Rolls-Royce Phantom 2007 Tathmini

Hawajaendesha gari za hivi punde na bora zaidi za Rolls-Royces na wengi wao hawajaona hata gari halisi, lakini wanajua tu wanahitaji Drophead Coupe. Hata kama itawagharimu dola milioni 1.2.

Bei ya orodha ya kifaa kipya cha kifahari cha viti vinne nchini Australia ni dola milioni 1.19, bila kuhesabu vinyago maalum na miguso ya mwisho ambayo wamiliki wengi wa Rolls-Royce watataka kwa gari lao jipya.

Je, inakupa nini?

Mbali na beji na mascot ya mwanamke mwenye mabawa kwenye grille maarufu zaidi barabarani, mwaka wa 2007 ananunua moja ya magari ya gharama kubwa zaidi duniani.

Coupe ya Drophead ni njia nzuri ya kwenda kwenye safari ya wazi na itakuwa njia bora ya kuwasili kwa kushangaza katika hoteli yoyote ya nyota tano au tukio la mwaliko pekee popote nchini Australia, hata kama waalikwa wengine walifika kwa Ferrari. au Lamborghini au hata Bentley.

Pia inakimbia kutoka 100 hadi 5.7 km/h katika sekunde 240 na ina kasi ya juu ya kilomita XNUMX kwa saa - kama nambari hizo ni muhimu sana.

"Daima kumekuwa na kilele katika sekta ya magari, na tumejibu kwa kurudisha gari hili kwenye kilele kile," anasema Mwenyekiti wa Magari ya Rolls-Royce, Ian Robertson. "Nina hakika kuna watu wengi wenye shaka huko nje ambao walisema, 'Rolls-Royces imetengenezwa na BMW, tutaona,' na sasa wanaona."

Wanunuzi wa kawaida huenda wana takriban dola milioni 15 za pesa za kucheza, magari matano hadi manane kwenye karakana yao, na wanaweza kuwa na umri wa kati ya miaka 17 na 70. Robertson anataja wana wafalme wawili wa Saudia ambao hivi karibuni walinunua Phantom kwa siku yao ya kuzaliwa ya 17, pamoja na wamiliki maarufu wa Phantom wa Australia John Lowes na Lindsey Fox.

Pia ana data juu ya idadi ya mamilionea wa kampuni za mtandao, wafanyabiashara wa China, matajiri wa rasilimali wa Australia, na hata zaidi ya masoko 1000 ya kifedha yaliyofanikiwa ambao walipata zaidi ya $ 2.5 milioni kama bonasi huko London mwaka jana. Robertson anasema takriban nusu ya wamiliki wa Drophead Coupe watakuwa wapya kwa chapa ya Rolls-Royce, ambayo ni mafanikio makubwa kwa kampuni ambayo inakabiliwa na kipindi cha ukuaji mkubwa zaidi katika historia yake.

Kampuni hiyo ilijenga magari 805 mwaka jana, ina idadi kubwa ya modeli mpya katika kazi, na inatarajiwa kutoa zaidi ya dola milioni 100 za kubadilisha fedha mwaka huu.

"Mwaka huu tunapanga kuzalisha magari 100 hadi 120 (zaidi)," anasema Robertson. "Uzalishaji wetu wa jumla mwaka huu utaongezeka, ingawa vitengo 900 vinaweza kuzidi kidogo. Kwa hivyo mahali pengine karibu 850 au juu zaidi.

Karibu haiwezekani kuweka Drophead Coupe katika mtazamo wowote wa kweli, lakini ni gari la ajabu ambalo linaishi kulingana na mila ya Rolls-Royce na kusukuma mipaka ya kile kinachowezekana. Yote huanza na chasi ya fremu ya anga ya aluminium ambayo hufanya Rolls-Royce inayoweza kubadilishwa kuwa ngumu zaidi ulimwenguni bila paa.

Vipengele ni pamoja na kusimamishwa kwa hewa, injini ya lita 6.7 ya V12 na upitishaji wa kiotomatiki wa kasi sita, pamoja na chuma kilichopigwa, teak, veneer ya mbao, ngozi ya kifahari na hata juu ya juu ya safu tano inayoweza kubadilishwa ya cashmere.

