Mafuta ya Atomium ya Suprotec. Je, bei inalingana na ubora?

Features

Mafuta ya injini za mwako wa ndani chini ya chapa ya Suprotec zinapatikana katika chaguzi mbili za mnato: 5W30 na 5W40. Ni madarasa haya ya SAE ambayo hayakuchaguliwa kwa bahati. Baada ya yote, mtengenezaji analenga pekee katika soko la Kirusi. Na kwa mikoa mingi ya Shirikisho la Urusi, mnato huu ni sawa.

Mafuta ya injini ya Suprotec Atomium yanazalishwa nchini Ujerumani, katika biashara ya ROWE Mineralölwerk. Na sio tu sehemu ya kibiashara au ya utangazaji. Uzalishaji nje ya nchi ni kwa sababu ya hamu ya kampuni kuunda bidhaa ya kipekee ambayo hapo awali inachanganya msingi wa kisasa na kifurushi cha nyongeza cha kiteknolojia kilichorekebishwa na viungio vya asili kutoka kwa Suprotec.

Wacha tuchunguze kwa ufupi sifa za jumla za mafuta ya gari ya Atomium.

1. Msingi. Mchanganyiko wa pali-alpha-olyphins (PAO) na esta ilitumika kama mafuta ya msingi. Kulingana na mtengenezaji, hakuna sehemu ya hydrocracking katika mafuta yao. Hiyo ni, msingi pekee unaonyesha kwamba mafuta ni synthetic kikamilifu na inadai hali ya "Premium". Pia, vipengele hivi vya msingi huunda bei. Kwa madereva wengine, itaonekana juu ya anga: canister ya lita 4 inagharimu wastani wa rubles 4 hadi 5.
2. Viungio. Mbali na vifaa vya kawaida, kampuni ya Suprotec inaboresha kifurushi cha nyongeza na viungio vyake. Kwa kweli, hizi ni nyongeza zilizobadilishwa kwa injini za mwako za ndani za Suprotec, zinazouzwa kando na kampuni. Kulingana na mtengenezaji, mafuta ya Automium yana viwango vya juu vya ulinzi wa injini dhidi ya kuvaa.
3. Idhini ya API. Mafuta yanazingatia kiwango cha SN na yanaweza kutumika katika injini yoyote ya kisasa ya petroli.
4. Idhini ya ACEA. Kwa mafuta 5W30, darasa la ACEA ni C3, kwa 5W40 ni C2 / C3. Hii inamaanisha kuwa mafuta ya Suprotec yanaweza kufanya kazi katika gari la abiria na injini za dizeli za gari la kibiashara zilizo na vichungi vya chembe na vibadilishaji vichocheo.

5. Fahirisi ya mnato kwa mafuta mawili ya Atomium ni vitengo 183. Hiki ni kiashiria kizuri kwa synthetics ya PAO, lakini mbali na rekodi.
6. Kiwango cha kumweka. Mivuke ya mafuta imehakikishwa kuwa haiwezi kuwaka inapokanzwa kwenye chombo kilicho wazi hadi kilainishi kifikie halijoto ya 240°C. Kiwango cha juu, karibu kisichoweza kufikiwa kwa mafuta mengi ya hidrocracked.
7. Pour uhakika. Katika suala hili, msingi katika swali una ushawishi mkubwa juu ya mafuta ya injini. Synthetics safi, bila mchanganyiko wa hidrocracking, inapinga kikamilifu ugumu. Mafuta ya 5W40 yatapoteza unyevu tu yakipozwa hadi -45°C, 5W30 haitakuwa ngumu hadi -54°C. Hizi ni maadili ya juu sana hata kwa synthetics ghali kutoka nje.
8. Nambari ya alkali. Katika mafuta ya Atomium, parameter hii ni chini ya wastani kwa mafuta ya kisasa. Na kwa mujibu wa uhakikisho wa mtengenezaji, na kwa mujibu wa matokeo ya vipimo vya kujitegemea, idadi ya msingi ya mafuta haya ya magari ni kuhusu 6,5 mgKOH / g. Kinadharia, hii ina maana kwamba mafuta yana mali ya chini ya sabuni na maisha ya huduma ndogo. Hii ni kweli kwa mafuta ya hydrocracked. Hata hivyo, PAO-synthetics kimsingi ni sugu kwa oxidation na huunda amana kidogo sana wakati wa ukuzaji. Kwa hivyo, nambari ya chini kama hiyo inatosha kabisa katika kesi fulani. Ikiwa unafuata ratiba ya mabadiliko ya mafuta, motor haipaswi kuchafuliwa na sludge.

Kwa ujumla, sifa za mafuta ya Suprotec Atomium yanahusiana na gharama yake, kwa kuzingatia msingi na kifurushi cha nyongeza kilichobadilishwa.

Nunua injini na mafuta ya upitishaji Suprotec Atomium.

Matumizi

Mafuta ya injini ya Suprotec Atomium ni ya ulimwengu wote, ya msimu wote, iliyoundwa kwa injini zilizo na mfumo wowote wa usambazaji wa nguvu (pamoja na sindano ya moja kwa moja). Hakuna vikwazo vya uendeshaji juu ya kuwepo kwa kichocheo, turbine au intercooler. Maudhui ya majivu ya sulphated ya chini, ambayo yanahakikishiwa na ACEA darasa la C3, inaruhusu matumizi ya mafuta haya katika magari ya kibiashara, ikiwa ni pamoja na lori zilizo na filters za chembe.

Pia, mafuta haya yanafaa kwa injini za hali ya juu na mileage. Viungio vya usawa vya Suprotec vitapanua maisha ya gari na kuondoa makosa ya kipimo ambayo mara nyingi hufanyika wakati wa kutumia misombo ya kinga na urejeshaji inayouzwa kando na kampuni.

Sio marufuku kutumia mafuta haya katika motors rahisi, zisizo na mizigo. Walakini, bei inatilia shaka uwezekano wa kutumia mafuta haya, kwa mfano, katika VAZ classic au magari ya nje ya zamani.

Mapitio ya wenye magari

Kuna maoni machache juu ya mafuta haya, kwani hutolewa kwa idadi ndogo. Kwa ujumla, wapanda magari huzungumza juu ya mafuta ya Atomium kwa upande wowote au vyema. Ni muhimu kuelewa kwamba katika sehemu hii ya bei na kwa sifa hizo za awali, itakuwa vigumu kutambua mapungufu katika uendeshaji wa mafuta, hasa kwa muda mfupi.

PAO-synthetics na kifurushi cha nyongeza cha kiteknolojia kitafanya kazi vizuri kwa hali yoyote, ikiwa sio bandia. Na bidhaa kama hizo za kipekee hazijagunduliwa leo, kwani haina mantiki kwa watengenezaji wa bidhaa bandia kuanzisha uzalishaji wa usafirishaji kwa mafuta adimu. Hasa mbele ya ufumbuzi tata wa kinga kwenye chombo.

Sifa chanya za madereva wa mafuta ya Suprotec Atomium ni pamoja na:

• mali ya juu ya kulainisha, ambayo inaonyeshwa kwa uendeshaji wa utulivu na laini wa injini, kupunguzwa kwa matumizi ya mafuta na majibu mazuri ya throttle;
• utulivu (si lazima kubadilisha mafuta mapema, hata chini ya hali ngumu ya uendeshaji);
• kupunguza matumizi ya moshi na mafuta kwa taka;
• hakuna bandia kwenye soko.

Kati ya mapungufu, wamiliki wa gari wanaona bei kubwa na kiwango cha chini cha usambazaji wa mafuta kwenye soko.