Mazda3 Mchezo Wabunge 2.3i

... ... kupasuka kutoka wastani wa kijivu kati ya bora. Tayari wakati wa kujaribu mfano wa zamani, tuligundua kuwa injini ni bora na kwamba gari bila shaka inaweza kufanya zaidi ya matairi ya kuvuta sigara yaliyoonyeshwa kwenye uwanja wa mbio wa Raceland. Mgeni huyo alithibitisha utabiri wetu.

Wabunge wa Mazda3 ndio toleo la michezo zaidi la gari maarufu la Kijapani la masafa ya kati. Kwa kuwa Troika mpya tayari imeangaziwa katika kurasa za jarida la Auto, tutazingatia tu mabadiliko ambayo ni dhahiri katika Wabunge.

Hatutagundua Amerika kutoka nje: unaweza kuipenda mwanzoni, lakini mara moja unaweza kuiita ni mbaya sana kupendana nayo. Kwa bahati mbaya, huko Mazda, walikuwa na aibu sana, ikiwa sio kamili, wakati wa kuunda mambo ya ndani.

Kiti cha michezo, kanyagio za aluminium na uandishi wa MPS katikati ya tachometer ni wazi sio muhimu sana kwa wale ambao gari sio njia tu ya usafirishaji. Magari ya michezo hujengwa kila wakati ili kuinua sifa ya gari (picha), kwa hivyo tunaweza kukatishwa tamaa na mambo ya ndani ya kijivu ya mazingira ya kazi ya dereva wa ergonomic.

Ni vizuri kwamba kaunta ya turbocharger iliyo na nambari nyekundu yenye sumu imeongezwa kwenye vyombo vya michezo. Angalau tungeongeza kwa uovu kidogo.

Kisha tukawafukuza Wabunge wa Mazda3 kwenda Raceland. Mabadiliko makubwa kutoka kwa mtangulizi wake ni kufuli tofauti ya mitambo, ambayo ina sifa moja mbaya lakini nyingi nzuri. Ubaya wa mfumo huu ni kwamba usukani umechomolewa mikononi mwako wakati dereva anashinikiza kanyagio cha kasi katika gia ndogo.

Hapo ndipo unahitaji kupata mkazo kidogo nyuma ya gurudumu wakati unajua magurudumu yanaenda wapi. Ikiwa unaniuliza ikiwa ninaamini gari hili kwa kijana wangu, labda ningesema kwamba ningependelea dhaifu na chasisi bora.

Mwanamke kijana? Hakuna shida, tayari anajua kuwa jambo zuri zaidi ni mpole (kwenye kanyagio cha gesi, ni nini kingine). Hata hivyo, mfumo una vipengele vingi vyema, kama vile bora zaidi (lakini kwa kweli bora zaidi!) uvutano, ambao hutoa usalama zaidi (kuanzia makutano kamili) wote na mfumo wa uimarishaji wa DSC kuwasha na kuzima na uchakavu wa tairi .

Ni kweli kwamba kwa wastani wa matumizi ya lita 12, ambazo tulirekodi kwenye jaribio, itakuwa ngumu kwako kuendesha kilomita 1 na seti moja ya matairi. Angalau mbili za kwanza zitastahili kubadilishwa.

Wabunge wapya wa Mazda3 wana muda bora wa kumi na nane huko Raceland kuliko mtangulizi wake. Ikiwa unafikiria hii ni kidogo, tafadhali kumbuka tofauti kwenye wavuti yetu. Hii ni kubwa kwa nchi yenye utata ya Raceland, kwa kweli, ni mpaka kati ya safu ya kati na ya juu.

Katika mia moja tu ya sekunde, Mazda3 ilizidi rekodi ya gari ya magurudumu ya mbele, bila kuhesabu matairi ya mbio za nusu ya Megane RS R26. Na sekunde 57, ni kati ya Mini Mini Cooper Works bora na Ford Focus ST, ambazo zina injini zisizo na nguvu na kwa hivyo chasisi bora.