Na kuna mambo mengi ya teknolojia ya juu, ikiwa ni pamoja na udhibiti wa uthabiti wa kielektroniki, breki zinazostahimili kuteleza, paa la mguso mmoja ambalo hufungua au kufungwa baada ya sekunde 25, na toleo la Rolls-Royce la BMW iDrive finicky.

Lakini wanunuzi wana uwezekano mkubwa wa kushindwa na saa za analogi, vibonye vya umeme kwa ajili ya kufunga milango ya watu waliojitoa mhanga (“Tunapendelea kuiita milango ya gari,” asema Robertson), miavuli iliyotengenezwa maalum, shina la “meza ya pichani” ambalo litashikilia kilo 170, na magurudumu ya aloi ya inchi 20. rimu zilizo na kofia za katikati ambazo hazizungushi kamwe ili kuweka nembo ya Rolls-Royce daima ikiwa imesimama na kuwekwa katikati.

Drophead sio gari zuri zaidi barabarani, lakini lina umaridadi wa kikatili. Mwonekano wa pembeni ni kama mashua ya kifahari, na kwa mara ya kwanza katika historia ya kampuni, grille imeinamishwa nyuma kidogo kwa mtiririko wa hewa na usalama wa watembea kwa miguu. Lakini Rolls-Royce anasisitiza kuwa Drophead Coupe bado ni gari la kuendesha na kufurahia.

Barabarani, hakuna ubishi kwamba hili ni gari zuri, licha ya upande wa mbele ambao ungetazama nyumbani mbele ya lori jipya la Kenworth na ugumu wa kuegesha kwa kuongeza juu.

Rolls-Royce walifanya onyesho la kukagua waandishi wa habari duniani kote mjini Tuscany, nchi maridadi yenye barabara zenye changamoto nyingi ambazo zinaonyesha ubora wa uhandisi wa msingi na umakini wa ajabu unaoweza kutarajia kutoka kwa gari kwa bei hii.

Drophead sio gari la michezo, lakini linaweza kuendeshwa kwa kasi ya kushangaza na kamwe haliwezi kudhibitiwa au kuwa mbaya. Njia bora ya kuelekeza gari ni kuelekeza gari kwa kutumia vidole viwili kwenye usukani ulio na sauti nyembamba, kulainisha kwenye pembe na kuibua 338kW mara kwa mara ili kujifurahisha kwenye njia zilizo sawa. Ni kubwa - urefu wa 5.6m na 2620kg - lakini inaweza kuwa mahiri na ina muundo mzuri wa kusimamishwa na kushughulikia kwa hali mbaya zaidi ya barabara.

Drophead pia ni tulivu na sehemu ya juu iko chini kwa 160 mph, ina nafasi kwenye shina kwa seti tatu za vilabu vya gofu, na inaweza kubeba kwa urahisi watu wazima wanne katika faraja ya kipekee.

Mambo mawili yalinivutia. Mashindano ya kwanza yalikuwa mbio za changarawe za kilomita 10 ambazo zingeweza kuwa raundi kamili ya Ubingwa wa Dunia wa Rally. Ya pili ilikuwa kukimbia haraka katika BMW 760i.

Mtiririko wa matope ulithibitisha kuwa kundi la Drophead ni gumu, limeundwa, lisiloweza vumbi na linatulia kwenye barabara ambayo Commodore au Falcon ingeteleza, kugonga na kuyumba. Na hewa con na kukaa nav walikuwa kubwa. BMW? Baada ya Rolls-Royce, ilionekana kuwa duni, ya bei nafuu na mbichi, lakini bado ni moja ya magari bora zaidi ulimwenguni.

Kwa hivyo Drophead, licha ya bei, lita 18.8 kwa kilomita 100, mtindo wa kuchukiza na ukweli kwamba watu wanaendesha Rolls-Royce, ni gari kubwa wakati ambapo magari ya dunia hayajawahi kuwa bora.

Mambo ya Haraka

Wanandoa wa Rolls-Royce Phantom Drophead

gharama: Dola milioni 1.19

Inauzwa: сейчас

Mwili: milango miwili inayobadilika, viti vinne

Injini: 6.7 lita V12, [email protected], [email protected]

Sanduku la Gear: sita-kasi moja kwa moja, nyuma-gurudumu gari

Uzito: 2620kg

Utendaji: 0-100 km/h, sekunde 5.9; kasi ya juu, 240 km / h

Mafuta: 18.8 l/100 km (kulingana na matokeo ya mtihani)