Mazda2 1.5 Skyactiv-G Imezidi - Prova su Strada
yaliyomo
Mazda2 1.5 Skyactiv-G Imezidi - Prova su Strada
Mazda2 huvunja uhusiano na zamani na inatoa sura ya michezo na vifaa tajiri sana vya kiwango na teknolojia mpya za sehemu hii.
Pagella
|
|
Mazda2 katika toleo la Skyactiv-G na Zidi kiwango cha trim, licha ya injini "inayotikisa", hutumia kidogo na inavutia na raha ya kuendesha na vifaa vya kiwango tajiri.
Mpya Mazda2 imechukua hatua kubwa mbele kutoka kwa kizazi kilichopita, kwa suala la muundo na raha ya kuendesha gari. Mstari wa mwili ni mbaya zaidi na kofia ndefu inayotazama chini huipa sura ya michezo na ujana zaidi. Chini ya kofia ya magari katika sehemu za injini B Gesi inayotamaniwa, utaona kidogo kwa sasa, lakini ni ya kiuchumi.
Mambo ya ndani yanashangaza katika ubora wa ujenzi na uchaguzi wa vifaa; plastiki ni laini, muundo ni sahihi na maelezo yanahifadhiwa vizuri. Kwa kifupi, inaonekana ni ya kweli.
Vifaa vya kawaida pia ni tajiri sana na inaweza kubadilika kuzidi Nje ya gari la majaribio, "mbili" zimejaa teknolojia mpya ya sehemu hii.
Tabia yake ya barabarani ni nzuri, inazingatia faraja kuliko nguvu, lakini barabarani bado inaweza kuwa ya kufurahisha.
mji
Mazda kidogo katika jiji hakika inahisi iko nyumbani: ni laini na ya wepesi, na mchanganyiko wa utunzaji rahisi na uendeshaji wa moja kwa moja hufanya iwe bora kwa kuzunguka katika trafiki.
Il magari Injini ya asili ya silinda nne ya hp 90 na 148 Nm hutoa sprint nzuri katika gia mbili za kwanza, lakini uwiano mkubwa wa gia na ukosefu wa torque kwa revs za chini huharibu sana Pickup, na kulazimisha dereva kuhamisha gia kadhaa za gia. kupata mbio nzuri.
Kutoka upande matumizi Badala yake, 1.5 alishangazwa na ukosefu wa kiu, 5,9 l / 100 km katika hali ya miji anastahili turbodiesel.
Vifuli vya mshtuko ni laini kabisa, hunyonya mashimo na matuta vizuri, na mtetemeko kutoka kwa injini pia ni mdogo. Kwa upande mwingine, vipimo (urefu wa cm 150, urefu wa 170 cm na urefu wa cm 406) vinaambatana na washindani katika sehemu hiyo.
Nje ya mji
Mazda2 inastawi katika barabara zilizopotoka. L 'kumaliza laini hii inatofautisha kiasi na kasi na usahihi wa usukani, matajiri kwa kuhisi na wepesi wa kutosha.
Nguvu 90 HP inaruhusu Kijapani mdogo kuharakisha kutoka 0 hadi 100 km / h kwa sekunde 9,4 na kufikia kasi ya juu ya 183 km / h.
Ukosefu wa turbocharging hupunguza sana mbio, lakini chasi yenye usawa, safari fupi Sanduku la gia-5-kasi na injini inayoingia kwa kasi kubwa hufanya iwe ya kupendeza hata katika hali mchanganyiko.
barabara kuu
Kwenye wimbo, kwa sababu ya kuunganishwa kwa gurudumu la tano kwa muda mrefu, injini hiyo haiwezi kusikika. Kuna kutu kwa kasi kubwa, lakini hakuna kitu cha kushangaza. Udhibiti wa kiwango cha baharini na onyesho la kichwa (mfumo unaokuruhusu kuonyesha kasi na data zingine kwenye skrini) fanya Mazda2 kuwa gari halisi. mwenzako mzuri wa kusafiri hata kwa umbali mrefu. Tangi ya lita 44 inatoa anuwai nzuri.
Maisha kwenye bodi
Kuishi kwenye ubao ni nguvu ya Mazda2: kiti ni vizuri na dashibodi ni mojawapo ya bora zaidi katika sehemu yake, kwa suala la kumaliza na vifaa. NAKuzidi mipangiliobasi usikose chochote: kuonyesha kichwa, mfumo wa onyo la kuondoka kwa vichochoro, viti vyenye joto, urambazaji wa satelaiti na skrini ya kugusa, mfumo wa kusimama moja kwa moja hadi 30 km / h, boriti ya juu kiatomati, udhibiti wa kusafiri, sensorer za maegesho na sensorer za vipofu kwenye vioo vya mwonekano wa nyuma.
Abiria wa nyuma pia wana nafasi nyingi ya kusafiri kwa raha, hata ikiwa urefu zaidi ya mita moja na themanini umetolewa kafara kidogo. IN shina kutoka lita 280, ambazo zinaweza kufikia lita 950 na viti vimekunjwa chini, hii ni sawa na utendaji wa sehemu hiyo.
Bei na gharama
Injini ya Mazda1.5 2 ya petroli asili inayotamani inaweza kusikia kuwa ya kutisha, lakini kwa utulivu na matumizi Dizeli hana chochote cha kumhusudu. Takwimu zilizotangazwa ndani ya nyumba: 5,9 l / 100 km wakati zinatumika jijini, 3,7 l / 100 km wakati zinatumiwa nje ya jiji na 4,5 l / 100 km wakati zinatumiwa kwa matumizi ya pamoja.
Kwa orodha ya bei ya euro 17.800 kwa juu ya safu na mpangilio wa Ziada, ni ngumu kupata zaidi, mpangilio ni mzuri sana na teknolojia ni bora zaidi darasani. Kwa upande wa uwiano wa ubora wa bei, ni mojawapo ya bora zaidi katika sehemu yake.
usalama
Mazda2 ina vifaa vya pazia la mbele na la nyuma na mifuko ya hewa ya pembeni na imepokea nyota 4 katika mtihani wa ajali ya Euro NCAP. Kati ya mifumo ya elektroniki Kwa usalama, tunapata ABS, DSC (Udhibiti wa Uthabiti wa Kielektroniki), EBA (Msaidizi wa Breki), EBD - Usambazaji wa Brake ya Kielektroniki, ESS (Automatic Emergency Breking Turn Signals) na Udhibiti wa Kuvuta Kielektroniki.
Tabia ya kona ya gari daima ni ya kweli na salama, tu kuvunja haikuwa na nguvu kama tulivyotarajia.
Matokeo yetu
DALILI
| urefu | 406 cm |
| upana | 170 cm |
| urefu | 150 cm |
| Shina | 280/950 l |
ENGINE
| upendeleo | 1496 cm |
| Ugavi | Petroli |
| Uwezo | 90 hp kwa uzito 6.000 / min |
| wanandoa | 148 Nm |
| Msukumo | mbele |
WAFANYAKAZI
| Velocità Massima | 183 km / h |
| Kuongeza kasi 0-100 km / h | Sekunde za 9,4 |
| Matumizi | Lita 4,5 kwa kilomita 100 (pamoja) |
| uzalishaji | 105 g / km |
