Mafuta M8DM. Tabia na wazalishaji

Технические характеристики

Kulingana na kiwango cha GOST 17479.1-2015, mafuta ya M8Dm inahusu mafuta ya injini za petroli na dizeli. Fikiria sifa kuu za mafuta haya.

1. Msingi. Kama msingi wa mafuta ya injini ya M8Dm, msingi wa madini ya ubora wa juu hutumiwa, uliotengenezwa kutoka kwa viwango vya chini vya sulfuri ya mafuta.
2. Viungio. Kifurushi cha kuongeza ni kiwango cha mafuta ya kiwango hiki. Calcium ilitumika kama kisambazaji. Ili kuboresha shinikizo kali na sifa zinazostahimili kuvaa za lubricant, zinki na fosforasi hutumiwa kwa kiwango cha chini.
3. mnato wa kinematic. Katika 100 ° C, mnato wa mafuta husika unapaswa kuwa kati ya 9,3 na 11,5 cSt, ambayo ni SAE 20 na Jumuiya ya Marekani ya Wahandisi wa Magari.
4. Maudhui ya sulfuri. Mafuta inahusu salfa ya chini, kama inavyoonyeshwa na index "m" katika kichwa. Hiyo ni, amana za sludge wakati zinatumiwa, hata katika injini zinazokabiliwa na mchakato huu, zitakuwa ndogo.

5. Nambari ya alkali. Takwimu hii inaweza kutofautiana kulingana na mtengenezaji. Lakini kawaida idadi ya alkali ya mafuta ya M8Dm iko katika anuwai ya 8 mgKOH / g. Takriban viashiria sawa vya mafuta ya M8G2k.
6. Kiwango cha kumweka. Kwa wastani, mafuta huwaka inapochomwa kwenye chombo kilicho wazi kinapofika 200 °C. Tena, mengi inategemea mtengenezaji. Hali kama hiyo inazingatiwa katika mafuta ya ndani ya M10G2k, ambapo kiwango halisi cha flash kinaweza kutofautiana na 15-20 ° C, kulingana na ni nani aliyetengeneza lubricant.
7. Joto la kufungia. Kama sheria, kwa grisi za mnato wa chini, sehemu ya kumwaga ni ya juu. Mafuta ya M8Dm hayakuwa tofauti: kiwango cha wastani cha kumwaga ni katika eneo la -30 ° C.

Kiwango haipunguzi viashiria vingi ambavyo sasa vinachukuliwa kuwa muhimu kwa mafuta ya gari. Na vigezo hivi vinaweza kutofautiana sana kulingana na mtengenezaji wa mafuta ni nani.

Matumizi

Katika uteuzi wa kawaida wa GOST, upeo unaathiriwa zaidi na kikundi ambacho mafuta ya injini ni ya. Kwa upande wa bidhaa inayohusika, M8Dm, darasa la mafuta "D" linaonyesha yafuatayo:

• mafuta yanaweza kutumika katika injini za petroli za kulazimishwa na carburetor au sindano moja, lakini bila kichocheo au sindano iliyosambazwa;
• mafuta yanayohusika pia yanafaa kwa injini za dizeli zilizoharakishwa sana na turbine na intercooler, lakini bila chujio cha chembe, kinachofanya kazi katika hali ngumu zaidi kuliko mafuta ya kikundi G.

Kwa kweli, eneo kuu la matumizi ya mafuta haya ni lori nzito za kutupa, mashine za kuchimba madini, matrekta na lori zilizo na injini za dizeli. Mara nyingi, mafuta hutumiwa katika lori nyepesi za kibiashara na injini za petroli. Kwa mikoa ya kusini, analog ya nene ya mafuta haya hutumiwa: M10Dm.

Kiwango cha serikali pia huchota mlinganisho na uainishaji wa API. Mafuta katika swali yanalingana na darasa la CD / SF. Hii ni kiwango cha chini, na katika nchi za Magharibi mafuta ya kiwango hiki sasa yanachukuliwa kuwa ya kizamani na hayajazalishwa.

Watengenezaji na bei

Mafuta ya injini ya M8Dm yanazalishwa na viwanda vingi vya kusafisha mafuta vya ndani.

1. Lukoil M8Dm. Inauzwa mara nyingi katika makopo ya lita 18. Bei ya wastani kwa lita ni rubles 90-100. Pipa ya lita 205 itagharimu takriban 90-95 rubles kwa lita.
2. Gazpromneft M8Dm. Inagharimu kidogo zaidi, kwa wastani rubles 105-115 kwa lita. Uwezo wa kawaida ni lita 18. Makopo ya uwezo mdogo kwa suala la bei kwa lita itagharimu zaidi.
3. Naftan M8Dm. Chaguo nafuu zaidi. Bei iliyokadiriwa - rubles 85-90 kwa lita 1.
4. Haki ya mafuta M8Dm. Inagharimu sawa na mafuta kutoka Naftan. Walakini, kwa wastani, ikiwa tutazingatia wauzaji kadhaa, Oilright M8Dm inagharimu kidogo. Unaweza kupata canister ya lita 20 kwa rubles 1600-1700. Hiyo ni, rubles 80-85 kwa lita.

Maoni kuhusu mafuta ya injini ya M8Dm mara nyingi hayana upande wowote. Lakini, ikiwa tunazingatia maoni ya wamiliki wa vifaa vilivyojaa mafuta haya, lazima itumike kwa madhumuni yaliyokusudiwa na inashauriwa kuibadilisha mara nyingi zaidi kuliko inavyotakiwa na kanuni.

Kashfa ya mafuta ya gari. Ukweli kuhusu mafuta ya Ch5