Uzoefu wa Mercedes-Benz All Stars - nyota wa wimbo

Kwa kawaida, kununua gari jipya kunahusisha kupitia vipeperushi milioni, vipimo vya kusoma na ripoti za kuaminika, na kuhitimisha kwa gari fupi la majaribio. Wakati ununuzi wa meli na magari ya utoaji, ununuzi, hasa ikiwa haujaipata vizuri, inaweza kuwa maumivu ya kichwa ya kweli. Kwa bahati nzuri, Mercedes imetambua hili na imetayarisha siku ya kusisimua kwa wateja wake na bidhaa zake zinazofanya kazi kwa bidii.

Uzoefu wa Mercedes-Benz All Stars umetayarishwa mahususi kwa wateja wanaopenda kuwa na magari yenye nyota kwenye kofia kwenye meli zao. Katika siku moja yenye shughuli nyingi, huwezi kuona tu uwezo wa kubeba gari, lakini pia angalia tabia yake kwenye skid, kuendesha kati ya mbegu au hata ... kuendesha gari na washiriki wengine. Mambo ya kwanza kwanza.

Kama ilivyokuwa kwenye Maonyesho ya Dunia ya Porsche yanayofanana sana, tulikutana kwenye Sobiesław Zasada Centrum karibu na Poznań. Chaguo halikuwa la bahati mbaya - Sobeslav Zasada amekuwa akihusishwa na chapa ya Mercedes kwa miaka mingi, na kituo yenyewe hutoa fursa zisizo na kikomo za kupima magari. Ingawa mvua ingenyesha, hilo halikutuzuia kustaajabia magari tuliyopaswa kuendesha, na safu yao ilikuwa Citan, Vito, Sprinter na the great Actros. Lakini ilikuwa ni ladha tu.

Baada ya maelezo mafupi, kikundi nilichokuwa nacho kilipewa jukumu la kushiriki katika moduli inayoitwa "Huduma". Baada ya muhtasari wa haraka wa toleo, maswali juu ya toleo la Econoline na programu kadhaa za udhamini, hii ndio kila mtu alikuwa akingojea - safari ya kwenda kwenye wimbo. Gari la kwanza tuliloburudika nalo lilikuwa toleo la mseto la Mitsubishi Fuso Canter. Je, Mitsubishi ilikuwa ikifanya nini kwenye tukio la Mercedes? Naam, kampuni ya Daimler AG inamiliki 89,3% ya hisa za Mitsubishi Fuso Truck & Bus, ambayo huzalisha magari ya kubebea mizigo kwa ajili ya masoko ya Asia.

Hata hivyo, tutaacha masuala ya biashara na kuendelea na gari lenyewe. Ukweli wa kuvutia ni utumiaji wa mfumo wa mseto, ambao haukusudiwa sana kupunguza matumizi ya mafuta kama vile kudumisha mienendo - ingawa kunaweza kuwa na mengi ya kusemwa juu ya hili. Tunasonga hadi 7 km / h shukrani kwa motor ya umeme, na kitengo cha dizeli kinawajibika kwa hali ya hewa, uendeshaji wa nguvu na taa. Iliwezekana kusonga kando ya njia iliyoandaliwa ya ujanja tu chini ya nguvu.

Hata hivyo, Fuso haikuisha na mambo mapya - kwa njia, tulikuwa na nafasi ya kuendesha gari kwenye Smart umeme. Baada ya kutekeleza ufumbuzi huo wa gari, gari hili ndogo linaonekana kuwa zaidi na zaidi suluhisho la busara katika jiji kubwa. Ni nani asiyeshawishika na kilomita 140, kasi ya juu ya kilomita 100 kwa saa na uwezo wa malipo kamili ya betri kwa saa moja? Hasa. Hata hivyo, bila kusahau kuhusu gari la "jadi", tuliweza kupanda abiria katika C63 AMG. Hisia zisizoweza kusahaulika - siku inayofuata nadhani juu ya uuzaji wa viungo vya ndani. Nahitaji gari hili.

