Mafuta ya injini yanahitaji kuchunguzwa
Mafuta ya injini hufanya kazi kadhaa muhimu sana katika injini ya gari, kwa hivyo unapaswa kuzingatia na kuangalia hali yake mara kwa mara.
Mafuta ya injini hulainisha sehemu zote zinazosonga, na kuifanya iwe rahisi kusonga na kupunguza msuguano kati yao. Anawalinda 
dhidi ya kuvaa, kutu na kutu, ambayo inahakikisha maisha ya huduma ya muda mrefu. Hupoza injini ya gari kwa kuondoa joto kutoka sehemu zinazosogea. Hutoa usafi wa nyuso zenye lubricated kwa kuondoa sludge, amana na varnishes kwamba mabadiliko ya mali ya kimwili na kemikali ya mafuta. Hii pia hurahisisha kuanza nodi zote kwa halijoto yoyote iliyoko. Ili kuangalia vizuri kiwango cha mafuta kwenye sump, weka gari kwenye uso wa usawa. Ikiwa tulikuwa tukiendesha gari kabla, subiri angalau dakika 5, basi mafuta yatatoka kwenye sufuria ya mafuta.
Angalia kiwango cha mafuta na dipstick. Taarifa kuhusu eneo lake inaweza kupatikana katika mwongozo wa mmiliki wa gari, lakini katika magari mengi bayonet inatambulika kwa urahisi na mmiliki wa rangi. Kiwango cha mafuta kilichoonyeshwa kwenye dipstick lazima iwe kati ya alama MIN na MAX. Kila injini, kwa mujibu wa viwango, inaweza "kuchukua" mafuta (hata hadi lita 1 kwa kilomita 1000). Ikiwa dipstick itaonyesha kiwango chini ya alama ya MIN, hili ni onyo kubwa kwetu kwamba kuendesha gari zaidi kunaweza kusababisha mshtuko wa injini na ni bora kujua sababu ya hii. Kiasi cha mafuta kinachohitajika kwa kuongezea kinapaswa kumwagika polepole, mara kwa mara ukiangalia kiwango kwenye dipstick. Kiwango kinachukuliwa kuwa sahihi kinapofikia takriban 2/3 ya umbali kati ya alama MIN na MAX.
Mafuta ya ziada ni upungufu, hatari sawa na upungufu wake. Kiwango cha juu cha mafuta kwenye sump baridi kinaweza kusababisha mafuta kupanuka kutokana na upanuzi injini inapopata joto, ambayo inaweza kusababisha kushindwa kwa muhuri na kuvuja. Mafuta ya ziada yanayotupwa kwenye mfumo wa kutolea nje yanaweza kuwaka katika kibadilishaji kichocheo, na kusababisha kulemaza kwa kiasi. Ikiwa kiwango cha mafuta kinafikia alama ya MAX haraka sana, hii inaweza kuonyesha kwamba mafuta yameingia kwenye sump (kwa mfano, wakati wa kurejesha chujio cha DPF kwenye injini ya dizeli), na mafuta yaliyopunguzwa yanaweza kusababisha "kukamata". Kuongezeka kwa kiwango cha mafuta hadi alama ya MAX pia hutokea wakati wa kutumia baadhi ya mafuta "ya bei nafuu". Matokeo ya hii ni unene mkubwa wa yaliyomo kwenye sufuria ya mafuta, ambayo, kwa sababu ya mzunguko mbaya na lubrication, inaweza kusababisha uharibifu wa injini.
Mali ya mafuta hufanya iwezekanavyo kuhakikisha uendeshaji sahihi wa injini za gari katika hali yoyote. Ndiyo maana hundi ya mara kwa mara ya kiwango cha mafuta ya injini na uingizwaji wake wa utaratibu ni muhimu sana, kwa sababu mafuta yaliyotumiwa hayatimizi kazi zake na inaweza kusababisha kushindwa na uendeshaji mbaya wa injini.
