Mwongozo au otomatiki ambayo ni bora? Ulinganisho wa sanduku za gia (sanduku za gia)

Usambazaji wa mwongozo au otomatiki? Swali hili linasumbua watu wengi.

1. Mitambo inahitaji umakini wa mara kwa mara kutoka kwa dereva, unahitaji kuweka meza ya kasi kichwani mwako na ubadilishe kutoka kwa gia hadi gia mara tu kasi ya crankshaft inapofikia maadili fulani, kwa kuongeza, unahitaji kila wakati kukandamiza clutch ili kubadilisha kutoka kwa gia moja. kwa mwingine.
2. Kwa otomatiki, kila kitu ni rahisi zaidi - nilijiweka kichaguzi kwa modi ya "D" na otomatiki itafanya kila kitu peke yake, dereva anahitaji tu kugeuza usukani, gesi au kufunga breki.

Kulingana na maelezo haya, itaonekana kuwa maambukizi ya moja kwa moja ni bora na rahisi zaidi, sio bure, kwa sababu watu wengi huchagua maambukizi ya moja kwa moja, na hata kuna uvumi kwamba watengenezaji wengine wa gari wanapanga kuachana kabisa na usafirishaji wa mikono katika siku zijazo na ubadilishe kuwa otomatiki.

Walakini, sio kila kitu ni rahisi kama inavyoonekana, na ili kuamua ni maambukizi gani ni bora, unahitaji kuelewa muundo wake na faida ambayo ina.

Sanduku la gia mwongozo

Sanduku la gia, kama unavyojua, hutumiwa kupitisha torque kutoka kwa crankshaft hadi magurudumu. Ikiwa haikuwepo, basi tunaweza kubadilisha tu hali ya mwendo kwa kuvunja au kuwasha injini / kuzima.

Sanduku la gia la mwongozo lina jozi za gia (gia) ambazo zimevaa shimoni, jozi tofauti ya gia inawajibika kwa kila kasi - kuendesha na kuendeshwa, lazima zifanane kila mmoja kwa lami ya meno, ambayo ni, umbali kati ya meno lazima. kuwa sawa kwa gia zote zinazoendeshwa na zinazoendeshwa.

Tunapopunguza clutch, maambukizi yamekatwa kutoka kwa injini na tunaweza kuhamia kwenye gear nyingine. Ikiwa huna muda wa kubadili gia inayotaka kwa kasi iliyopewa ya crankshaft, basi hii itakuwa mzigo mkubwa kwenye injini na sanduku la gia.

Karibu maambukizi yote ya kisasa ya mwongozo yana gia 5 na Reverse - kasi ya nyuma.

Wahandisi wanakuja na njia mbalimbali za kupanua maisha ya maambukizi ya mwongozo, kwa mfano, synchronizers - hutumiwa kila mahali na inahitajika ili wakati wa kubadilisha gia hakuna haja ya kufinya mara mbili clutch na gesi tena - hivi ndivyo jinsi. ulilazimika kuendesha magari ya kwanza. Kutoka kwa jina inaweza kuonekana kuwa synchronizer inalinganisha kasi ya mzunguko wa jozi mbili za karibu za gia - synchronizer ya kasi ya kwanza na ya pili, na kadhalika.

Bila shaka, ili ujue kuendesha gari na maambukizi ya mwongozo, unahitaji kufanya kazi kidogo na kufanya mazoezi: mtu lazima ajifunze kujisikia mtego, kufuatilia mara kwa mara tachometer na kasi ya injini. Hata hivyo, hata baada ya mazoezi ya muda mrefu sana, yote haya yameahirishwa kwa kiwango cha automatism - mkono yenyewe unafikia lever, na mguu wa kushoto - kwa pedal ya clutch.

Uhamisho wa moja kwa moja

Mashine inategemea kibadilishaji cha torque na sanduku za gia za sayari za kubadilisha gia.

Kifaa cha kuunganisha maji ni ngumu sana, hufanya jukumu sawa na clutch, kanuni yake ya uendeshaji inaelezewa kwa schematically kwa kutumia mfano wa mashabiki wawili - moja juu, nyingine mbali. Mtiririko wa hewa husababisha vile vile vya shabiki aliyezimwa kuzunguka, jukumu la hewa katika maambukizi ya moja kwa moja hufanywa na mafuta ya majimaji.