Kituo kilichofuata kilikuwa sehemu inayoitwa Vans. Aina za Citan, Viano, Vito na Sprinter zilitayarishwa hapa. Jaribio la kwanza lilitokana na kusimama kwa dharura kwenye skid na kushinda slalom mwinuko. Onyesho? Citan ina usimamishaji bora zaidi katika darasa lake, na kuifanya kuwa nzuri sana katika kona zenye kubana inapotumiwa kubeba mizigo. Dizeli ya lita 1.5 haifanyi kuwa pepo wa kasi, lakini bado inashangaa na uendeshaji wake. Kwa mifano kubwa (Viano na Vito), pamoja na sehemu ya dharura ya kuvunja, upatikanaji wa kitengo cha kukata umehifadhiwa. Faida kubwa kwa waalimu ambao waliruhusu njia ya pili kwa sehemu hii sio kuangalia tabia ya gari, lakini kuboresha mbinu ya kuendesha gari. Gari la mwisho, Sprinter, lilitumika kupima mfumo wa ESP chini ya mzigo mzito - sehemu ya kubebea mizigo ilikuwa imejaa hadi kujaa.

Kwa kweli, Mercedes pia ni lori kubwa - Atego, Antos na Actros. Watu wasio na aina C mfano wa leseni ya udereva Antos waliruhusiwa kuendesha gari kwa kujitegemea kwenye njia nyembamba inayoweza kusomeka. Kwa suala la ujanja, licha ya saizi yake, ni sawa na Trafiki ya Renault. Vipimo vya Actros maarufu zaidi vilizingatia mfumo wa ESP (ambayo ilimaanisha kuteleza kwenye mraba - uzoefu usioweza kusahaulika!), Na mfumo wa onyo wa dereva juu ya hatari barabarani. Licha ya ukweli kwamba jina linasikika, jaribio la suluhisho hili lilikuwa kutawanya Actros na trela (uzito wa wastani wa seti hii ni tani 37!) Hadi kilomita 60 kwa saa na kwenda kwa mgongano wa kichwa na trekta. . kitengo kilichosimama kando ya barabara. Ingawa mfumo huo uligundua tishio hilo mapema vya kutosha, wakufunzi waliwapeleka watu wengine kwenye mshtuko wa moyo kwa "kuwarusha" Waigizaji wakati wa mwisho. Lakini kuwa kwenye kibanda hiki sio tu wazimu kwenye wimbo - unaweza kuona teksi, injini na vitu vingine vya gari la kusafirisha kwa usalama.

Kwa wale waliopendezwa, kulikuwa na mahali ambapo mtu angeweza kuvutiwa na magari yanayoelezwa kuwa ya ujenzi. Kulikuwa na nini? Aina mpya za Arocs (matoleo 3 na 4 ya axle) na matoleo ya tipper ya Actros. Uwanja wa michezo wa kweli kwa wavulana wakubwa. Wageni waliweza kujaribu mfumo mpya wa usukani wa nishati na mifumo ya kufuli tofauti kwenye eneo korofi.

Kuacha mwisho - na wakati huo huo kutarajiwa zaidi na mimi - ilikuwa hatua iliyofichwa chini ya jina "UNIMOG i 4×4". Kabla ya kuendelea na magari ya biashara ya hadithi, inafaa kulipa kipaumbele kwa magari mengine. Zinazosaidia Vito kwa kuendesha magurudumu yote ni miundo ya Sprinter iliyobadilishwa ya Oberaigner - ikiwa ni pamoja na mbinu ya hivi punde ya kampuni ya nje ya barabara - lori la kusafirisha la ekseli tatu na kufuli tano tofauti zenye uwezo wa kukokota hadi tani 4 za mizigo.

Hakuna kukataa kuwa hii ni gari ya kushangaza, lakini ilifunikwa na magari yafuatayo - Unimogs ya hadithi. Sisi, kwa kweli, hatukuweza kuwapanda peke yetu, lakini ustadi wa waalimu na eneo ambalo walilazimika kupita bila shaka - Unimog inastahili heshima kabisa. Gari pekee ambalo halikuwa kwenye wimbo lilikuwa Unimog Zetros. Hii ilitokana na uzito wake - ikiwa angeingia katika eneo kwa "magari ya kawaida", angeweka kila kitu chini. Kweli, ikiwa, kama Bundeswehr, unahitaji kitu bora kuliko Unimog "maarufu", Zetros ni kwa ajili yako!

Uzoefu wa Mercedes-Benz All Stars ni njia nzuri kwa wateja kupata uzoefu wa bidhaa zinazotolewa na kampuni hii ya Ujerumani. Siku ya kusisimua, shirika bora na wakufunzi walio tayari kushiriki ujuzi wao ni kichocheo kamili cha mafanikio. Inabakia kutumaini kuwa kutakuwa na matukio zaidi, na wazalishaji wengine wataona haja ya njia hii ya utoaji wa gari.