Mitambo ya mitambo. Je!

Katika mchakato wa uzalishaji wa gari, wahandisi hawafikiri tu juu ya kuanzishwa kwa teknolojia ya kisasa, kuonekana kwa kisasa na usalama wa darasa la kwanza. Leo, injini za mwako wa ndani za magari zinajaribu kufanya kidogo na kupata ufanisi zaidi. Kuanzishwa kwa supercharger ya mitambo ni moja wapo ya njia hizo - "kupunguza" kiwango cha juu, hata kutoka kwa injini ndogo ya silinda 3.

Je, ni compressor ya mitambo, jinsi inavyopangwa na kufanya kazi, ni faida gani na hasara zake - hebu tuzungumze kuhusu hili baadaye.

Je! Ni supercharger ya mitambo

Blower ya mitambo ni kifaa ambacho hutoa hewa kwa nguvu chini ya shinikizo kubwa ili kuongeza wingi wa mchanganyiko wa mafuta-hewa. Kompressor inaendeshwa na kuzungusha kwa pulley ya crankshaft, kama sheria, kifaa hicho huwasiliana kupitia ukanda. Ukandamizaji wa hewa wa kulazimishwa kwa kutumia turbocharger ya mitambo hutoa nyongeza ya 30-50% ya nguvu iliyokadiriwa (bila kontena).

Jinsi shinikizo la mitambo linafanya kazi

Bila kujali aina ya muundo, vilipuzi vyote vimeundwa kubana hewa. Kompressor ya gari huanza kukimbia mara tu motor inapoanza. Crankshaft, kupitia pulley, hupitisha torque kwa kontena, na hiyo, kwa kuzunguka vile au rotors, inasisitiza hewa ya ulaji, kwa nguvu huipa kwa mitungi ya injini. Kwa njia, kasi ya uendeshaji wa kujazia ni kubwa mara nyingi kuliko kasi ya injini ya mwako wa ndani. Shinikizo linaloundwa na kujazia linaweza kuwa la ndani (iliyoundwa kwenye kitengo yenyewe) na nje (shinikizo linaundwa kwenye laini ya kutokwa).

Kifaa cha kushinikiza mitambo

Mfumo wa kawaida wa kuendesha blower una yafuatayo:

• moja kwa moja compressor;
• valve ya koo;
• bypass valve na damper;
• chujio cha hewa;
• mita ya shinikizo;
• sensa ya hali ya joto ya ulaji, na sensor ya shinikizo kabisa.

Kwa njia, kwa compressors ambao shinikizo la uendeshaji hauzidi bar 0,5, ufungaji wa intercooler hauhitajiki - inatosha kuboresha mfumo wa kawaida wa baridi na kutoa uingizaji wa baridi katika kubuni.

Blower hewa inadhibitiwa na nafasi ya koo. Wakati injini inavuma, kuna uwezekano wa unyogovu katika mfumo wa ulaji, ambayo hivi karibuni itasababisha shida ya kujazia, kwa hivyo valve ya kupitisha hutolewa hapa. Baadhi ya hewa hii inapita nyuma kwa kontena.

Ikiwa mfumo una vifaa vya intercooler, basi kiwango cha ukandamizaji wa hewa kitakuwa cha juu kutokana na kupungua kwa joto lake kwa digrii 10-15. Kiwango cha chini cha joto la hewa ya ulaji, bora mchakato wa mwako unafanyika, tukio la detonation limetengwa, injini itafanya kazi kwa utulivu zaidi. 

Aina za kuendesha mitambo ya kushinikiza

Kwa miongo kadhaa ya kutumia kontena ya mitambo, wazalishaji wa gari wametumia aina anuwai ya kuendesha, ambayo ni:

• gari moja kwa moja - moja kwa moja kutoka kwa ushiriki mgumu na flange ya crankshaft;
• ukanda. Aina ya kawaida. Mikanda iliyo na alama, mikanda laini na mikanda ya ribbed inaweza kutumika. Kuendesha kunajulikana na kuvaa haraka kwa ukanda, na vile vile uwezekano wa kuteleza, haswa kwenye injini baridi;
• mnyororo - sawa na ukanda, lakini ina hasara ya kelele iliyoongezeka;
• gear - pia kuna kelele nyingi na vipimo vikubwa vya muundo.

