kwa njia ya bandia, nishati hii lazima iingizwe ndani yake ili kuhifadhiwa ndani yake. Markus Schaefer, Mkuu wa Utafiti na Maendeleo katika Mercedes, anaonyesha hili: Ufanisi wa uzalishaji wa mafuta ya sintetiki ni mdogo na hasara katika mchakato huo ni kubwa.

Kwa maoni yake, tunapokuwa na kiasi kikubwa cha nishati, "ni bora kutumia [kuchaji] betri."

Schaefer anatarajia kwamba uundaji wa vyanzo vya nishati mbadala unaweza uwezekano wa kutuwezesha kuzalisha nishati ya syntetisk kwa sekta ya usafiri wa anga. Wataonekana kwenye magari baadaye, mwakilishi wa Mercedes anashikilia msimamo kwamba hatutawaona kwenye tasnia ya magari katika miaka kumi ijayo. Ndiyo maana kampuni imezingatia magari ya umeme. (chanzo).

Kulingana na utafiti wa PricewaterhouseCoopers kwa Ujerumani, uingizwaji kamili wa magari yanayowaka utahitaji:

  • ongezeko la uzalishaji wa nishati kwa asilimia 34 wakati wa kubadilisha magari ya mwako wa ndani na yale ya umeme;
  • kuongezeka kwa uzalishaji wa nishati kwa asilimia 66 wakati wa kubadilisha magari ya mwako wa ndani na yale ya hidrojeni;
  • Asilimia 306 huongezeka katika uzalishaji wa nishati wakati magari ya mwako yanatumia mafuta ya syntetisk badala ya mafuta yanayotokana na mafuta yasiyosafishwa.

> Je, mahitaji ya nishati yataongezekaje tunapobadili matumizi ya umeme? Haidrojeni? Mafuta ya syntetisk? [Data ya PwC Ujerumani]

Hii inaweza kukuvutia:

Kuongeza maoni