Gia za sayari hutumiwa kubadilisha torque na kurudi nyuma.

Upitishaji wa moja kwa moja una gia, lakini hubadilishwa moja kwa moja, dereva sio lazima kubadilisha gia kabisa, isipokuwa wakati anataka kurudi nyuma, anza kusonga au kuegesha gari.

Pia kuna kifaa kama vile Tiptronic, shukrani ambayo unaweza kubadilisha gia mwenyewe.

Kuendesha gari na maambukizi ya kiotomatiki ni raha:

• kuanza injini, lever ni katika gear "P" - Parking;
• bonyeza akaumega, badilisha kwa modi ya "D" - endesha, gari linaanza kusonga;
• acha kiteuzi katika hali hii na ubonyeze kwenye gesi - kadiri unavyosisitiza, gari linasonga kwa kasi;
• ili kuacha, unahitaji tu kushinikiza kuvunja na kushikilia, kwa mfano kwenye mwanga wa trafiki.

Faida na hasara

Kulingana na kanuni ya uendeshaji wa kituo fulani cha ukaguzi, mtu anaweza kutaja hasara na faida zake.

Upungufu kuu wa mechanics ni utata wa udhibiti, dereva anahitajika kuwa macho daima.

Hii inaonekana hasa katika hali ya mijini, ambapo mguu unapata uchovu wa kushinikiza mara kwa mara clutch, na mkono - kuhama gia. Mara nyingi unaweza kufanya makosa, wakati mwingine uhamisho huteleza. Ikiwa unasonga kuteremka, basi unahitaji kushinikiza wakati huo huo kuvunja au itapunguza handbrake, clutch, shift gear.

Kwa bunduki, kila kitu ni rahisi zaidi, hasa katika jiji. Mguu wa kulia tu hufanya kazi kwa dereva, ambayo yeye hubonyeza kwa njia tofauti kwenye gesi, kisha kwenye akaumega, wakati wa kushoto unakaa kwa utulivu kwenye hatua maalum - hakuna kanyagio cha clutch kwenye gari iliyo na maambukizi ya kiotomatiki. Hakuna haja ya kuogopa kwamba gari litarudi nyuma wakati umesimama kwenye taa ya trafiki kuteremka, unahitaji tu kushinikiza kanyagio cha kuvunja. Kwa hakika, maambukizi ya kiotomatiki ni bora kwa hali ya jiji, na nje ya jiji hauitaji kusumbua sana nayo - otomatiki itafikiria kila kitu kwako na ubadilishe kwa hali inayohitajika kwa sasa.

Walakini, sio kila kitu ni nzuri kama inavyoonekana: gari zilizo na usafirishaji wa kiotomatiki kawaida hugharimu zaidi, hautapata mifano ya bajeti na maambukizi ya kiotomatiki, hatchbacks za bei nafuu za Kichina na crossovers karibu zote zinakuja na maambukizi ya mwongozo.

Kutokana na ukweli kwamba sensorer nyingi zinahusika katika uendeshaji wa mashine, gari kama hilo hutumia mafuta zaidi - kwa wastani, kwa lita zaidi ya maambukizi ya mwongozo.

Kwa kuongeza, mashine ina kifaa ngumu na huenda dhamana 100-200 elfu, na baada ya ukarabati, hata muuzaji hatatoa dhamana ya zaidi ya 20 elfu. Wakati wa kununua maambukizi ya moja kwa moja yaliyotumiwa, una hatari ya kupata nguruwe kwenye poke.

Mitambo ni rahisi kutunza na haitumii mafuta mengi. Kwa njia, mafuta ya maambukizi ya moja kwa moja yanahitaji zaidi, inahitaji kubadilishwa mara nyingi zaidi na gharama zaidi. Maambukizi ya moja kwa moja yana uzito zaidi, na hii ni mzigo wa ziada kwenye injini.

Kama unaweza kuona, aina zote mbili za maambukizi zina faida na hasara zao, na kila mnunuzi anaamua mwenyewe nini cha kutoa upendeleo kwa: faraja ya kuendesha gari au urahisi wa matengenezo.

Bado haijaamua ni ipi bora upitishaji otomatiki au upitishaji mwongozo? Kisha tazama video hii.

Inapakia...