Wabunge wa Mazda3 SP 2.3i

Tunapozungumza juu ya nguo na viatu katika Wabunge wa Mazda3, hatumaanishi amri za mtindo, zaidi ya maelewano ya rangi, ingawa ya kwanza wala ya pili sio sawa. Hapana, na Mazda yenye nguvu zaidi tunazungumza juu ya utumiaji, faraja na kwa hivyo ufanisi. Viatu zinapaswa kuwa nyembamba na karibu na miguu, kwani unaweza kuwa tayari una shida na miguu ya aluminium na viatu pana zaidi vya majira ya joto (sembuse zile za msimu wa baridi). Kanyagio cha kuharakisha na kanyagio la kuvunja ziko karibu sana, kwa hivyo hakuna nafasi juu ya kanyagio ya kasi kwa pekee pana.

Kwa hiyo, ikiwa hutaki kugonga gesi na kuvunja tena na tena, weka viatu nyembamba vya majira ya joto kwenye shina unapoenda kwenye mbio za karibu, sema, siku ya michezo. Kinga zinahitaji kuwa za michezo nzuri, kwa kuwa hii ndiyo njia pekee unaweza kushikilia usukani kwa ufanisi unapotaka "kuivuta kutoka kwa mikono yako" wakati wa kuondoka kwa pembe. Usukani wa michezo mitatu iliyozungumza ni monoblock halisi, lakini kwa kupigwa kamili inahitaji mikono yenye nguvu ili kuongoza projectile nyekundu kutoka kwa zamu hadi zamu. Na njia inayojenga kwenye mitende haitakuzuia kupata mipaka ya juu ya kuteleza ambayo gari hili inaruhusu. Unasemaje, vipi kuhusu T-shati? Inapaswa kuwa wazi, pamba; lakini inapolowa kabisa kwa sababu ya kazi ngumu, ibadilishe. Na iwe nyekundu ili ujue ni mradi gani unaohusika wakati wa kuzungumza juu ya mtindo. .

Kumbuka Wabunge wa Mazda6? Uwasilishaji huo ulikuwa mapinduzi kidogo, na wengine tayari waliiweka kando ya Impreza na Lancer, ingawa washindani wa Japani bado wako miaka nyepesi mbele yake katika picha na teknolojia. Walakini, ukweli kwamba watu wengine hata walifikiria juu ya ushindani mkali kama huo ni dalili ya kutosha. Na kusema ukweli, bado nakumbuka jaribio, wakati Vinko Kernz wetu alikuwa akiogopa gari hili, wakati niliweza kugonga kichwa tu kwamba sikuweza kujaribu gari wakati huo.

Kwa hiyo nilifurahi kunyakua funguo (kusoma kadi) ya kaka yangu mdogo, ambaye alichukua baadhi ya teknolojia kutoka kwa Six maarufu. Mazda3 MPS ni gari la busara sana katika muundo, lakini ni nguvu, mwitu na ngumu kuendesha gari hivi kwamba ilinikumbusha kizazi cha awali cha Ford Focus RS baada ya maili chache za kwanza. Ndio, na injini ya turbo ya lita mbili kwa nguvu ya farasi 220, gari la gurudumu la mbele na kufuli tofauti. Kwa kuzingatia kwamba Ford iliyotajwa (bado!) inachukua nafasi ya juu sana kwangu, sikuwapa tena "funguo" kwa Wabunge wa Mazda3!

Chini ya mwili nyekundu huficha mbinu kubwa. Injini ni 2-lita turbocharged silinda nne, hivyo kwamba 3 "nguvu za farasi" haishangazi. Lakini ikiwa mbinu hiyo iko karibu na wewe, basi unajua kuwa nguvu nyingi kwenye magurudumu ya mbele inaweza kuwa ngumu. Ilikuwa kwamba gari la gurudumu la mbele na nguvu ya farasi 260 ilikuwa kikomo cha juu cha ladha nzuri, na zaidi ya hayo, ilimaanisha kupigana tu kubaki barabarani. Kutokana na maendeleo katika chasi, kikomo hiki kinawekwa juu kidogo kila mwaka, lakini kwa hali yoyote, utulivu wa Mazda ni hofu na hofu. Fikiria GTI yenye nguvu kidogo ya robo. .

Nilipenda naye baada ya kilomita za kwanza. Kwa sababu ana torque nyingi sana kwamba anaweza kupiga misafara kadhaa kwa wakati mmoja na kuipitia Učka kurudi Slovenia, kwa sababu ana breki bora (kwa asili ya Učka iliyotajwa tayari), kwa sababu ana sita haraka na ya kuaminika - kiwango cha juu- kasi ya gari kwa sababu inakaa vizuri (mambo ya ndani angalau haijasahau viti vyema vya michezo ikiwa tayari imeinama kimuundo!) Na haswa kwa sababu ina kufuli tofauti.

Licha ya matairi ya mwisho (kama Lancer na Impreza!), Kitufe cha Tofauti na mfumo uliojumuishwa wa ESP (ambao, asante Mungu, unaweza kuzimwa), inathibitisha kuongeza kasi kamili kwa gia ya pili na ya tatu, ambapo anataka gari iende peke yake juu ya lami inayoteleza ya Ljubljana .. Kawaida anataka kwenda sawa, licha ya ukweli kwamba magurudumu yanazunguka, lakini ikiwa lami imeelekezwa kidogo, basi kuelekea shimo la karibu. ...