Ingawa bidhaa hiyo mpya ni nyepesi kwa kilo 25 na ina vidhibiti vyenye nguvu zaidi na shimoni za ugumu tofauti, Mazda bado inapaswa kufanya kazi katika eneo hili.

Injini (kando na kasri) ndio vito kubwa ya gari hili. Kwa kuhamishwa kwa lita 2 kwenye mitungi minne, ina nguvu sana, ikikupa kilowatts 3 au karibu 191 "nguvu ya farasi". Inashirikisha magurudumu ya mbele (ya kuendesha) kwa kasi ya uvivu na inawazuia kupumua hadi 260 rpm wakati limiter ikikusimamisha.

Ukiwa na usafirishaji wa mwongozo wa kasi sita, unaweza kugonga gia unayotaka, ingawa injini ina torque nyingi sana kwamba unaweza kuendesha gari kuzunguka mji kwa gia ya tatu. Ni aibu kwamba turbocharger haisikiki na hakuna sauti tofauti kutoka kwa bomba za mkia, ambazo bila shaka zitachangia kujisikia kwa mchezo.

Kwa hivyo, tunaweza kuhitimisha kwamba MPS wa Mazda3 ni kondoo halisi kwa safari ya burudani na mbwa mwitu kwa kasi kamili. Hata matumizi ya lita 12 haizingatiwi kuwa mbaya, kwa sababu hii ni soko - kwa mfano na halisi!

Aljoьa Mrak, picha:? Aleш Pavleti.

Wabunge wa Mazda 3 Sport 2.3i (Mazda XNUMX Sport XNUMXi wabunge)

Takwimu kubwa

Mauzo:	Mazda Motor Slovenia Ltd.
Bei ya mfano wa msingi:	30.290 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	30.640 €
Hesabu gharama ya bima ya gari
Nguvu:	191kW (260 KM)
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	6,1 s
Kasi ya juu:	250 km / h
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	9,6l / 100km

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbocharged petroli - displacement 2.261 cm? - nguvu ya juu 191 kW (260 hp) saa 5.500 rpm - torque ya juu 380 Nm saa 3.000 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	injini ya gari la gurudumu la mbele - maambukizi ya mwongozo wa 6-kasi - matairi 225/40 R 18 Y (Dunlop SP Sport 2050).
Uwezo:	kasi ya juu 250 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 6,1 s - matumizi ya mafuta (ECE) 13,2/7,5/9,6 l/100 km, CO2 uzalishaji 224 g/km.
Misa:	gari tupu 1.460 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.925 kg.
Vipimo vya nje:	urefu wa 4.505 mm - upana 1.770 mm - urefu wa 1.460 mm - tank ya mafuta 60 l.
Sanduku:	340-1.360 l

Vipimo vyetu

T = 8 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 43% / hadhi ya Odometer: 5.409 km
Kuongeza kasi ya 0-100km:	6,4s
402m kutoka mji:	Miaka 14,6 ( 162 km / h)
Kubadilika 50-90km / h:	5,2 / 7,5s
Kubadilika 80-120km / h:	5,8 / 8,2s
Kasi ya juu:	250km / h (WE.)
matumizi ya mtihani:	12,1 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	36,9m
Jedwali la AM:	39m

tathmini

• Haijalishi tunavaa nini ndani, nje au chasisi, ukweli usiopingika ni kwamba Wabunge wa Mazda3 watazikwa mahali pa kwanza kwa sababu ya bei. Kwa pesa hizo (sawa, elfu zaidi) unapata mshindani mwenye nguvu na anayejulikana zaidi, ambayo inasikika kama jina RS.

Tunasifu na kulaani

magari

sensorer za michezo (na uwazi)

tofauti ya mitambo

maambukizi ya mwongozo wa kasi sita

kazi

wakati huko Raceland

saizi ya skrini (kwa urambazaji)

saluni ndogo sana ya michezo

haina taa za mchana

bei

kuvuta usukani mikononi wakati wa kuongeza kasi