Compressor ya centrifugal

Aina za mitambo ya kujazia

Kila aina ya wapigaji ina mali ya utendaji ya mtu binafsi, na kuna aina tatu zao:

• compressor ya centrifugal. Aina ya kawaida, ambayo inaonekana sawa na turbocharger ya gesi ya kutolea nje (konokono). Inatumia impela, kasi ya mzunguko ambayo hufikia 60 rpm. Hewa huingia sehemu ya kati ya compressor kwa kasi ya juu na shinikizo la chini, na kwenye plagi picha ni kinyume - hewa hutolewa kwa mitungi kwa shinikizo la juu, lakini kwa kasi ya chini. Katika magari ya kisasa, aina hii ya supercharger hutumiwa pamoja na turbocharger ili kuepuka turbo lag. Kwa kasi ya chini na hali ya muda mfupi, "konokono" ya gari itatoa hewa iliyoshinikizwa kwa utulivu;
• screw. Vipengele kuu vya kimuundo ni screws mbili za conical (screws) zilizowekwa kwa sambamba. Hewa, ikiingia kwenye compressor, kwanza hupitia sehemu pana, kisha inasisitizwa kutokana na mzunguko wa screws mbili zinazogeuka ndani. Wao ni hasa imewekwa kwenye magari ya gharama kubwa, na bei ya compressor vile yenyewe ni kubwa - utata wa kubuni na ufanisi huathiri;
• cam (Mizizi). Ni moja ya supercharger za kwanza za mitambo kusanikishwa kwenye injini za magari. Mizizi ni jozi ya rotors na sehemu tata ya wasifu. Wakati wa operesheni, hewa hutembea kati ya cams na ukuta wa nyumba, na hivyo kukandamiza. Ubaya kuu ni malezi ya shinikizo la ziada, kwa hivyo, muundo unapeana clutch ya umeme kwa kudhibiti kontena, au valve ya kupita.

Parafujo compressor

Compressors za mitambo zinaweza kupatikana kwenye mashine za wazalishaji wanaojulikana: Audi, Mercedes-Benz, Cadillac na wengine. Imewekwa kwenye motors zenye ujazo wa juu, au kwenye gari ndogo sanjari na turbine inayotumiwa na nishati ya gesi.

Mizizi ya kujazia

Faida na hasara za mzunguko wa mitambo

Kwa ubaya:

• kuendesha kontena kwa kutumia gari kutoka kwa crankshaft, na hivyo supercharger huchukua sehemu ya nguvu, ingawa inafanikiwa kulipia hiyo;
• kiwango cha juu cha kelele, haswa kwa kasi ya kati na ya juu;
• kwa shinikizo la majina juu ya baa 5, inahitajika kubadilisha muundo wa injini (weka bastola zenye nguvu na fimbo za kuunganisha, punguza uwiano wa ukandamizaji kwa kusanikisha gasket ya kichwa cha silinda nene, weka kiingilizi);
• ubora duni wa compressors isiyo ya kawaida ya centrifugal.

Kuhusu faida:

• moment imara tayari kutoka kasi ya uvivu;
• uwezo wa kuendesha gari bila hitaji la kupata kasi ya injini juu ya wastani;
• kazi thabiti kwa kasi kubwa;
• jamaa na turbocharger, blowers ni rahisi na rahisi kudumisha, na hakuna haja ya kuunda upya mfumo wa mafuta ili kusambaza mafuta kwa kontena.

Maswali na Majibu:

Je, blower ya mitambo inafanya kazi gani? Nyumba ya blower ina diffuser. Msukumo unapozunguka, hewa huingizwa na kuelekezwa kwenye kisambazaji. Kutoka huko, huingia kwenye cavity ambayo hutumia hewa hii.

Je, blower ya mitambo imekusudiwa nini na inafanya kazije? Kitengo hiki cha mitambo kinakandamiza gesi bila kuipoza. Kulingana na aina ya blower (muundo wa utaratibu wa kukusanya gesi), ina uwezo wa kuunda shinikizo la gesi zaidi ya 15 kPa.

Kuna aina gani za blowers? Vipuli vya kawaida ni centrifugal. Pia kuna screw, cam na rotary piston. Kila mmoja wao ana sifa zake za kazi na shinikizo linalozalishwa.