Vinginevyo, ESP itaamka hivi karibuni na kusahihisha hitilafu ya dereva, lakini gari itakuwa angalau mita moja kutoka mwelekeo mzuri, ambayo inaweza kuwa kubwa sana kwa mita hii. Kwa kifupi, unahitaji kuwa mwangalifu wakati wa kuongeza gesi, haswa wakati barabara ni utelezi au unyevu. Kwa upande mwingine, unaweza kusumbua kwa urahisi kwenye gia ya tatu kwenye makutano, kwani injini itaongeza kasi kwa ujasiri kutoka kwa revs za chini. Inanguruma katikati ya rev, na kwa mwendo wa juu zaidi, unapoacha kila mtu barabarani nyuma yako, unasikia tu ni kelele kubwa kutoka kwa bomba kubwa moja.

Licha ya marekebisho ya sasa, Wabunge wa Mazda3 ni gari la kistaarabu la kutoa sauti; lakini labda tunapopata uchezaji zaidi tunataka tu sauti nzuri zaidi kutoka chini ya kofia. Naam, ikiwa unajua kwa nini ulinunua gari hili, labda utaliendesha kwenye wimbo wa mbio mara kwa mara, ambapo utafanya kazi kwa bidii na ESP imezimwa, lakini pia kufurahia kuzimu. Usukani lazima ushikiliwe kwa uthabiti ikiwa unataka kusonga katika mwelekeo sahihi, vinginevyo - kama kwenye gari la mbio za gurudumu la mbele - kufuli tofauti huamua njia.

Kwa kweli, nyongeza iliyotajwa hapo juu katika tofauti ya mbele inahitaji mikono iliyodhamiriwa kidogo, lakini inalipa kwa ufanisi (kuongeza kasi kamili kutoka kwa pembe), muda mzuri (wimbo wa mbio) na, juu ya yote, kuvaa chini ya tairi (hakuna alama nyeusi ndefu zinazostahili. kuzunguka bila mzigo). matairi).

Muundo wa Mazda3 ni wa chini sana hivi kwamba hauwezi kuvutia watoto wachanga, ingawa ina taa za nyuma za kiwandani na spika za Bose ambazo (kimsingi) zinavutia macho kwa mulatto wa kisasa. MPS ni gari yenye nguvu ya ajabu na teknolojia ya hali ya juu, lakini haina taswira ya kimichezo, kwa hivyo haitawavutia watu wanaoweza kuendesha gari (au kufikiria tu) na kuthamini uchezaji na utulivu. wakati huo huo kujitambulisha na mashujaa wao wa mbio. Watatu wenye nguvu zaidi pia ni wa bei ghali sana na ni wenye pupa sana kwa mtu yeyote kutoa cheche zake za mwisho kwa ajili yake, hata kama anampenda. Kwa hiyo Mazda3 ni ya wale ambao hawajali wengine wanasemaje au wanafikiri nini kwa sababu wanajua walichonacho kwenye karakana. Na hiyo inatosha kwao. Lakini kuna wachache wao katika ulimwengu huu. .

Alyosha Mrak, picha: Sasha Kapetanovich

Mazda 3 SP Wabunge 2.3i

Takwimu kubwa

Mauzo:	Mazda Motor Slovenia Ltd.
Bei ya mfano wa msingi:	23.764 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	24.146 €
Hesabu gharama ya bima ya gari
Nguvu:	191kW (260 KM)
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	6,1 s
Kasi ya juu:	250 km / h
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	9,7l / 100km

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - petroli ya turbocharged - uhamisho 2.261 cm3 - nguvu ya juu 191 kW (260 hp) saa 5.500 rpm - torque ya juu 380 Nm saa 3.000 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	magurudumu ya mbele ya injini - 6-kasi ya maambukizi ya mwongozo - matairi 215/45 R 18 Y (Bridgestone Potenza RE050A).
Uwezo:	kasi ya juu 250 km / h - kuongeza kasi 0-100 km / h katika 6,1 s - matumizi ya mafuta (ECE) 13,5 / 7,5 / 9,7 l / 100 km.
Misa:	gari tupu 1.410 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.910 kg.
Vipimo vya nje:	urefu wa 4.435 mm - upana 1.765 mm - urefu wa 1.465 mm - tank ya mafuta 55 l.
Sanduku:	290-1.230 l

Vipimo vyetu

T = 29 ° C / p = 1.210 mbar / rel. Umiliki: 33% / Usomaji wa mita: 11.358 km
Kuongeza kasi ya 0-100km:	6,6s
402m kutoka mji:	Miaka 14,8 ( 159 km / h)
1000m kutoka mji:	Miaka 26,8 ( 201 km / h)
Kubadilika 50-90km / h:	5,6 / 8,5s
Kubadilika 80-120km / h:	6,2 / 9,7s
Kasi ya juu:	250km / h (WE.)
matumizi ya mtihani:	14,0 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	36,6m
Jedwali la AM:	40m

tathmini

• Wabunge wa Mazda3 wanathibitisha tu yale tuliyoandika tayari kwa Mazda6 kubwa zaidi: kufurahia na (michezo) kubembeleza ni dhamira yake, na inafanya kazi nzuri sana. Kitu pekee kinachokosekana ni picha na punguzo kubwa zaidi, kwani inagharimu sawa na maarufu (vinginevyo dhaifu) Gofu GTI au Focus ST.

Tunasifu na kulaani

kufuli tofauti

magari

maambukizi ya mwongozo wa kasi sita

Aloi

viti vya mbele vya michezo, usukani wenye mazungumzo matatu

bei

matumizi ya mafuta

muundo thabiti, haswa katika mambo ya ndani

kuvuta usukani kutoka kwa mikono kwa kuongeza kasi kamili