Mazda Parkway Rotary 26, basi dogo la injini ya kuzunguka
Wapenzi wengi wa magari huhusisha jina la Mazda na moja ya uvumbuzi wa fujo na utata linapokuja suala la mifumo ya kusukuma mwako: injini ya mzunguko.
Iitwayo Wankel baada ya muundaji wake, injini hii ilitumiwa sana na mtengenezaji wa Kijapani, ambaye aliitoa kwa baadhi ya mifano iliyojumuisha. historia ya chapa kama Cosmo Sport, RX-7, RX-8 na Le Mans-aliyeshinda 787B katika '91.
Nini wengi hawajui, hata hivyo, ni kwamba mwaka wa 1974 msimbo wa injini ya rotary 13B, tayari kutumika kwenye gari la michezo la RX-3, pia iliwekwa kwenye basi ndogo. Barabara ya Mazda... Lakini wacha tuifanye hatua kwa hatua.
Kuzaliwa kwa mabasi ya kwanza ya Mazda
Ilikuwa mwaka wa 1960 ambapo Mazda ilianza kujenga mabasi kutoka maeneo mbalimbali ambayo yangeweza kutoa usafiri wa ndani. Hivi ndivyo Basi la Mwanga lilionekana kwenye soko, basi ndogo ambayo ilikua shukrani maarufu kwa ubora na faraja iliyopendekezwa na ambayo ilitolewa baadaye katika toleo la ambulensi.
Mafanikio yaliyopatikana na kizazi hiki cha kwanza yalisababisha mtengenezaji wa Kijapani kuanzisha toleo jipya la basi la taa la viti vya 1965 mnamo 25. Lakini ilikuwa mwaka wa 1972, wakati mahitaji katika soko la minivan yalipoongezeka, kwamba Mazda ilichukua hatua halisi mbele na kuanzishwa kwa kizazi kipya cha mabasi madogo. ukarabati kabisa... Barabara ya Mazda Parkway 26 (idadi iliyoonyesha idadi ya juu zaidi ya viti) ilikuwa na huduma nyingi, ikiwa ni pamoja na redio na joto.
Kupunguza uzalishaji kama lengo
Miaka ya uzinduzi wa Barabara ya Mazda Parkway iliadhimishwa na ongezeko kubwa la uchafuzi wa mazingira duniani, na kusababisha watengenezaji kadhaa wa magari kutafuta suluhu. Ili tu kujaribu kupunguza uzalishaji Mazda ya uchafuzi wa mazingira imeamua kuandaa toleo moja la basi lake dogo na injini ya mzunguko ya Mazda RX-13 3B.
Licha ya manufaa ya kimazingira na tija, chaguo hili lilithibitika kuwa si sahihi. Kwa kweli, matumizi ya mafuta yalikuwa ya juu sana. Ziliwekwa mizinga miwili ya lita 70 kila mmoja, ambayo iliongeza uzito wa gari kwa kilo 400, hatimaye kutoa athari kinyume na kile kilichohitajika.
Uzalishaji, uliomalizika mnamo 1976, ni wa pekee Sampuli 44ambayo bado inafanya minivan hii kuwa kitu adimu sana. Mmoja wao ni sehemu ya mkusanyiko wa Makumbusho ya Magari ya Mazda Classic huko Augsburg, Ujerumani.
